至2012年底，我国开通运营的新建高速铁路（包
括客运专线、城际铁路）营业里程9 356 km，其中有砟轨道铁路3282k m。现行的《既有线提速200～250 km/h线桥设备维修规则》不能完全适应高速铁路有砟轨道运营维护管理需求。铁道部运输局工务部（原基础部）先期组织北京铁路局编制了《京津城际铁路无砟轨道线桥设备维修规则》，以指导京津城际等高速铁路线路运营维护管理工作；为适应大量开通运营的高速铁路线路维护管理工作，组织编写了《高速铁路工务管理指导意见》、《高速铁路工务修理案例》、《高速铁路工务知识读本》、《高速铁路工务技术》，并组织各铁路局对高速铁路运营维护过程中出现的问题进行分析，总结并积累高速铁路线路维护管理经验，为编制高速铁路线路维修规则奠定基础。随着新建高速铁路开通数量不断增加，高速铁路维修工作量日渐突显。为此，铁道部运输局工务部在总结高速铁路相关研究成果、国内外养护维修技术、充分吸收我国既有线提速线路维护管理经验的基础上，组织编制了《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》（铁运［2012］83号文发布，自2012年4月19日起施行），同时还组织编制了《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》（简称《规则》），以铁运［2013］29号文发布，自2013年4月1日起施行。
1  《规则》编制原则和适用范围
1.1  编制原则
（1）体现高速铁路有砟轨道线路维修管理特点，
《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》的主要内容及特点
吴细水：铁道部运输局工务部高铁线路处，处长，提高待遇高级工程师，北京，100844
姚  冬：铁道部运输局工务部高铁线路处，调研员，高级工程师，北京，100844
王邦胜：北京铁路局北京高铁工务段，副段长，工程师，北京，100071
摘  要：介绍《高速铁路有砟轨道线路维修
规则（试行）》的编制原则和适用范围，简
述主要内容及特点，着重阐述其与《高速铁
路无砟轨道线路维修规则（试行）》的不同
之处，以及与《既有线提速200～250 km/h
线桥设备维修规则》的主要区别。
关键词：高速铁路；有砟轨道线路；维修规
则；内容及特点
截
《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》的主要内容及特点  吴细水 等
体现高速铁路线路高可靠性、高稳定性、高平顺性和列车安全平稳运行的有关要求。
（2）充分吸收高速铁路有砟轨道相关研究成果和国内外有砟轨道养护维修技术及经验。
（3）《规则》的结构与现行《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》及《既有线提速200～250 km/h 线桥设备维修规则》基本保持一致，便于理解和贯彻执行。
1.2  适用范围
《规则》适用于允许速度200～300 km/h有砟轨道线路维修（既有线提速线路除外）。京哈线秦沈段、胶济客运专线比照《规则》执行。采用新型线路设备时，维修办法应经铁道部批准。《规则》未涉及的内容按相关规定执行。
2  《规则》主要内容及特点
《规则》共分9章和12个附录，阐述了高速铁路有砟轨道线路主要设备技术标准和维修要求，规定了线路设备检查内容和周期、维修标准、维修作业要求、线路质量评定及精测网应用与维护要求等。
《规则》充分体现了“严检慎修”高速铁路维修理念，强调线路检查及资料分析重要性，对线路设备动静态检查、钢轨检查和线路巡检提出了要求，系统规定了线路静动态质量容许偏差管理值和车辆动力学指标管理值，对高速铁路有砟轨道线路维修相关工作提出了要求，作出了相关规定。这些内容与《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》大体相同。《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》的主要内容及特点在《中国铁路》2012年第5期有较详尽的阐述。因此，《规则》与《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》相同的内容不再赘述，着重阐述不同之处，以及与《既有线提速200～250 km/h线桥设备维修规则》的主要区别。
3  《规则》与《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》的不同之处
（1）按“资源综合、专业强化、集中管理”和“精干、高效”原则，《规则》明确了有砟轨道车间和工区的设置办法。与无砟轨道相比，有砟轨道线路维修工作量大，因此线路车间及工区的管辖范围应小些，以便于线路维护和管理。《规则》规定：线路车间管辖线路长度以营业里程100 km左右为宜；线路车间下设线路工区，工区应在车站设置；线路工区管辖线路长度以营业里程30 km左右为宜。《规则》还明确了站间距较小的城际铁路、山区、高原及严寒地区车间和工区管辖线路长度可适当缩短；在动车段（所）应单独设置线路车间或工区；根据需要可设置其他车间和工区。
