Alfieri
2014年3月4日，日内瓦——玛莎拉蒂最新Alfieri 2+2概念跑车于2014年日内瓦车展首发，为玛莎拉蒂品牌的百年庆典谱写又一华彩乐章。这款充满未来感而又完全基于现代消费者需求而打造的100%原型车，充分揭示了未来玛莎拉蒂车型的设计DNA。简单地说，Alfieri 概念跑车是一扇通往玛莎拉蒂未来的窗口。
将这款激动人心的概念车命名为Alfieri 正是为了纪念品牌创始人玛莎拉蒂兄弟中尤为重要的一位——Alfieri Maserati。100年前，这位工程机械天才在博洛尼亚注册成立Officina Alfieri Maserati 公司。Alfieri 概念跑车由位于意大利都灵的玛莎拉蒂设计中心设计开发，Marco Tencone 领导下的一年轻的优秀设计人员承担了设计任务，同时他们还得到了Lorenzo Ramaciotti 的指导。
设计理念
毫无疑问，Alfieri概念车代表了玛莎拉蒂品牌的核心精髓。它是一款时尚的、意大利风格的2+2跑车，就像1957年的3500GT，1959年的5000GT和1969年Indy赛车，都清晰地展现出玛莎拉蒂的赛车基因。与GranTurismo相比，Alfieri更运动，它将可能引领未来跑车的设计原型，当然也预示着品牌的时尚设计方向。“玛莎拉蒂没有改变，玛拉莎蒂一直是纯正的玛拉莎蒂。” Ramaciotti如是说。
正如所有的概念车一样，Alfieri概
念车也希望能量产。尽管不可能马上生产
出来，但它是朝着实际的方向去构思、设
计和创造的。Lorenzo Ramaciotti认为，
“Alfieri概念车是百年辉煌历史和无尽可能
未来之间的过渡点。我不能保证我们在两
年之内就能生产出这种车，但可以肯定我
们会看到非常相似的结果。”
Alfieri概念车从2013年夏天开始研
发。设计师们从零开始，为玛莎拉蒂的百
年庆典设计一款概念车。现在这款Alfieri
所采用的设计方案在各种各样的提案中脱
手工打造汽车颖而出。
玛莎拉蒂A6 GCS-53是史上最迷人
的汽车之一，它是由Pininfarina在1954
年设计而成，为设计师提供了极富价值的
灵感。显而易见的是，Alfieri概念车不仅
仅是对A6 GCS-53的未来解读。玛莎拉
蒂有着多元化的设计史，始终激励设计师
向前看而绝非往后。“我们想让Alfieri去
探索未来的设计之路，”Ramaciotti解释
道，“这款车是雄心勃勃的，但在风格上仍
为玛莎拉蒂百年庆典而造的这款概念车，
采用了一种类似钢材原的液态金属
“Steel Flair”，让Alfieri概念车的外形看
起来更精美，更富有技术感和现代感，仿
佛一块金属面纱掩盖在美丽的肌肤之上。
与GranTurismo相比，Alfieri更运动，它
将可能引领未来跑车的设计原型，当然也
预示着品牌的时尚设计方向。
有沉稳的元素，有魄力但却很低调。”
尽管Alfieri 概念车并没有采用A6 GCS-53倒置A 柱设计，但这种效果却通过从发动机罩延伸到车门上方的线条来呈现，这样使得挡风玻璃看起来更大。
长而低矮的车鼻是在玛莎拉蒂现有车型基础上的设计演变，格栅被分成两部分并采用凹形设计，看起来像悬在空中。日间行车灯通过清晰的线与中间的标志性V 字形联结起来。双氙气LED 灯和特别的车眉让前大灯显得极富进取气势，这样的设计也出现在双排气尾管上。
三维的糖果罐型尾灯由外部两个红元素和内部一个白元素构成。它们的形状和谐地映衬出车的尾肩以及通风口，创
造出令人印象深刻的赛车风格尾部。
设计师以流线形的一体式设计，完美地整合了车轮拱罩上重新设计的三重通风口。这种引人注目的轮廓有让人不禁产生想去抚摸的冲动。
