现代经济信息
王政伟 于 光 长春财经大学
摘要：党的十九大提出要重视国家制造业的建设，作为制造业的支柱产业，汽车产业现已成为长春市龙头产业。本文对长春市汽车市场进行综合解读，借用SWOT 模型，通过剖析长春市汽车产业的优势、劣势、机会、威胁，分析出长春汽车产业还存在着缺少汽车生产的核心技术，自主研发能力相对较弱，新能源汽车生产领域相对空白等问题，提出了重视核心技术的研发，加大对新能源汽车的投入与研发，注重广告宣传的发展，提升产品知名度等建议措施。
关键词：长春汽车产业；SWOT 模型；产业集；核心技术中图分类号：F427.34 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2019)006-0476-02
一、引言
党的十九大报告中指出要“加快建设制造强国，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合”。汽车产业作为长春的支柱产业，其发展不但可以创造大量的就业机会，还能带动相关产业快速发展。深入分析长春市汽车产业的发展特点及其内部结构，掌握内部发展的优势和不足，对
促进长春市经济的发展具有极其重要的意义。
二、长春市汽车产业现状
长春市被誉为“中国汽车工业的摇篮”，其生产实力在全国处于领先地位，轿车占有率在全国稳居第二，汽车总销售量在中国荣登榜首。汽车产业作为长春市的重要工业，从建国初至今已有六十年的历史，现已形成了以MPV、轻型客车为基础，轿车为发展重点，专用车、大型客车和汽车发动机等为骨干产品的生产格局，具有一定生产模式的整车生产体系，拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌，大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌[1]。
目前，长春市共有汽车整车生产、发动机生产、零部件配套产品生产等企业约一百五十家，其中中国最大的汽车生产公司——中国第一汽车集团有限公司总部位于长春市。
（一）长春汽车产量
长春市生产了众多车型，其整车生产量在全国遥遥领先，现以2016年为例，介绍长春市年整车生产量：一汽大众(90万辆)、一汽轿车(40万辆)、一汽马自达(20万辆)、一汽奔腾(20万辆)、一汽通用(20万辆)、一汽丰田(11万辆)、一汽解放(15万辆，规划
支柱性产业30万辆)、一汽红旗(3万辆)、一汽新能源(1万辆)，详情参考图一。长春汽车产业的地位虽然在全国无
可撼动，但是与跨国企业相比，其企业规模、核心技术、专用车生产能力和零部件发展能力相对较弱，还有很大的提升空间。
（二）长春汽车销量
长春市2017年汽车销量达278.75万辆，占全国总销售量的47%。据中国汽车协会的统计，15万元以下的紧凑型汽车共计销售120万辆，占汽车总销量的43.05%，因其亲民的价格，在汽车销售中占有绝对的主导地位[2]。15万到30万元区间的汽车销售量达到64.74万辆，在30万到50万元区间的中档车销售中，销量达到73.84万辆，50万元以上的汽车销量达到20.17万辆。
三、长春汽车产业未来发展趋势
由于全球石油价格的上涨和传统型汽油、柴油汽车对环境的污染，全面发展新能源汽车已是汽车产业的大势所趋，这对传统型汽车的发展造成了不可小视的冲击。长春虽然是大型汽车制造城市，但是在新能源汽车制造方面才是刚刚起步，相关生产设施相对“单薄”，长春市可以借此机会，趁机而上，大力发展新型能源汽车的研发和制造，依托国家出台的政策，形成新型汽车产业链。
四、长春汽车产业SWOT 分析
（一）ＳＷＯＴ分析法简介
SWOT 分析法是对企业综合地分析内外部环境、进行客观评价的常用方法。SWOT 分析法通过全面的分析企业内部的优势(Strengths)与劣势(Weaknesses)，企业外部的机会(Opportunities)与威胁(Threats)四个方面的情况，做出综合评价，得出企业经营战略。
（二）ＳＷＯＴ分析１．优势
长春汽车产业产额高，销售网络覆盖率大，目前资产总额已达到17098亿元，据《2016年长春市经济运行情况分析》，仅仅2016年一年长春市汽车生产量和销售量就已经达到了220万辆和278.75万辆，销量和产量位居全国前列。由图二所示，在十大汽车集团销量及产能排名中，一汽公司位居第三，2016年销量与第二名东风
相差117.1万辆，在产能方面与前两名相差无几。
