对交通运输的认识
【篇一：交通运输专业认识实习报告】
实习报告
课程名称： 交通运输专业认识实习
院 部 管理学院
专业班级 12交通运输（1）班
学生姓名 徐志鹏
学 号 12025010
指导教师 韩聪颖
完 成 日 期 2014年 4 月 18 日
1. 实习目的与内容
1.1 实习目的
这次实习是我们毕业前的一次综合性实习，是交通运输专业教学过程中一个必不可少的实践环节，对专业教学起到重要的辅助作用。通过认知实习，我们当前我国交通运输行业与环境保护的现状，增加对交通运输设备，基础设施等的感性认识，加深对交通运输体系中各种运输方式的理解。通过实践，窥探出问题的症结所在，提出自己的见解为以后的工作打下良好的基础。同时，对专业的认识增强自己的专业意识，引发我对该专业的兴趣，提高了我的学习热情，在丰富了我的专业知识，还对我对未来从事的行情以及前景有一定的认识。
1.2 实习地点与内容
上海铁路局南翔站——韩聪颖老师带领我们参观南翔编组站的各项设施和其使用的控制系统，了解南翔站主要业务。
上海铁路局北郊站——项 芹老师带领我们参观上海北郊货运站内的各项设施，办理业务流程，参观货物运往棚车的流程。
实习专题报告——周立新老师为我们讲解了关于交通运输的设备及使用方法，毕业后就业方向等。
苏州昆山南站——项 芹老师带领我们到昆山南站，这个高铁客运站，带领我们进入车务室，客运室，综控室参观昆山南站整个运营方式及使用的控制系统。
校内实习小结——韩聪颖老师带领我们总结了此次实习的知识
1.3实习前准备
实习之前带好自己的笔和本子，带好相机以便记录和拍照。
2. 上海铁路局南翔编组站
2.1南翔站简介
南翔编组站是全国特等编组站之一，距上海市区有16公里，主要用于停放、编组和维护保养车辆，是上海铁路枢纽的心脏。编组站为三级五场规模，一共占地近2平方公里。在南翔编组站旁，还有正在兴建中的南翔动车所。每天亦有上海站的员工通勤车经停编组站。
2.2站内基本布置
编组站的基本布置形式有到发场与调车场并列布置的横列式、到达场和调车场与出发场顺序布置的纵列式，以及二者混合布置的形式，即到达场和调车场纵列布置，而出发场和调车场并列布置。若上下行方向共用一套调车设备，称单向编组站；若上下行方向各自配备调车设备，称双向编组站。编组站按其在线路
上的作用可以是路网性、区域性和地方性的；按调车设备的现代化程度可以是自动化、机械化和非机械化的。先进的编组站采用自动化系统，利用电子计算机控制编组站作业和处理数据资料。实现编组站自动化，可以提高作业效率和改善劳动条件。
2.3参观后所得
经过此次南翔站的参观，我真正的看到驼峰，驼峰是由推送部分、峰顶平台、溜放部分和调车场四部分组成。我们在韩老师及南翔站内工作人员的带领下，走到驼峰处参观，在行走的过程中，在驼峰线路上有信号灯和车辆减速器和减速顶，设计的驼峰必须高于调车场，是用于当火车解体和编组货物列车时机车将车列推上峰顶，然后用较低的推送速度，
并主要借助重力作用，使摘开车钩的车辆溜下驼峰，到达调车场内指定的线路上，以备编组新的车列。车辆减速器和减速顶就是当车厢从驼峰受自由溜放时用来控制其速度的，货场溜放的货车其减速主要是靠这个钢轨上的减速装置，经过询问站上的有关人员了解，有的时候与快相对的情况下，为防止从驼峰下来的车动能不足可能直接停在线上影响下一钩，也有加速用的牵引小车。另外还有一种减速装置就是减速顶，这种装置对车速慢的车辆几乎不起作用，而对速度快的车辆起的作用是非常大的。在行走过程中，我发现有的地方的轨枕是木质的，而有的是水泥的，讲解员说，通常木质的轨枕用于站场，它承受的压力有限，但它质轻便于运输，所以在一般要求不高的站场仍在用木质的。
3. 上海铁路局北郊（货运）站
3.1北郊（货运）站简介
北郊站是上海铁路局直属特等货运站，管辖范围包括上海铁路枢纽地区南何、北杨线上的北郊、桃浦、张庙、杨行、何家湾、殷行和杨浦运转车间，管内营运线路总长35公里，主要分布在上海市闸北、杨浦、虹口、宝山4个行政区域。整个站区有7台调车机车、3个货场、53家专用线单位、4家专用铁道；站区行车设备有信号楼8个、驼峰2座、15个开放性
看守道口。
3.2站内主要业务及服务
北郊站建立现代化一站式货运营业办理大厅，使客户真正体验到前店后场模式带来的便利性。北郊站目前开行有上海—合肥9小时城际货运快线，可为客户提供整车，集装箱，零担产品；各去向快运班列产品15个可为客户提供点对点，定期开行整车，集装箱，零担等的门到门服务。
3.3参观后所得
通过此次北郊站的参观，了解到编组站与货运站的区别；货运站功能主要是
从事货运业务，包括货物承运、装卸作业和货物列车的到发作业。根据需要设置若干到发线、编组线和货物库场、库房等设施；编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。其主要任务是根据列车编组计划的要求，大量办理货物列车的解体和编组作业。对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作，并且按照运行图规定的时刻，正点接发列车。所以，
