（东铁线）红磡地铁  尖东（转 尖沙咀） （荃湾线）尖沙咀  荔景  （东涌线）荔景  东涌， 坐缆车（30元，十几分钟）或巴士（25元，35分钟）  大屿山， 步行至天坛大佛（门票23元）
大屿山简介
理地势：大屿山（中国大陆方面有称为大濠岛，视为万山岛的一部份）位于香港西南面，是香港境内最大的岛屿，面积14675平方公里1，比香港岛大84。大屿山大部分地区属于离岛区，但大屿山东北部，包括阴澳、竹篙湾、汲水门等，在地区行政上属于荃湾区。古往今来：大屿山过去由于交通不便、远离市区，所以不少土地都未开发；但因此成为了
香港人度假的好去处。随着与赤鱲角新机场相关的香港机场核心计划落成，青马大桥（含地铁东涌线及机场快线）及汲水门大桥把大屿山及市区连接起来，以及东涌新市镇的开发，使前往大屿山变得更容易。名称由来：于宋朝时，大屿山和香港岛等岛屿合称为大奚山。明朝东莞人邓淳著的《岭南丛述》就有提到大奚山，三十六屿，在莞邑海中，水边岩穴，多居屹蛮种类，或传系卢循遗种，今名卢亭，亦曰卢余。大屿山亦称大溪山、大姨山、大嵛山、大鱼山、大渔山、屯门岛及烂头岛。23大屿山的英文名正是粤语烂头的音译。虽然屿字的广东话正音同罪（6），但大屿山则读成鱼（4）。这是因为大屿山旧名大鱼、大渔、大俞等，皆是鱼音，大屿山一名是从清朝道光年间才开始的官方名称。旅游景点：天坛大佛宝莲寺昂坪360香港迪士尼乐园度假区梅窝（银矿湾）贝澳湿地大澳水乡赤鱲角香港国际机场凤凰山大东山...
大屿山交通
公交：舒畅不带罩的照片地铁：机场快线和东涌线连接大屿山与港岛、九龙的交通。 公路：青马大桥连接着大屿山马湾和青衣。 的士：大屿山的士（蓝出租车）只能大屿山地区载客，2公里起步13元，以后每0.2公里1.3元。从机场打的直抵昂坪360的东涌缆车站，车程只需约十分钟，
车费约港币30元。 巴士：大屿山地区内，新大屿山巴士每日往来于大屿山各个地区之间。 轮渡：往大屿山可于中环6号码头乘搭渡轮前往，渡轮分为慢船及快船两种，到达梅窝码头后，可乘搭新大屿山巴士往其它地方。亦可选择在屯门码头乘搭渡轮经东涌、沙螺湾后到达大澳。
自驾：圳湾出关,坐B2到天水围下,下车刷八达通,8.5元.转E34坐到东涌消防局下,下车不远处就是东荟城,前面也可以坐缆车上大屿山。
大屿山攻略
1. 麦理浩径
全长100公里,并分十段,当年是英军驻扎时的操练路线,现在每年11月举行的「毅行者」比赛是行山界的盛事,比赛要求一组四人必须在48小时内走毕全程100公里,当然一般的行山健儿可以在24小时内走完,而争成绩的队伍也可以创造10小时的好成绩。位于新界的麦理浩径,横跨了香港特区大部分土地,在此,我们可见到香港最变化多端及最美丽的郊野。此径起点位于迂回起伏的东岸荒野,中段途经连绵的山脉,其中包括香港最高的山峰,最后抵达西面引人入胜的河谷和水塘。麦理浩径连贯了八个郊野公园,包括西贡东、西贡西、马鞍山、狮子山
、金山、城门、大帽山及大榄郊野公园。麦理浩径共分十段,长度由5至16公里不等,大部分约长10公里。它从北潭涌开始,绕过西贡半岛,转向西面,到达九龙山,再从城门开始往北走到达大帽山,然后往西走,以屯门为终点。除了部分的段落是水泥平路外,大部分的麦理浩径都是依山势而建,只有小部分费力难行,其余大多都是易行的。
2. 卫奕信径
  卫奕信径全长78公里,是全港第二长的远足径。卫奕信径于1996年正式启用,它的名字是为纪念一位钟情于香港山水及远足活动的港督－卫奕信爵士而起的。