图一2016
年长春市各品牌整车生产量
地方经济
汽车产业俨然成为长春市第一支柱产业，受到党和政府的高度重视。多年以来，长春受到很多政策扶持，市委市政府依托国务院的优惠政策，建造出一条独特的汽车制造道路，为长春市GDP的增长做出巨大贡献。
图二 十大汽车集团销量及产能
２．劣势
虽然长春汽车产业取得可观的成绩，但还存在着致命的短板，那就是没有自己的核心技术，致使中国汽车的主机生产技术还要依托国外企业。中国每年生产大量的汽车，但核心技术却是引自国外，成为了名副其实的“组装大国”。
自从中国加入WTO，进口车关税大幅度下降。在当今中国的主流汽车市场，大部分进口车型已投入国产，因此对于纯粹的进口车型，已被推入六十万以上的高端市场，各跨国公司现已进行联手垄断，利用本土化的生产方式进行竞争[3]，这必定会对长春本土汽车生产带来不小的冲击。
３．机会
长春市拥有众多汽车职业学院，如长春汽车工业高等专科学校、长春职业技术学院汽车学院等多所职业院校，科研能力极强，在全国汽车职业学校中都是首屈一指，每年培养出的可塑性极强的高级汽车工人达到7000余名。长春市可以根据国家的大好形势，联合大专院校及科研单位充分挖掘人才，并与这些职业院校分工合作，为长春汽车产业的发展共同努力。
其次，党的十六大提出“振兴东北老工业基地”的政策，使东北成为继京津冀地带、长江三角洲、珠江三角洲后的第四个经济三角洲[4]，这对推进长春汽车产业的发展必定有所帮助。这一政策的提出，引起汽车产业投资的热潮，对于长春市来说，是一个千载难逢的好机会。
４．威胁
由于中国加入了WTO，整车进口关税和汽车零部件进口关税进行了大幅度下降，据财政部报道：自2018年7月1日起，将税率分别为25%和20%的汽车进口关税全部降至15%，关税下降幅度分别为40%、25%；将税率为8%、10%、15%、20%和25%的汽车零部件关税全部降至6%，平均降税幅度达到46%。除此之外，对于合资发动机企业，中国取消了外方股份持有权不得超过百分之五十的规定，这在很大程度上对国产汽车企业造成了冲击。
其次，成品油价格的上涨对汽车行业也产生了不可忽视的影响。在最近短短的三年内，石油的价格上涨了2.6倍，许多城市居民不得不通过改变出行方式来节约花销。
五、结论和建议措施
（一）结论
长春市作为汽车生产大型城市，无论是产量还是销量，在全国排名都名列前茅。资源方面，长春市拥有众多汽车职业学院，这些院校科研能力极强，每年为长春市输送大批技术型人才。
但是在自主研发方面，长春市汽车产业还存在严重的短板，由于研发能力较弱和技术型人才的短缺，汽车引擎的生产技术只能依托外国引进，对国外企业的依托力太高。近年来，随着全球原油价格的上涨以及国家相关新能源汽车政策的出台，传统型汽车的生产受到了很大的冲击，居民对新型汽车的需求越来越大，而长春市在此领域相对空白，基础生产设施还不完善，具有很大的提升空间。
（二）建议措施
加大汽车工业园区的建设，形成汽车产业集发展，应当重视核心技术的研发，提升汽车零部件、汽车整车的制造能力。借助高校教育资源，实行校企合作制度，充分挖掘当代大学生潜力，为一汽输送技术型人才。近年来，国务院提出了“振兴东北老工业基地”的政策，长春市可以借此契机，利用老工业
基地雄厚的产业资源、人才资源的优越性，借助当地诸多汽车技术学院的丰富资源，提升汽车市场的竞争力。如今国家大力提倡新型能源汽车的发展，居民对新能源汽车的需求日益增加，长春市应借此机会，加大对新能源汽车的投入与研发。除此之外，长春市还要注重广告宣传的发展，利用媒体的力量，加大宣传，采取广告创意策略，提升产品知名度。
参考文献：
[1]赵匡哲.长春市汽车品牌介绍[J].长春汽车网,2016.
[2]张玮琪.吉林省汽车产业发展模式研究[D].长春：吉林大学,2006.
[3]孙遇春，金麟，苏东水.加入WTO对中国汽车产业的影响[J].复旦学报,2000.
[4]李磊典.长江三角洲城市的未来[N].中国经济论文—都市圈,2015.
[5]世贵.汽车产业发展环境及其走势[J].汽车工业研究,2006.
作者简介：第一作者：王政伟(1997-)，男，汉族，河北沧州人，长春财经学院，学生，学士学位。
第二作者：于 光(1979-)，女，汉族，吉林长春人，长春财经学院，副教授，
硕士研究生学历。
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