高铁《技规》判断题
<动车组返回时，运行速度不得超过40km/h。 ( )>/*《高铁技规》第416条*/
(正确)
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(正确)
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<常态点灯的进站灯信号机显示一个黄闪光和一个黄灯光的意义，是表示准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于80km/h。( )>/*《高铁技规》第469条*/
(正确)
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<视觉信号的基本颜：红表示停车，黄表示注意或减低速度，绿表示按规定速度运行。( )>/*《高铁技规》第461条*/
(正确)
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<在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足50m时，应使用夜间信号。>( )>/*《高铁技规》第462条*/
(错误)
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<区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，根据设备管理单位登记的行车限制条件组织行车。逐列恢复运行至前方站（线路所），
指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）。( )>/*《高铁技规》第374条*/
(正确)
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<昼间无黄信号旗时，用绿信号旗下压数次；夜间无黄灯光时，用白或绿灯光下压数次，表示加速信号。( )>/*《高铁技规》第482条*/
(错误)
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<昼间——拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间——红灯光作圆形转动后，上下摇动，表示取消信号，通知将前发信号取消。( )>/*《高铁技规》第484条*/
(正确)
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<昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间——白灯光上下左右重复摇动表示降弓手信号。( )>/*《高铁技规》第487条*/
(正确)
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<进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向，能独立构成信号显示。( )>/*《高铁技规》第488条*/
(错误)
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<听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔5s以上。( )>/*《高铁技规》第496条*/
(正确)
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<固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。（ ）>/*《技规》第21条*/
(正确)
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<对客运服务设备每年春运前进行一次全面检查。（ ）>/*《技规》第22条*/
(正确)
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<铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线等。（ ）>/*《技规》第33条*/
(错误)
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<铁路区间线路最大曲线半径为12000m。（ ）>/*《技规》第34条*/
(正确)
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<使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使用密码方式操作。（ ）>/*《技规》第60条*/
(正确)
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<正线、到发线可设置调车信号机，岔线、段管线、动车段（所）根据需要设置调车信号机。（ ）>/*《技规》第73条*/
(错误)
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<为保证人身安全，任何人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。（ ）>/*《技规》第185条*/
(错误)
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<进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车(仅运行动车组列车的区段除外)。 ( )>/*《高铁技规》第286条*/
(正确)
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<高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥原则上纳入高速铁路调度指挥。( )>/*《高铁技规》第209条*/
(正确)
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<高速铁路需开行货物列车时的行车组织办法由铁路局根据具体设备情况规定。( )>/*《高铁技规》第202条*/
(正确)
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<行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。( )>/*《 高铁技规》第233条*/
(正确)
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<在接发列车的同时，接入列控车载设备及列车运行监控装置均故障的动车组列车、制动力
部分切除的动车组列车、列车运行监控装置或轨道车运行控制设备故障的其他列车，而接车线末端无隔开设备时，可以办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。( )>/*《 高铁技规》第286条*/
(错误)
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<动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。( )>/*《 高铁技规》第246条*/
(正确)
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<高速铁路禁止溜放调车、手推调车和跟踪出站调车作业。( )>/*《 高铁技规》第314条*/
(正确)
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<旅客列车、回送客车底可以编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。( )>/*《高铁技规》第241条*/
(错误)
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<施工开通后有第1、2、3…列限速要求的列车，由列车调度员单独发布限速调度命令，可不设置列控限速。( )>/*《高铁技规》第272条*/
(正确)
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<原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机。( )>/*《高铁技规》第288条*/
(正确)
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<车辆在车站停留时，应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。( )>/*《高铁技规》第321条*/
(正确)
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<在非正常情况下，集控站转为车站控制时，车务应急值守人员应报告站段指派胜任人员赶赴现场，协助做好非正常行车工作。( )>/*《高铁技规》第294条*/
(正确)
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<单组动车组运用状态下不得解编，两组短编组同型动车组可重联运行。救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组也不可重联运行。( )>/*《高铁技规》第237条*/
(错误)
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<车辆编入列车须达到运用状态。主要部件必须作用良好，符合质量要求。自动制动机、人力制动机和货车的自动制动机空重车调整装置状态良好、位置正确。( )>/*《高铁技规》第251条*/
(正确)
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<在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳(按)、三确认、四显示(呼唤)”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。( )>/*《高铁技规》第285条*/
(正确)
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<进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。( )>/*《高铁技规》第292条*/
(错误)
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<由CTCS-2级区段向CTCS-0/1级区段运行时，停车后根据调度命令手动转换( )。>/*《高铁技规》第301条*/
(正确)
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<列控限速由列车调度员通过CTC进行设置或取消，并采用双重口令，由列控系统执行。( )>/*《高铁技规》第309条*/
(正确)
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<列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭(车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限
速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令(最高不超过40 km/h)，核对无误后，方可放行列车。( )>/*《高铁技规》第313条*/
(正确)
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<进行有车辆摘挂的调车作业时，应使用有示意图的调车作业通知单(示意图可另附)。( )>/*《高铁技规》第316条*/动车高铁区别
(正确)
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<列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。( )>/*《高铁技规》第376条*/
(正确)
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<站内股道列车占用丢失报警或列车调度员（车站控制时为车站值班员）发现及得到站内股道列车占用丢失信息时，应立即停止使用该故障区段。( )>/*《高铁技规》第378条*/
(正确)
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<曲线地段线路中心线间水平距离可不加宽。（ ）>/*《技规》第15条*/
(正确)
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<邻近铁路线路的路外电力线路杆塔内缘至铁路线路中心的最小水平距离应满足国家、行业相关标准规定，并采取防护措施防止杆塔倾倒后侵入铁路建筑限界。>/*《高铁技规》第一次修订内容第189条*/
(正确)
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<驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备（铁路救援起重机除外）的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。>/*《高铁技规》第一次修订内容第231条*/
(正确)
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<实习和学习驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。>/*《高铁技规》第一次修订内容第231条*/
(正确)
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<高速铁路在任何情况下不得办理铁路救援起重机回送作业。>/*《高铁技规》第一次修订内容第240条*/
(错误)
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<动车组列车不属于旅客列车。>/*《高铁技规》第一次修订内容第267条*/
(错误)
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<开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。>/*《高铁技规》第一次修订内容第267条*/
(正确)
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<特殊指定的列车或列车种类，其等级应在指定时确定。>/*《高铁技规》第一次修订内容第267条*/
(正确)
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<路用列车的运行等级高于普通旅客列车。>/*《高铁技规》第一次修订内容第267条*/
(错误)
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<动车组不得通过小于6号的对称双开道岔。>/*《高铁技规》第一次修订内容第299条*/
(正确)
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<高速铁路车辆在车站停留时，应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。特殊情况下分组停放时，应分别采取防溜措施。>/*《高铁技规》第一次修订内容第321条*/
(正确)
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<高速铁路一批作业中临时停留的车辆，须拧紧下坡方向端车辆的人力制动机或以铁鞋止轮。>/*《高铁技规》第一次修订内容第321条*/
(错误)
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<调车作业实行“谁作业、谁防溜（撤除）”的原则，防溜措施的设置和撤除由调车人员（机车及自轮运转特种设备为司机，其他无调车人员的为设备使用单位人员）负责。>/*《高铁技规》第一次修订内容第321条*/
(正确)
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<车站值班员发现列车占用丢失时，应立即报告列车调度员。>/*《高铁技规》第一次修订内容第377条*/
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