路虎机油灯亮的故障诊断与排除
发动机一直亮黄灯但一切正常【摘要】一辆排量为3.2 L的神行者2汽车，在行驶的过程中机油灯一直亮起。按照常规检查思路没有到故障，最后分析总结此故障是由机油品质传感器损坏造成的。从而体会到工作的思路和方法很重要，综合分析，多分析可能的故障，使用排除法时，一定要确认排除的工程是没有问题的，防止走弯路。
【关键词】机油灯；亮起；故障诊断；排除
1.汽车故障的现象
车主开着排量为3.2L的神行者2来到店里，向前台反映机油灯有亮起过的现象。
维修部接车启动汽车，没有异常抖动，没有异响，查看仪表，一切正常，没有发现机油灯亮起现象。
2.汽车故障病症确实认
路试，在途中我发现机油灯一直没亮，在急加速时，机油灯突然亮起。继续行驶了一段路程机油灯一直亮。等回到公司，停好车子，发现机油灯依然亮起。
3.故障诊断与排除
3.1 故障原因分析
根据初步检查，分析机油灯亮可能的原因有：
机油量不正常。
机油压力低：机油滤芯底座泄压阀泄漏、曲轴与大小瓦之间的间隙过大、连杆瓦之间的间隙过大、油泵泄压阀泄漏、油泵滤网堵塞、机油泵配合间隙过大、机油变稀等。
监测系统不正常。
检查机油压力传感器：使用万用表进行测试，将万用表打到二极管，开关是否有断路，然后测量电压。
检查机油品质传感器：使用电脑进行读取数据流，保证电脑正常情况下，进入SDD系统，检测后采用数据值，正常应该为系数-2。
检查机油温度传感器：首先检查传感器是否有损坏，测量电压，然后查看机油温度，如果大于140摄氏度机油灯也会点亮。
电路故障：电脑板有电路故障。
3.2 第一次诊断
查看机油量：将车子铺好翼子布后翻开引擎盖，将机油尺拔出，查看机油量，机油足够；但是颜有点黑，而且脏。
检测机油压力：用机油压力表，其值小于标准压力值。
检查故障码：使用故障分析仪进入SDD读取故障码，没有发现任何有效故障码。
检查数据流：没有读取到问题所在。
想到机油颜有点黑，可能发动机工况不是很好，汽油机发动机由于种种原因，均会造成不完全燃烧产生黑的颗粒，最后在汽车上显示出来的就是这种黑的油泥。机油是否存在问题？看了下公里数，46000公里，应该有关系。使用36套筒拆开机油滤芯，发现机油滤
芯底座上有很厚的油泥，然后去前台查看了保养记录。正常行驶，在没有脱保的情况下，机油滤芯底座应该不会有那么严重的油泥堆积。查了后发现，此车已经很久没做常规保养，而且是刚在我们4S店做完保养才导致机油灯亮的。查询保养工程：更换机油，机油滤芯，空气滤芯，添加发动机内部清洗
剂和保护剂。得到结论是由于长期没做保养，导致以前使用的既有的油泥沉积在机油滤芯、油底壳和发动机内部。而后做了保养添加了发动机清洗剂和更换了新的机油，导致大量油泥先被发动机内部清洗剂分解进入发动机，而后因为新机油中的清净分散剂的作用再一次将内部油泥、积炭、胶质等分散，但是杂质实在太多而无法得到排净，使得机油又黑又脏，最后机油灯亮起。
作出排除故障的方案为：确认机油压力，只要机油压力低，就可将发动机拆开，检查并清洗内部的油道、大瓦、小瓦、机油滤芯器底座、油泵等部件。
用发动机机油压力表检测机油压力。检测之后发现，实际机油压力小于标准压力值。将发动机从车上拆下，按照标准步骤进行拆开分解并进行检查清洗，检查结果为：
机油滤芯底座泄压阀经过清洗后检查，没有泄漏。
曲轴与大小瓦之间的间隙经过清洗后检查，在正常范围之内没有松旷。
连杆瓦之间的间隙经过经过清洗后检查在正常范围之内。
油泵泄压阀经过清洗后检查，没有泄漏。
油泵滤网上明显有很多油泥，进过清洗重新检查没有其他损坏。
