5.2交通运输方式和布局变化的影响
[学习目标]　1.了解交通和通信发展的状况。
2.结合案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
3.了解本地(县、市)交通运输布局的变化，分析其产生的影响。
一、对聚落空间形态的影响
1．交通条件对聚落空间形态影响的表现：聚落空间形态往往沿①__________扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。
2．交通方式的变化对聚落空间形态影响的表现
(1)交通方式的发展会带动②______________的变化。
(2)交通方式的③________影响聚落空间形态的演变。
二、对商业网点分布的影响
1．对商业网点密度的影响
(1)山地地区：地势④______，交通运输线路稀少，⑤____________________单一，商业网点密度小。
(2)平原地区：交通便利，商业网点沿⑥________分布，密度大。交通运输专业就业方向
2．对商业网点分布位置的影响
(1)交通最优：商业网点多位于市区环路边缘或市区边缘的⑦__________沿线。
(2)市场最优：市中心有多条道路通过，⑧________最高，能吸引大量⑨__________。
【问题思考】
1．交通线的变化对聚落的兴衰有什么影响？
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2．商业中心的形成需要哪些基本条件？
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探究点一　交通布局对聚落空间形态的影响
该题以阜阳城区的扩展图为切入点，综合考查交通运输对城市形成、发展以及城市形态的影响。读图可知，城市扩展的过程是①→②→③→④，在这个过程中主要受__________因素的影响，①泉河沿岸，有便利的______航运，②位于泉河与颖河的交汇处，有两个方向________的优势，③移向河流的下游，河面更宽广，________更便利，④则是随着现代________的修建而出现的更具有现代特征、对交通运输要求更高的河东工业和仓库区。总之，不管是城市空间地域形态的变化，还是商业中心位置的变化，都受交通运输条件的影响。
探究点二　交通运输对商业网点布局的影响
1．图中商业中心都是沿铁路线分布的，属大型商业中心的城市有北京、天津和石家庄，且都位于铁路的______处，北京位于京广、京沪、京哈、京张等多条铁路的交会处，石家庄是京广铁路、石太、石德等铁路交会处，天津则是______、______、______铁路的枢纽之地。
2．商业中心形成必须具备的两个条件
(1)在它的周围要有一个比较稳定的__________区和销售区(前者取决于地区经济发展水平；后者取决于人口密度、数量和消费水平)。
(2)要有便利的__________条件，便于原料和商品的集散。