成品油定价模型
问题重述
成品油（汽油，柴油，煤油等）与国家的经济发展，人民的生产生活直接相关，成品油的合理定价对国家经济发展及社会和谐稳定具有重要的意义。中国成品油市场运行机制先后经历了完全计划经济阶段，双轨价格过渡阶段，与国际油价间接接轨阶段等多个主要阶段。自2009年以来，国成品油价格共调整17次，其中12次上调，5次下调，但是，国成品油油价一直居高不下，甚至在国际原油价格大幅下降期间，国成品油价格出现了不降反升的情况。油价的上涨引起了广大消费者的不满，每到成品油调价窗口期，油价话题总会引发热议，与此同时，现行的成品油定价机制也遭到了广泛质疑，定价机制改革的呼声也日益高涨。
问题分析
泰勒 斯威夫特国当前成品油的定价机制是原油成本定价-以布伦特（Brent）、迪拜(Dubai)、米纳斯(Minas)三地原油现货价格的加权平均值（布伦特：迪拜：米纳斯=4:3:3）为基准，再加上关税、消费税、增值税、运费、炼油厂的炼油成本和适当的利润空间等，共同形成国成品油零售基准价。利润率是参照2004年国加工行业平均成本利润率5%确定，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，相应调整国成品油价格。当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80
美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。
2012年3月20日，国家发改委发出通知，决定汽柴油价格每吨都提高600元，价格调整后，以地区93号汽油为例，最高零售价首次超过8元，调至每升8.33元，正式进入8元时代，这也是今年以来第二次油价上调，创下了2008年以来第二大涨幅。
近期，关于国际油价走低可能导致国也油价下调的舆论开始浮现，国油价近期是否会调低，值得很多有车一族关注和期待。然而，国油价是否真正会调低，可能只是消费者一厢情愿。国际油价已经从最高107.68美元每桶，下降到了100.75美元每桶。我们从最近30天国际油价走势来看，国际油价已经从最高107.68美元每桶，下降到了100.75美元每桶。虽然国际油价已经下跌了近7美元每桶，但是国油价的下调窗口能否打开，国油价又能下调多少？
我国实行的是与国际接轨油价机制，即根据国际油价的变动来调整国油价。近年来，我国石油进口越来越多，2004年总量达1亿吨，占我国石油消费量的
约40％。去年以来，国际石油价格持续高涨，从最低的20多美元一桶，上涨到目前的60美元一桶，而且还有继续上涨趋势。进口油价上涨了，如果国成品油销价不相应上涨，那么势必出现炼厂销售的成睛怎么组词
品油价格反而比购进的原油价格便宜的“倒挂现象（即原油的价格高于提炼后的成品油价格）”。
油价上涨对社会各个层面带来的影响：
1乡下各种农用生产资料上涨。很多农业生产区或者田地都距离县城和市区比较远，而绝大多数农用生产资料都来自市区，油价的上涨会导致这些产品的运费比较高，运输费用的增加将直接导致农资价格的上涨。作为农民，他们不会把自己的血汗钱算在投资里，所以他们的年收入就是单纯的粮食的收入总价减去花在农田里的资金。所以说，油价的上涨将使农民的收入受到影响。
2对快递公司与网购者的影响。总所周知，最近部分快递企业针对淘宝网等商户大幅提价，每单涨幅为3至6元，提价幅度高达20%—30%，是今年来最大一次。从油价上涨的第一个月开始许多快递公司已经全线提价，同城快递已经从五六元/公斤涨到了8元/公斤，而跨省的快递价格则从10元/公斤涨了12—15元/公斤不等，低价快递时代一去不复返。快递费的大幅上涨，源于油价的上涨，因为油价导致的运输成本上涨，让快递企业的承受能力达到极限。面对燃油价格上涨，国快递公司纷纷调高运费和快递费用。这种快递公司的快递费的上涨将影响于平时多在网上购物或者是多邮寄东西的市民，使他们的消费方式在一定程度上得到了改变。大家都知道，如今的世界时一个网络时代，再加上大家现在的生活节奏加快了，没有时间专门去超市购买我们的各种用品，很多东西还是离不开网络，所以说这种快递费用的上涨只是某一个小阶段对消费者有一定的影响。