机油泵进行清洗，检查配合间隙，处在正常范围之内。
压力调节器调节压力使用机油压力表进行测量，处在正常范围。
经过各项检查，我认为是各部件之间的油泥过多，导致管路以及零部件被堵塞，随后供油压力缺乏使得机油灯亮起不灭。所以我把发动机的每个局部都用毛刷进行清洗。整理好后，按标准程序将发动机装配好，接着装回到车上。
检查无误后，添加各类油、水，准备发动车子。启动发动机，在内部试车场地试车后，我看到机油灯仍然亮着。令人在失所望，故障没有排除。
3.3 第二次诊断
机械故障不可能了，问题可能出在电气方面。为了落实我的猜想，重新开始检测，检测一般不可能出现问题的传感器。
发动机油液液位/温度传感器位于发动机下方，并使用3个螺钉固定到发动机油底壳中，再使用O形密封圈密封。发动机油液温度传感器是一个正温度系数电热调节器元件。该元件电阻随着传感器温度增加而变大。ECM为该传感器提供5V的参考电压和接地，并测量返回信号指示的温度。较低的燃油温度将导致返回到ECM的电压较低，较高的燃油温度将返回较高的电压。经过检测，正常。
最后，检查机油品质传感器，它位于发动机下方，并使用3个螺钉固定到发动机油底壳中，再使用O形密封圈密封。
ECM使用油液液位信号来计算油液液位。ECM会使用诸如车辆速度和发动机负载等附加信息，考虑到由于爬坡或其他因素所导致的暂时油液液面变化。
此次碰到的是超声波型的发动机油液品质传感器。发动机油液品质传感器使用从油液外表返回的超声波脉冲。此信号返回到传感器所需的时间被转换成PWM信号并被发送至ECM。ECM确定接收超声波脉冲信号所需的时间，并将该时间计算到油液液位数值。由于传输的
是PWM信号导致它一开始接收到的5V电压一直稳定，但是它所输出的百分比却不同，并不显示相关故障码，所以使我偏离了故障点。
我注意到一个细节，放出的机油颜是鲜亮的，和之前没清洗的发动机放掉的机油相比，差距很大。使用替换法，用一个旧的机油品质传感器换上，发现机油灯在启动后熄灭。
3.4 确认故障点
机油品质传感器损坏。
3.5 故障排除
更换机油传感器，经售后反应给前台材料价格，前台让仓库向英国进行订货。货到之后我将其更换。重新添加机油，启动发动机，发现仪表上机油灯不亮。让试车员重新试车，进过各路面，各驾驶情况检测后，机油灯已不亮，故障彻底排除。
4.小结
这次故障诊断与排除的过程，是否走了弯路呢？由于此故障现象是机油灯亮，按照常规检查思路，先检查了机油量及机油压力，发现机油压力偏低；连接SDD读取故障代码后，没有发现有相关故障码存在。因此我初步判断是发动机内部机械问题。拆解发动机检查后，发现各部件不存在损坏现象，零件之间的配合间隙也正常；但发现发动机润滑油路存在较多污垢，机油压力偏低可能就是由此引起的，并对各油道进行了清洁。
清洁油路后，故障仍旧存在，在排除了其他各种可能后，疑心是机油品质传感器存在问题，更换后故障排除。
这款路虎机油灯亮的故障是由传感器自身故障误报机油品质过低造成的。
我体会到工作的思路和方法很重要。先易后难，先电路后机械，先外后内。必要时需注意使用综合分析，多分析可能的故障，而且使用排除法时，一定要确认排除的工程是没有问题的，防止走弯路。
参考文献
【1】成曙，张振仁.发动机现代诊断技术，西安交通大学出版社2006-12.
【2】麻友良主编，教你检测汽车传感器，北京：机械工业出版社，2021.12.
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