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车辆工程是以研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车 辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。本专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要 专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企 业、科研院（所）等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制 造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有 较强实践能力和创新精神的高级专门人才。本专业主要要求学生系统学习 和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和 信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械 和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。其主干课程有以下内容：1.基础课：科学社会主义理论、自然辩证法、外语、工程数学(数值方法、 矩阵代数、应用统计)。 2.技术基础课程：振动分析基础、高级语言程序设计、计算机技术及应 用、现代测试技术与分析、现代设计技术、结构疲劳强度分析等。 3.交通运输专业就业方向专业课程：车辆系统动力学、车辆系统分析与现代设计方法、车辆振 动噪声分析与控制、车辆测试技术与分析、车辆电子技
术、车辆电液控制 系统及计算机控制技术、车体结构分析及计算机辅助车身设计、车辆自动 变速理论、车辆动力传动系统控制与优化、车辆故障诊断技术、车辆安全 性、车辆行业发展概论、汽车动力总成、车辆技术经济分析与环境保护等。
作为一名在读的车辆工程专业大学生，我们更应该清楚的了解将来在社会上的立足之地。作为车辆工程专业的毕业生，应该具备的本领有：1、有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正 确的运用本国语言、文字的表达能力； 2、较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程 力学、电工电子技术、计算机应用技术、机械工程材料、机械设计、机械 制造工艺、自动化、测试技术、市场经济及企业管理等基础知识； 3、具有本专业必需的制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检 索和基本工艺操作等基本技能；4、具有车辆工程领域必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势；5、具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力；6、具有较强的自学能力和创新意识。这也告诉我们在校时应该要做的事，面对如此多，而且难度较大的课程，我们更应该多花时间主攻专业课程，为以后的生存之路打好基础，发挥自己在校时所学的知识，来解决生活生产中遇到的问题。
车辆工程专业的毕业生可以从事铁道机车车辆、城市轨道交通地铁及 轻轨车辆、动车组、公路汽车的研究教育、设计制造、运用管理等，可参 与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等。可以进入汽车整车 制造企业、汽车零部件制造企业、工程机械生产企业、车辆相关的研究所 以及汽车、机械相关行业各技术部门，从事汽车设计、制造、试验与检测、 汽车营销和汽车制造管理工作；可在国家机关和交通运输管理部门从事相 关的规划管理工作，也可在贸易和保险部门从事汽车贸易和保险业务工作， 还可在高等院校从事教学与科研工作。由于车辆工程专业的就业比较广，属于工科类专业，所以我们应该有一个明确的目标，将来要朝哪个方向发展，如何才能学以致用，这是我们当代车辆工程专业大学生应该重视的问题，否则毕业之后会出现学的东西很多，但是没有一项精通的，导致人才缺失，众多岗位需要人才，但是很多大学生没有工作，原因就是没有一个适合他们的岗位。所以我们必须明确自己学习的方向，这关乎到以后的就业难易程度。
公安部交管局发布信息， 截至2010年9月底， 我国机动车保有量达1． 99 亿辆，其中汽车8500多万辆。每年新增机动车2000多万辆；机动车驾驶人达 2.05亿人，其中汽车驾驶人1.44亿人，每年新增驾驶人2200多万人。在1． 99亿辆机动车中， 有1． 14亿辆是摩托车， 8500多万辆汽车。 8500 多万辆汽车中包括大约1500万辆低速货车，也就是通常所说
的农用车。如果减 去农用车，截至今年9月底，我国民用汽车保有量实际上只有7000万辆，低于 日本的7500万辆汽车保有量， 约相当于美国2． 85亿辆汽车保有量的四分之一。从全世界范围来看，千人汽车保有量为128辆。而中国目前千人汽车保有 量只有52辆，不到世界平均水平的一半。中国作为一个新兴汽车大国， 去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大 新车市场，汽车保有量近年来迅速扩大。从这些数据来看，车辆工程专业毕业生有一个很好的就业前景，但是为什么还是有很多该专业毕业的大学生没有一份自己满意的工作呢？原因不光在于大学毕业生本人能力，也与现在的汽车发展和我国国情有关。中国人口众多，能源和土地资源相对短缺，如此低的汽车保有量，已经对能 源供应、环境保护、交通通畅和城市秩序带来巨大压力。摸清中国汽车保有量的家底，认真了解中国的国情和未来的发展趋势，对于 准确把握中国汽车产业未来的发展方向很有必要。据清华大学专家的一项研究，根据中国的能源和资源情况，中国汽车保有量 的极限是1．5亿辆。未来几年还有很大增长空间，但到达极限后，就会进入一 个平稳发展阶段。 如何促进汽车消费增长和社会协调发展， 正在成为中国汽车产 业面临的巨大挑战。
中国汽车行业的现状和未来到底如何呢？近日， 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬， 受邀做客中国经济网汽 车频道接受访谈回答网友提问时，从另一角度观察， 就当前
汽车工业和汽车市场 的一些热点话题，阐述了自己的看法。他的这些看法，对我们更全面、更辩证地 认识我国汽车工业的现状和发展，均有启发和帮助。首先，他眼中的当今中国汽车行业的情形： 一． 追求规模经济。二.全能型生产，以轿车为主导产品。三.寡头垄断的市场结构。四.政府参与。五.跨国性生产。 人们有理由相信， 借着国家政策的春风， 依托汽车厂家技术的进步，中国的汽车行业仍旧会是一项经久不衰的产业。
通过对车辆工程专业大学毕业生就业问题的调查，我们应该明白，再热门的专业也有冷门的时候，所谓冷门就是指工作不易，技术要求高，所以，学好一门本事是成功就业的最好奠基石。
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