3油站燃油供给紧。由于油价上涨，会给众带来“油恐慌”的心理，即越涨越购，越涨越存。部分加油站燃油供给紧，采取限量供应，这样虽然不至于闹油荒，但却使得众多的车辆停靠在加油站附近排队加油，势必造成一定的安全隐患。
4对私家车一族的影响。由于油价的上涨，一些经济不是特别好的市民改乘公交，而对那些经济还比较好的也减少了开车的频率。车险费、停车费等用于养车的固定支出，平均下来每个月就要500块钱左右，这个数字让那些相对有钱的“大款”们不得不放下了架子去乘坐公交或者地铁。
5给交通带来的影响。由于油价的上涨，不少市民由开私家车改乘公交或坐地铁，这在很大程度上缓解了交通拥堵状况。自从油价上涨，很多人都能够明显地感觉到回家与上班的路上没有那么拥挤了。因为油价上涨，城市公交和出租车都会有补贴，所以说，一方面这些车主不会有亏损，另一方面还会减轻交通拥堵，有利于环境的绿化与洁净。
6对企业的造成的影响。现在很多运营、运输企业油的成本大概占40%左右，如果油价发生比较明显的变化, 对这些企业带来的成本影响就会比较明显。有一个统计数据, 有人说中国物流成本很高，比发达国家高出很多，但实际和发达国家比, 特别是和欧洲一些国家比, 我们不是最明显的, 国油价和欧洲国家的油价比相对比较低, 因为在欧洲国家有比较高的税, 包括自己家使用的小汽车油税非
常高, 所以价格很高。
总之，油价的上涨对各个阶层的人民都会有影响，只是一个程度深与浅的问题。对于这些问题，为了给出一个合理的策略，我们在考虑各种因素的情况下，通过分析各种数据，针对中国国情，查阅相关资料，收集可靠数据，通过数学建模，提出“更为可靠”的成品油定价机制。
对于现行的成品油定价机制，其价格的制定存在着时滞效应，而且这种滞后性可能会助长流通体制中的投机现象，从而造成成品油供给的供应紧。虽然政府对油价的干预可以保证油价的相对稳定，近期我们看到的石油价格的调整，从供给方面来说可能政治因素会多一些，比如说主要是产油国这些国家的政治局面比较动荡，这在很大程度上影响人们的心理预期。但是市场的调节作用相对来说被抑制了，适当增加市场对油价的调控作用对经济的推动也是有一定的效果的，所以，要充分考虑到原油和成品油为产品链和产业链前端原料以及居民日常消费品的事实，也要考虑到其价格变动对通货膨胀的整体推动效果，在市场化改革路径与居民可支配收入两者的共同制约下选择合适的价格目标区间。
综合各方面的影响，为了使市场的调节作业得到充分的发挥，我们决定运用线性回归模型，取国际原油价格和居民消费指数作为自变量。
模型假设
1．政府干预没有对成品油油价造成影响
2．国进口原油占国总原油产量的比例不变
3．国开采原油的成本与进口原油油价相同
4．忽略国投机行为对国成品油油价的影响
5．国工业用成品油相对稳定，对国成品油市场影响不大
有品味女人的经典语录6．收集的数据真实有效杨钰莹博客
四、模型分析
1 符号说明
A1：国际原油价格的特征向量
A2：国人均可支配收入的特征向量
Z1：代表标准化国际原油价格
Z2：代表标准化的国原油产量
Z3：代表标准化的全国人均可支配收入
自考自我鉴定范文Z4：代表标准化的国原油消费量
F：主成分综合模型
2 模型假设
(1).本课题以国汽油价格表征国成品油价格。
(2).影响国汽油价格的主要因素为：国际原油价格，国原油产量，国人均可
支配收入和国汽油消费量；不考虑其它刻意的经济影响、政治干预等因素。
(3).假定该课题所采集到的数据都能够真实反映各因素的影响关系。
3 问题分析和模型建立
3-1数据预处理：
3-1-1用MATLAB作出近年国际原油价格、国汽油消费量和国石油产量的数据
图4-1-1-1 2 009—2011年汽油消费量
图4-1-1-2 2009—2011年国石油产量
图4-1-1-3 2005—2012年国际油价
3-2建立统计回归模型：
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根据4-1所整理出的数据通过MATLAB编程分别作出国际原油价格、