  这条共分为十段的远足径由南至北贯穿了全港八个郊野公园,包括大潭、鲗鱼涌扩建部份、马鞍山、狮子山、金山、城门、大帽山、八仙岭郊野公园。此径起于大潭郊野公园的赤柱峡道,向北经过港岛的数个山峰到达太古。第三段则在油塘开始,越过魔鬼山、五桂山等,转向西面,到达九龙山,再从金山郊野公园开始往北走到达九龙坑山,向东登上八仙岭,最后下降南涌作为终点。
  为了增加远足径的挑战性,卫奕信径由南至北越过香港众多崇山峻岭,景致气象万千。这条远足径除了可以带你走进香港许多未经开发的原始郊野,享受青山绿水外,更可以让你站在渺无人迹的翠峦上,观看香港城市的繁荣,见识到香港郊野与城市并肩而立,一动一静的世界以
浓荫分隔的奇妙景象。
  3. 凤凰径
  凤凰径于1984年12月4日正式启用,这条远足径全长70公里,共分12段,贯通了大屿山郊野公园。长度由2公里至10公里不等,巿民可以按能力选择个别的路段进行远足。位于大屿山的凤凰径,横跨了整个大屿山南部。此径起点位于大屿山东岸的梅窝,初段跨越大屿山的两座高山,二东山和全港的第二高峰－凤凰山,中段越过灵会山抵达西岸的大澳水乡,再南走探访分分流海湾狗岭涌。最后沿着屿南的海岸,经过塘福、长沙、贝澳等地缓缓步回梅窝。
4. 港岛径
  全长50公里,贯穿港岛主要山脊,景优美
大屿山游记
早晨8:35，乘地铁到东涌（TUNG CHUNG，这个地名发音“Dong Chong”而不是“Dong Yong”）。
出了东涌站，迎面看到CITY GATE OUTLETS（东荟城名店仓），我对这个著名的购物中
心早有耳闻，但是因为与此行的目标相悖，没有多眷顾它一眼便匆匆奔向去大屿山的缆车站。可惜缆车今天检修，不对游人开放，只见一个个空荡荡的缆车在钢索上缓缓移动。我只好放弃乘缆车上山的计划，来到与缆车站咫尺之遥的巴士站，五分钟后就登上巴士出发了，车费25元港币，售票员告诉我全程35分钟。巴士出站的头两三公里停了两次，上了零星的乘客，随后便一路驶入山中，窗外是满眼绿，我一亲近自然就满心欢喜，竟未细看是些什么树种。山路边没有标示的巴士站，司机头顶贴了“如落车请出声”的标语，一路并没有人“落车”。
山势越来越陡峭，山路狭窄崎岖，很多地方勉强够两车会车。车子盘山而上，我已经见识过香港司机在狭窄山路上疾驶而游刃有余，因此一点也不担心。不久又见路面间或被隔开一半修路，设置了临时的红绿灯，告知司机对面有车过来，先靠边等候。好在山上的车并不多，而且司机都能主动让行，几次短暂的等待并不太耽误行程。车子越爬越高，四周是层峦叠嶂，近处青翠欲滴，远山云雾缭绕，时而峰回路转，山间的缝隙忽然露出山谷中的海湾，烟波浩淼，深不可测。
车子在山中逡巡，我并不知道目的地是哪座山头，因为目力所及的山头大大小小有十几
个。这里的山峰挺拔而不冷峻，柔美却不失雄健，如果把港岛和九龙比作秀丽的山地盆景，大屿山是绝对的大境界，巍然天地间，泰然自若，气势磅礴。
眼看着快要到一座山的峰顶，山路一转车子又忽而下行，俯瞰下去可见隐约的院落，汽车俯冲而下，钻出遮天蔽日的密林合围而成的绿隧道，忽然豁然开朗，眼前出现一片开阔的空地，左首是几家店铺，点缀着红男绿女，往右边看却需要仰头，视线援山而上，在一座巍峨兀立的山峰之巅，是那尊熟悉而陌生的大佛！我心中一阵激动，大屿山，我来了！大佛，我来了！巴士靠站，我随着鱼贯的人迫不及待地下车，直奔大佛所在的山峰而去。这是一座独立的山峰，长长的石阶直通山顶，昂首望去，但见大佛双目微闭，两耳垂肩，稳坐莲台，威严庄重，阳光透过山间的薄雾映照在大佛身上，云蒸霞蔚，紫气升腾。