2017年09月26日：第三版
说明：本资料为信息类作品，主要对汽车行业板块的基础知识、信息、数据等资料长期跟踪，进行动态性、系统性的整理。
1
基础知识和概念
1.1
汽车种类划分
1）按用途分类 汽车有运输汽车和特殊用途汽车两类。其中运输汽车有轿车、客车、货车、牵引汽车；特种用途汽车主要是执行运输以外的任务，但是具有装甲或武器的作战车辆不属于此列，而被列为军事特种车辆。特种汽车主要为娱乐汽车、竞赛汽车和特种作业汽车。
2）按动力装置型式分类 主要分为活赛式内燃机汽车、电动汽车和燃气轮机汽车。其中活赛式内燃机根据其使用燃料的不同，通常分为汽油车和柴油车。
3）按行使道路条件分类 主要分为公路用车和非公路用车。
4）按行使机构的特征分类 主要分为轮式汽车和其他型式的车辆。
1.2
汽车行业行业定义及其市场细分。加入WTO之后，汽车行业结合我国汽车工业的发展状况，划分也执行了新的标准，与国际发展相接轨。它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。
乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车（MPV）、运动型多用途（SUV）、和交叉型乘用车四类，它是根据现阶段我国汽车工业发展的特点进行区别划分的。
1.3
上下游行业情况
1）汽车产业是由整车制造商、零部件供应商、产品经销商和服务提供商组成的覆盖汽车整车、零部件设计研发，制造，销售，售后服务，报废回收全过程的庞大产业链。汽车产业链的上游行业由各种用材生产厂商构成，主要包括钢铁、橡胶、塑料、皮革等;下游为汽车整车生产和汽车维修服务。
2）上游行业情况。汽车零部件生产中主要的用材涉及钢铁、橡胶、塑料、皮革等行业，在这些用材中钢材用量占第一位，涉及到的细分钢材品种有冷轧板、热轧板、冷镦拉丝、生铁、轴承钢、带钢、轮毂钢等。汽车用钢是钢铁行业十二五规划中重点要求发展的产品，也是后期钢铁行业稀有重点需求用户之一。目前国内钢铁企业已经瞄向汽车零部件钢材市场，宝钢、鞍钢等企业都在近期加大了对汽车及汽车零部件用钢的研发、销售和生产。
3）下游行业情况。根据汽车零部件企业与整车企业的合作关系，汽车零部件行业市场可分为整车配套市场(OEM市场)和售后服务市场(AM市场)。汽车整车生产企业的发展状况直接影响到汽车零部件生产企业的生产经营，汽车零部件企业伴随汽车整车行业的快速发展而发展。此外，随着我国汽车保有量的不断提升，尤其是大量汽车进入维修期，汽车售后服
务市场也将迎来发展良机，成为我国汽车零部件行业未来的主要增长点。
4）汽车后市场服务。主要包括汽车维修、二手车转让等服务、汽车金融服务等。
1.5世界500强排名情况。2017年7月20日财富世界500强出炉，中国车企今年共有6家上榜，与去年持平。其中，上汽上升5名位列第41，东风上升13名位列第68，一汽上升5名位列第125，北汽上升23名位列第137，广汽上升65名位列第238, 浙江吉利控股集团（吉利），位列343名。。
1.6行业主要龙头企业。上汽集团：整车汽车龙头，华域汽车：零部件龙头，长城汽车：自主品牌 SUV 龙头，银轮股份：国内汽车热交换器龙头。
2
行业总体情况
2.1
行业整体情况
1）发展趋势：未来20 年，汽车业将迎来巨变，共享出行(S)、电动化(E)和自动驾驶(A)三大趋势将相辅相成，彻底改变汽车业格局，自动驾驶共享电动车将成为城市出行的主要模式。预计到2030 年，全球共享出行的里程渗透率48%，电动车新车渗透率15%，自动驾驶新车渗透率10%。
2）汽车工业是我国的支柱产业之一，在国民经济中占据重要的地位。加入WTO以来，我国汽车工业正逐步融入世界汽车制造业体系，并进入了发展的黄金时期。快速成长的国内市场和较低的生产成本，吸引了全球汽车产业资源向中国聚集。2009 年，中国正式跃居世界第一大汽车产销国。2009 年-2016 年，中国已经连续八年雄踞全球汽车产销量榜首。
3）汽车行业产业链长、关联度高、消费拉动大，已经成为我国经济的重要支柱产业。汽车制造在工业产值中占比很大，总利润比重超过电力、热力生产供应，占比第一。2015年，汽车制造总利润占工业利润总额的9.55%。车企经营状况对宏观经济的影响较大，成为国家高层重点关注领域。
4）汽车行业兼具传统行业和新兴行业的特性。增速较为稳定的乘用车子行业、商用车子行业具有较强的传统行业属性；而跨行业发展的零部件子行业、汽车销售、服务子行业具有
一定新兴行业属性。乘用车子行业和商用车子行业的主题将在较长时间内集中于淘汰落后产能（淘汰低品质高排放车型、取消落后车企生产资质）；零部件子行业、汽车销售、服务子行业的投资主题将围绕着汽车动力总成的革新（包括新能源车）、主动安全系统的进步、自动驾驶技术的完善和后市场的规范。行业内发展空间极大，业绩释放可期。
5）汽车行业依靠销量超预期驱动的投资机会时代已经过去，更多的是结构性投资机会，汽车的“电动化、智能化、网联化”成为未来发展趋势。汽车行业主要的投资点在整个电动汽车产业链、汽车智能化概念以及汽车后市场。其中，电动汽车已从政策驱动、看概念向基本面驱动、看业绩转变；汽车智能化则仍处于概念投资阶段；汽车后市场则看好汽车金融、汽车维修业务。
6）汽车产业发展100多年，在技术和商业模式上都较为稳定，整体盈利状况本不像IT产业一样波动较大。
7）中国汽车市场聚齐了全球所有的主流汽车品牌，每年新车上市量已经超过美国，是竞争最激烈的市场。最明显的趋势是，传统新车价格不断下降，购车价一年比一年低。
8）影响汽车保有量的最大因素：一是我国汽车的销量；二是国家的汽车产业政策；三是居民的收入水平。未来几年我国仍然是全球汽车消费大国，汽车产销量在全球的市场地位将不会改变。2016年我国民用汽车保有量在1.86亿辆，假设未来几年汽车销量的增速保持在10%左右，每年的汽车报废率在2%左右，到2022年，我国汽车保有量将在2.85亿辆左右。
9)
9月9日，在天津滨海新区举办的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，工信部副部长辛国斌表示，当前全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。
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