高速铁路概论
第一章绪论
．什么是高铁
1.铁路运行速度等级划分
2.高铁和动车有什么区别（运行轨道、车型）
．世界高速铁路的发展概况
1.第一次浪潮（1964--1990）
2.第二次浪潮（1990至90年代中期）
3.第三次浪潮（90年代中期至今）
4.中国高速铁路的发展史
（1）中国高铁事业的开端（1978--1998）
1978年10月26日
1990年
（2）中国高铁发展的重要组成部分（1997--2007）高铁的准备阶段：铁路的六次大提速（1997、1998、2000、2001、2004、2007）中国第一条真正意义上的高铁---2003年10月12日，秦沈（秦皇岛—沈阳）客运专线开通运营（1999年8月16日开工建设）
（3）大规模发展时期（2004—至今）
2008年4月18日，京沪高铁开工建设
2010年7月1日，沪宁城际铁路开通运营
（4）中国高铁进军国际市场
经略周边---2009年中国规划的三大高铁战略：泛亚高铁、中亚高铁、欧亚高铁高铁“出海”任重道远
三．我国高速铁路的发展规划（四纵四横—八纵八横）
四．高铁的技术经济特点（为什么要建高速铁路）
五．高速铁路的系统集成（本书逐一阐述的内容）
1.基础设施
2.动车组
3.通信信号
4.牵引供电
5.运营调度
6.旅客服务
第二章高速铁路基础设施
一．高速铁路的平面和纵断面平面技术标准：最小曲线半径、缓和曲线、超高、欠超高、过超高纵断面标准：坡度值、竖曲线
二.高速铁路的轨道结构（P28）
1.高铁轨道结构类型：有砟轨道、无砟轨道
2.高铁轨道结构组成：由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔组成钢轨
扣件
轨枕：目前，世界高铁有砟轨道广泛采用钢筋混凝土轨枕（P38）碎石道床
道岔
三．高速铁路路基
1.组成：基床表层、基床底层、路堤下部、地基
2.高速铁路路基填料和压实标准：我国规定（P54）四．高速铁路桥隧结构
1.我国高铁为何“大桥”为王
第三章高速铁路车站
一．高速铁路车站的业务特点二．高速铁路车站的设计特点三．高速铁路车站的作业组织特点四．车站的分类和作用五．车站的技术设备：线路设备、客运服务设备、信号设备
1．线路设备：站内正线、到发线、辅助线路
2．客运服务设备：旅客站房、旅客站台、雨棚、进出站通道、车站安全监控设备
六.高速铁路枢纽(P89)
高速枢纽内的设备：动车检修设备、综合检修设备综合交通枢纽(P97)
第四章高速铁路牵引供电与车辆动力
牵引供电系统
1.牵引供电系统的功能
2.牵引供电构成
3.牵引供电方式：带负馈线、AT供电方式
4.牵引变电所主要电器设备：主变压器---变压器的接线方式、断路器、
隔离开关、电压互感器、电流互感器、防雷设备
接触网
1.接触网的组成（P111）：接触悬挂、支持与定位装置、补偿下锚装置、支柱与基础、辅助供电设施
2.弓网受流质量的指标弓网动态接触压力接触导向抬升量
离线
3.自动过分相的方式三.综合SCADA系统
1.构成：控制中心（CCR）：功能（P118）远动终端（RTU）
通信网络
四．车辆动力装置
牵引传动系统构成：
受电弓、
牵引变压器
牵引变流器
牵引电机
一．高速列车结构
1.动车高铁区别车体
2.转向架
3.车辆连接装置
4.制动装置
5.车辆内部设备
6.牵引传动
7.辅助供电
二．高速列车的关键技术
1．车体技术：
流线外形
车体的轻量化设计
车体的密封技术高速列车降噪技术
2.高速列车转向架
3.高速列车的制动及其控制：制动距离的要求、舒适性的要求、可靠性要求
4.高速列车牵引与控制系统
5.高速列车车内空气环境控制系统
6.高速列车网络控制（检测诊断系统）
三．摆式列车
摆式列车原理
摆式列车分类四．我国高速列车介绍
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