Alfieri概念车的车轮也经过特别设计。直径21"的后轮和直径20"的前轮都用铝锻造而成，并辅以装饰性的辐条，颇有20世纪50年代经典轮辐的风采。
装饰性的车轮辐条，制动卡钳、格栅，标志性的三重通气管，扩散器以及排气尾管富有挑逗性的车眉都在玛莎拉蒂经典蓝中得到完美展现。
从玛莎拉蒂旧文档里复制出的Alfieri 的签名，也用蓝镌刻在车的尾部。前保
险杠气流偏导器和后扩散器则是用含有铝嵌件的碳纤维制成。
简约的内部
在2+2的座舱内部，设计团队采用了极为简约的设计。悬浮的汽车仪表板的设计概念深受玛莎拉蒂5000GT 仪表板的启发，仪表板围绕着中央TUFT 屏幕，采用双设计，整洁而有序。
仪表板采用经典的布局，上面有两个主指示表盘，两者中间还有两个较小的表盘。每个表盘的边缘都饰有一个小巧的“Officine Maserati” 标记。
在Alfieri内部你甚至可以感受到赛车“冷酷”的一面。车内地板用的是一种类
Alfieri 概念车使用了玛莎拉蒂最新的外观设计理念，车尾线条非常饱满，配合富有层次
感的尾部设计，使新车的尾部看起来非常动感。Alfieri 的灵感源自1957年的3500GT 和1959年的5000GT，具有现代和古典相结合。
有人认为它将是下一代GT 的雏形，但事实上，Alfieri 的轴距比现款GT 还短24cm。它的长宽高分别为4590mm/1930mm/1280mm，轴距为2700mm。
汽车内部的布局是经典的2+2，并带有一个开放的行李隔间。后座靠背的设计独特而细长，这些靠背从外部清晰可见，给内部整体设计增加了一种速度感。后座前倾90度，也可用作行李隔板。
Tips:
似氧化钢的材料，这种材料常用于20世纪50年代的赛车中。
月白和深玄武岩蓝是Alfieri 驾驶舱的主要颜，外观和触感都很自然的Poltrona Frau 人造皮革覆盖在座位、仪表板和中央控制台上，铜巧妙地勾勒出主要造型线条，并把一种复古之风带入这辆充满未来感的概念车中。
座位的侧面插件、变速箱杆和中央控制台上的椭圆形的表盘都用单块铝坯手工
制成，并通过阳极化处理呈现出自然的铜
。所有其他铝配件，包括踏板、变速箱杆和方向盘辐条也都是手工制成，经处理后呈现钯。
乘客座位设计尽管是受了20世纪50年代的赛车凹背座椅的启发，依然充满未来感，采用现代结构的座位包括半一体式头枕和用于支撑的桥状侧翼。
跑车基因
Alfieri 沿
用GranTurismo MC
Stradale 的底盘，但轴长短24厘米，赋予
这款概念车真正的超级跑车比例。Alfieri 车身长宽高分别为4.59米、1.93米和1.28米，轴长2.7米。
Alfieri 搭载玛莎拉蒂GranTurismo 的变速驱动桥平台。来自Maranello 的4.7L、自然吸气的V8引擎能以7000r/min 的转速提供460制动马力，以4750r/min 的转速提供520N•m 扭矩，赋予Alfieri 强劲驱动力。排放管的特殊安置使V8引擎发出震撼的声音，在日内瓦车展上给人们留下不可磨灭的印象。
6速电磁驱动变速箱（MC 上档转换）安装在一个带有止滑后差速器的单一机组内，并通过刚性扭矩管与引擎相连。变速驱动桥的安装方式为Alfieri提供最佳的前后车身重量比，后车身略重。
Alfieri 的碳陶瓷盘式刹车碟源自
GranTurismo MC Stradale，与蓝Brembo 刹车钳完美契合。
Alfieri 搭载玛莎拉蒂GranTurismo 的变速驱动桥平台。来自Maranello 的4.7L、自然吸气的V8引擎能以7000r/min 的转速提供460制动马力，以4750r/min 的转速提供520N •m 扭矩，赋予Alfieri 强劲驱动力。排放管的特殊安置使V8引擎发出震撼的声音，在日内瓦车展上给人们留下不可磨灭的印象。