D10T 推土机发动机和终传动故障研究及措施
2.本钢矿业公司歪头山铁矿，辽宁本溪，117006
摘 要：D10T推土机在生产运行过程中，发生无先兆、非人为因素的C27发动机损坏和终传动报废的事故。对生产运行、设备开动和检维修工作造成影响，为点检定修工作带来了难题。通过技术人员对损坏原因的研究分析和采取应对措施，使设备运行稳定可控，为点检定修提供依据。
关键词：D10T推土机；C27发动机；点检定修
D10T推土机作为大型工程设备的履带式推土机，主要用于大型采矿生产的道路维修、平盘清扫、土场推排等工作，具有较高的舒适度和易操作性。C27发动机580马力、12缸、排量27升，推土机前部放置，底部与车架固定，后部连接变扭器，通过变扭器输出动力。其强劲的动力与MT3700\4400等矿用汽车配合，推货量大，工作效率高。D10T推土机终传动为行星轮系减速机，降低变速箱传递的转速，提高扭矩，驱动推土机的履带，使推土机行走。发动机和终传动作为推土机的动力源和行走驱动部是推土机的重要组成部分一旦损坏均造成设备无法运行。
一、C27发动机故障及预防措施
1 C27发动机的故障过程
推土机作业过程中，突然发出异响，左排气管冒黑烟，司机紧急停车。技术人员现场调取发动机电脑ECU未发现任何报警；检查发动机表面发现增压器部位漏油；油尺油位增高；打开油底壳，发现大量防冻液；打开气门室罩，发现进气门杆损坏，脱落，该推土机无法使用，需发动机分解维修。
2 零件损坏分析
1.
发动机冒黑烟凸轮轴及摇臂
分解发现凸轮轴及摇臂滑轮接触端面位置有磨损，其磨损为坑洼沟状，为非外部因素造成，判定为啮合端面润滑不良造成。如图1：
图1：凸轮轴及摇臂滑轮磨损
1.
左侧缸盖失效
拆下缸盖后发现6缸缸盖下表面损坏严重，1个进气门1个排气门断裂。分析缸盖损坏原因，是气门掉落后活塞顶着气门达到上止点后撞击造成。如：图2
图2：失效的缸盖
1.
活塞、缸套失效
6缸内损坏最严重，缸套开裂。拆开时，损坏的气门碎片在气缸内。6缸活塞击穿，活塞损坏严重。 2缸、4缸、10缸、12缸活塞顶面有明显撞痕。与缸盖失效原因相同，也是为气门掉落后活塞顶着气门运动造成活塞和缸套失效。如：图3
图3：失效缸套、活塞
1.
曲柄、曲轴失效
5缸、6缸所在的曲轴曲柄，两侧端面磨损严重，6缸曲柄弯曲。应为气门断裂后，6缸活塞因气门异物无法到达上止点，产生撞击，撞击导致连杆弯曲、侧向移动，进而产生连杆端面与曲轴端面的磨损。如：图4、图5
图4、曲轴磨损 图5、连杆磨损
3 发动机失效原因分析
该发动机运行运行5年、9143小时，8000小时曾检查凸轮轴及随动件未发现磨损，一周前保养。保养时发动机ECU无异常报警，保养时切割滤芯检查、并未发现异常明显金属片，可以判断保养时发动机正常。本文将润滑不良产生的啮合副定义为内部原因，由异物产生
损坏产生的损坏定义为外部原因。
从发动机零件损坏分析可以看出，除凸轮轴、摇臂滚轮外的其它备件均属于外部原因造成损坏，凸轮轴和摇臂滚轮为润滑不良产生的内部原因损坏。发动机损坏过程为：凸轮轴与摇臂滚轮磨损后，气门间隙产生改变，活塞上止点冲击气门，气门在薄弱部位锁夹处产生断裂，气门断裂进入燃烧室对活塞、连杆的运转造成撞击，打坏缸盖和打弯连杆，弯曲的连杆侧面磨曲轴，造成曲轴R角部位烧结粘连，曲轴损坏，碎片进入排气道，打坏增压器。
生产单位共有D10T发动机4台，对其它三台工作小时均在8500小时以内，对气门室凸轮轴、摇臂检查均未发现磨损、点蚀情况。气门室罩开启时启动发动机，发现摇臂、凸轮轴处润滑油在启动后5秒内润滑油达到啮合部位。因此可判断凸轮轴与摇臂滚轮间的启动时产生短时间的润滑不良，产生磨损。该车为非排土场用车，其启动频率高于其它3台运行车辆，因此该润滑不良造成的损伤在该车提前体现。
4 发动机失效应对措施
咨询卡特技术人员后得知卡特C27发动机在一定序列号范围内存在凸轮轴和随动件的异常磨损情况，并制定了相应的赔付措施。
1.
车辆使用0-6000小时或0-24个月全部承当费用；
2.
车辆使用6000-10000小时或25-48个月承担50%费用；
3.
前提条件为：This Program can only be administered after a failure occurs.即备件异常磨损发生后对造成损坏备件进行赔付，并不进行提前更换问题备件。