（2）为保证线路维修质量，针对有砟轨道特点，《规则》明确了有砟轨道线路打磨、捣固维修作业应以大型养路机械为主，并提出了大型养路机械作业要求。线路周期检修、成段保养应采用大型养路机械进行起拨道、捣固，并进行稳定。使用大型养路机械进行线路捣固维修前，应基于精测网对作业地段的线路平面、纵断面进行全面测设和优化，对动静态检测资料进行综合分析，作出维修设计，计算确定作业量，合理制定作业方案。广州铁路（集团）公司在使用大型养路机械进行线路维修作业时采用“人机网”相结合，收到了很好的成效。这是高速铁路线路维修“严检慎修”的具体体现，可明显提高作业质量和效率，特别是在消除轨道长波不平顺方面有独到之处。铁道部运输局工务部于2012年5月在广州铁路（集团）公司召开了现场经验交流会，推广这个经验。这个经验得到各铁路局的认同，已全面推广。
（3）曲线超高最大值规定有些区别。《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》规定曲线超高最大
值不得超过175 mm，《规则》规定曲线超高最大值一般不得超过150 mm，在困难条件下仅运行客车的线路不得超过170 mm。主要是考虑到部分有砟轨道高速铁路需兼顾货运，因客货车速度相差较大，故曲线最大超高应小些。目前，我国有砟轨道铁路线路曲线最大超高都没有超过150 mm。
（4）为防止动车组列车高速行车时产生道砟飞溅，造成车轮和钢轨损伤，《规则》规定将250～300 km/h有砟轨道道砟砟肩堆高由通常情况下的150 mm降为100 mm，并适当降低了轨底处道床顶面标高。在京沪高速铁路济南黄河特大桥和石武客运专线郑州黄河特大桥的联调联试试验时，当动车组列车速度达到330～350 km/h时，曾发生过道砟飞溅。为安全起见，对于允许速度大于等于250 km/h的线路，有必要降低有
《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》的主要内容及特点  吴细水 等
砟轨道砟肩堆高，以防止道砟飞溅击打列车。
（5）为充分体现长波不平顺管理在高速铁路线路维修工作中的重要性，借鉴德国铁路经验，对高速铁路线路维修提出了轨道长波不平顺作业验收容许偏差管理值标准。无砟轨道长波不平顺管理弦长分别为48 am（a 为扣件节点间距）和480 am，而有砟轨道弦长分别为30 m和300 m，实际上没有本质区别，只是为了便于测量。《规则》规定：当弦长为30 m时，相距5 m的任意两测点实际矢度差与设计矢度差的偏差不得大于2 mm；当弦长为300 m时，相距150 m的任意两测点实际矢度差与设计矢度差
的偏差不得大于10 mm。
（6）无砟轨道线路主要采用WJ-7型、WJ-8型、W300-1型和SFC型扣件，有砟轨道主要采用Ⅳ、Ⅴ型和FC型扣件。《规则》提出了Ⅳ、Ⅴ型和FC型扣件的维修相关技术要求。为满足防治路基冻害要求，规定在寒冷地区路基地段应采用具有调高功能的扣件。
（7）冻害处理是高速铁路线路维修的一项重点和难点工作，根据既有线冻害整治经验，《规则》明确了冻害整治作业的相关要求。
（8）对车辆停留线的设置要求有些区别。关于线路车间车辆停留线的设置, 《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》与《规则》规定相同；关于线路工区车辆停留线的设置，《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》规定在每个线路工区所在地设置，《规则》规定在每隔一个车站的线路工区所在地设置，且设置停留线的工区间隔不宜大于60 km。
（9）为鼓励工务部门根据线路维修工作需要，通过技术创新和小改小革解决实际生产中的难题，《规则》规定了铁路局可组织技术攻关，对零配件进行技术改进，但改进后的特殊零配件在上道试用前，应经铁路局组织技术审查。
4  《规则》与《既有线提速200～250 km/h线桥设备维修规则》的主要区别
（1）充分体现了“严检慎修”的线路维修理念，强调线路检查（特别是动态检查和线路巡检设备的检查）和分析的重要性。
（2）明确了线路维修天窗时间一般不得少于240 min的要求。
（3）将综合维修改为周期检修，并根据轨道各部件分别规定了相应的检查和修理周期。因没有综合维修，取消了线路综合维修质量评定。
（4）明确了铁路局与铁路公司之间关于线路维修管理的委托关系。
（5）规定了有砟轨道车间和工区按“资源综合、专业强化、集中管理”和“精干、高效”原则的设置办法。
（6）要求充分利用精测网指导线路维修，采用精测网对线路的测量资料，计算大型养路机械的作业量，作出维修设计，指导大型养路机械作业。
（7）强调了钢轨养护、特别是钢轨打磨的重要性。
（8）强调了高速铁路长波不平顺管理的重要性，提出了相关要求。
（9）轨道动态检测增加了脱轨系数、轮重减载率和轮轴向力等动力学指标。
动车高铁区别
（10）为防止道砟飞溅击打动车组列车，降低了道砟砟肩堆高和轨底处道床顶面标高。
（11）为利于行车安全管理，减少了埋设的线路标志种类。
（12）道岔整组备料由铁路局统一配备，线路车间仅配备尖轨、基本轨和辙叉等部件，既经济，又实用。
（13）为满足高速铁路线路养护维修、大型养路机械停留和检修保养的需要，提出了车辆停留线、车库、检查地沟的设置要求。
5  结束语
由于我国高速铁路运营时间不长，有砟轨道线路维修经验需要逐步丰富，目前《规则》为试行，各单位应在执行过程中总结经验、积累资料，并及时反馈意见，以便对《规则》进一步修改和完善。
责任编辑  葛化一
收稿日期  2013-02-19