人们往往称编组站为编组列车的工厂。北郊站货物运输过程中进行货物集结、暂存、装卸搬运、信息处理、车辆检修等活动的场所，它有五大功能：①运输组织功能；②中转换装功能；③装卸储存功能；④多式联运和运输代理功能；⑤通讯信息功能；⑥综合服务功能。货运站主要有汽车货运站和铁路货运站两种。
4. 上海铁路局昆山南（高铁）客运站
4.1昆山南站简介
昆山南站，位于既有沪宁线以南、沪宁高速公路以北，长江路西侧，距离既有昆山站1.7km，与沪宁城际并站建设。昆山南站为线上式站房，站房的设计构思由“并蒂莲”演化而成。该建筑屋面呈现“圆润流畅”的形态，中间高，两侧低的造型形成高低起伏的整体形态，优美而富有流动感，犹如莲花一般，具有鲜明的地域特征。站房屋面分中心站房雨棚和两侧站房雨棚两部分，屋面面积约
3.8万平方米。车站设4站台12线，其中正线4条，到发线8条，站台为四个岛式站台。
4.2站内主要设施及服务
昆山南站站房雄伟高大，总建筑面积达71143平方米，装备先进。该站有4个站台面，8条到发线，分设京沪高铁、沪宁城际候车室，拥有自动售票机、自动检票闸机、自动扶手电梯等现代化设备。
昆山南站旅客成分以商务流、旅游流、探亲流、学生流为主，主要流向长三角高铁沿线城市，今年最高一天客发量近3万人。进站大厅内的“魅力昆山高铁服务台”，是车站的一张亮丽名片，受到了广大旅客的欢迎。6名服务人员做到首问负责、百问不厌，首帮负责、一帮到底，首诉负责、有诉即应。她们每天带着微笑，热心地为旅客提供铁路旅客运输知识、车票导购、列车到发信息咨询服务；用心沟通，办理老、幼、病、残、孕特殊旅客服务；为旅客提供路内延伸服务，实现站内、路内两个层面的服务有效衔接；与昆山市交通系统携手共建，为特殊旅客提供接力服务；旅行药品、针线缝包等服务项目，细致入微，温馨便民。
4.3参观后所得
进入昆山南站就感受到昆山南站的魅力。如今，生活在长三角的人们，工作节奏越来越快，对时间观念要求特别强烈，分秒必争，昆山南站在这个快节奏的城市中为旅客提供更
交通运输专业就业方向方便，更便捷的高铁服务，在参观高铁综控室后，了解到高铁工作人员在严格的要求下完成自己的任务，为旅客提供更好的服务。感受到高铁在飞速发展的社会必不可少。通过学习我们了解到了高铁的几大优势：1.载客量高2.输送能力大3. 速度快4. 安全性好5. 正点率高6. 舒适方便7. 能源消耗低8. 环境影响轻9. 经济效益好。高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
5. 小结
通过这三次的认知实习，我们不仅把课本上的知识运用到了实践中，同时，也增强了我对专业的兴趣和意识。在认识实习的过程中，通过各位师傅的热心讲解，我积极认识各段的日常工作，通过实习，使我对日常管工作
有了深层次的感性和理性的认识。同时使我能够把所学的专业知识与现场实际相结合起来，注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。从而提高了我的专业知识与技能，也为我在今后的工作中打下了良好的基础。交通运输设备的建设关乎国家根本，不论是发展经济，还是巩固国防和政治基础，都需要在运输设备上投入比较大的资金和力度，这样国家才会发展的更好。
【篇二：交通运输前沿认识】
一、 大交通格局下道路客运发展前景与对策
2013年年初,国务院实行机构改革,决定将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展,加快推进综合交通运输体系建设。至此,大交通管理格局形成。——来源: 法制网-法制日报(北京)
（一）道路客运业现状
随着高速铁路网和民航支线的迅猛发展，以及私家车的不断递增、城际公交的快速延伸，
我们已全而进入了大交通时代。受全球经济以及各种社会因素的影响，道路客运企业已进入微利时代。需要我们在这此背景下调整战略、重新定位，发挥行业优势尽快走出困境，加快企业发展。
（二）道路客运业的发展趋势和要求
1、集约化、规模化发展，资本集中度和经营垄断度不断提高
2、市场层次化与经营集约化、规模化相结合，区域性特征更明显
3、强化管理、提高车辆行驶安全性
4、城市化进程驶入快速道，城镇集化现象日益普遍，城镇间客运公交化更便利
5、中小城市功能化日益完善，市内交通不断发展和方便，市内公交系统更加完善
6、中心城市郊区化现象十分明显，公交长途化日趋难以维持
7、铁路发展在一定程度上不同程度影响公路客运各方面发展
8、客流聚集与疏散功能更为突出
9、短途公交化现象更为普遍
10、车型要求更具有针对性
（三）客运业的发展对客车市场影响
1 客运网络层次化
要求客车企业进行市场细分与定位；
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