道依茨发动机大修说明
柴油机五种机械故障预兆和处理
柴油机在运行中出现机械故障，轻则造成基础件损坏，重则导致重大机械事故的发生。通常情况下，柴油机发生故障前，其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面会表现出某种异常迹象，即故障预光特征。所以操作人员应根据预兆的特征迅速做出正确判断，果断采取措施，避免事故发生。 发动机冒黑烟
1.“飞车”故障预兆特征“飞车”前，柴油机一般都会出现冒蓝烟、烧机油或转速不稳现象。
处理措施：一是关油门停止供油，并踏下制动器；二是堵塞进气管，切断空气的进入；三是迅速松开高压油管停止供油；四是车用柴油机行走中可用高挡重负荷（制动），使发动机因扭气不足而熄火。
2.粘缸故障预兆特征粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下发生，粘缸前发动机运转无力，水温表指示超过100℃，往机体上滴几滴冷水，有“嘶嘶”的响声，并冒白烟，水滴很快蒸发。
处理措施：怠速运转一段时间或熄火摇转曲轴帮助冷却，使水温降至40℃左右，再缓慢加入冷却水。注意不要立即加冷却水，否则会导致机件因局部温度突然下降过快而变形或产生裂纹。
3.捣缸故障预兆特征捣缸属破坏性较大的机械故障，除气门落缸引起捣缸外，大多是由于连杆螺栓松退引起的，连杆螺栓松退或拉伸后，连杆轴承配合间隙增大，这时在曲轴箱部位可听到“嗒嗒”的敲击声，敲击声由小变大，最后连杆螺栓完全脱落或折断，连杆及轴承盖甩出，打破机体及有关零件。
处理措施：立即停机检修，更换新件。
4.烧瓦故障预兆特征柴油机工作中转速突然降低，负荷加重，发动机冒黑烟，机油压力下降，曲轴箱内发生“唧唧”的干摩擦声。
处理措施：立即停机，拆盖检查连杆轴瓦，查明原因，维修更换。
5.断轴故障预兆特征当柴油机曲轴轴颈轴肩处因疲劳产生隐性裂纹时，故障征兆尚不明显，随着裂纹的扩大加重，发动机曲轴箱内发出沉闷的敲击声，转速变化时敲击声加重，
发动机冒黑烟，不久，敲击声逐渐增大，发动机产生抖动，曲轴断裂，随即熄火。
处理措施：发现预兆立即停机检查，发现裂纹应及时更换曲轴
柴油机拉缸检查与预防
柴油机拉缸，是指气缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的沟纹。这是在无外来物的情况下，由于活塞环外表面与气缸表面滑动接触时，在极小的表面上产生很高的温度，进而引志活塞与气缸壁之间烧熔、黏着，当烧熔、黏着所产生的热量散失后，在活塞环上产生碳化物。这种碳化物或烧熔、黏着生成物就象一把锋利的刀具，将气缸壁上的金属切去，从而形成一道道深浅不规则的沟槽。
以4115J型柴油机的一起拉缸事故为例。该机进厂大修后，对缸套、活塞、活塞环进行了换新。当总装完毕进行初期磨合时即出现拉缸，继而熄火停机。打开气缸盖后发现，II、III两缸的气缸壁上有严重划痕，拆下活塞连杆组，在两活塞的头部及活塞环上均发现有黏着物和纵向划痕（划痕在与曲轴中心线平行线的相交处均最为严重）。
为了进一步确定拉缸产生的原因，按以下步骤进行了检查和分析：
首先修磨拉缸的气缸内壁；拆去II、III两缸的活塞环，再将活塞环连杆组装入气缸，按规定力矩拧紧连杆轴承盖；分别将II、III缸活塞置于上、下两点，检查活塞和气缸内壁的配合间隙后发现，两缸活塞在上、下止点时，头部一侧和裙部另一侧与缸壁之间没有间隙（曲轴中心线方向）。
可见II、III两缸活塞在气缸中有严重的纵向倾斜；拆下曲轴，检查曲轴中心线，结果其弯曲度在允许范围内，拆下II、III两缸连杆，检查连杆的弯曲和扭曲情况，发现两连杆的弯曲变形量超过了允许值，而扭曲变形量在允许范围内；
检查该机换下的缸套，发现II、III两缸的缸套在纵向的磨损量大于其他方向的磨损量，也大于其余两缸同方向的磨损量。
根据以上检查结果可以认定，该机II、III缸的连杆在大修前的运转中已经弯曲，致使两缸活塞在工作中存在“偏缸”现象。由于当时缸套、活塞、活塞环之间已经有了充分的磨损，没有形成严重的拉缸。
当大修中对缸套、活塞、活塞环换新后，缸套与活塞组件之间的间隙变小，连杆的弯曲使
活塞在气缸中倾斜，活塞组件与气缸内壁间局部产生过大的接触应力，导致接触面上的油膜遭到破坏，使活塞、活塞环与缸套内壁的局部基本上处于干摩擦状态。摩擦产生的高温使接触面上的金属烧熔、黏着。这种状态在短时间内又利不到改善，即形成了上述的拉缸事故。
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