首先，同城快递业务具有较低的市场进入门槛。与国际快递和国内异地快递业务相比，同城快递业务是高度劳动密集型的业务，既不需要发达的交通工具，也不需要高端的信息监控技术，网络营运和管理技术也不复杂，较低的技术含量导致较低的进入门槛，这决定了大量刚进入快递业务的民营企业能够快速抢占这一领域并迅速获取第一笔利润。不少现在颇具规模的民营快递企业都有过在夹缝里“觅食”的经历。
  其次，与EMS比较，民营速递的优势是灵活、快速、价廉、优质，这决定了其在同城快递业务领域占据优势地位。一是灵活。民营快递对包装的要求不严格，随叫随到，价格灵活，取送件时间也灵活等。二是快速。从速度上看，民营快递企业比EMS快约50%。三是价廉。成本决定价格，从经营成本上来说，民营快递公司也有着独特的优势，不少小型快递公司内，一两个管理人员、三四部电话、其余就是临时雇工，送一件提成3元左右，因此成本很低，其收费是根据路程远近决定，如在长三角区域内或珠三角区域内基本价格只在6至8元之间。而EMS内部人、车都臃肿，还有先进的计算机系统，甚至GPS卫星定位系统等等。人多，包袱重，价格高也是没有办法的事，其标准基本资费不论远近长期统一为22元。四是优质。民营快递在业务方面具有EMS所没有的主动性。民营快递实行门到门服务，手对手交接，上门收件送件，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务。所以，很多跨国公司、大企业和银行成了民营快递公司的常年客户。而邮政特快专递却是坐在家里守株待兔，眼睁睁地看着别人从自己的地盘上抢走业务。
  基于对各个市场的分析以及对中小民营快递企业自身特点的考虑，同城快递业务很适合中小企业运作，这就保证了中小型公司刚起步时的“口粮“。中国的中小民营快递企业目前的主战场应该是同城快递市场。
  (二）中小民营企业的发展策略
  同城快递行业利润较大，投资较小，见效快，相对于其它行业，操作上技术含量不高，只需实务经验，而且资本要求也较低，这使得这一行业的进入门槛较低。较低的进入门槛意味着高度分散、高度竞争性的市场结构，“良莠不齐、市场混乱“可以准确形容目前快递业的现状。目前，民营快递企业占同城快递市场份额的75%以上。这是目前中国快递市场上竞争最激烈的市场。近年来随着进入该行业的企业增加，竞争日趋激烈，价格迅速下降，近两年价格降幅达到了40%。不久的将来，中小民营企业不仅要跟同类企业在同一个市场中竞争，还要和外资企业竞争。因此，中小
民营快递企业应该在外资企业大举进军国内市场之前，在同城市场中脱颖而出，占领同城市场。而快递行业的竞争最终也将体现在品牌、服务、网点和人才这四个方面。下面将结合一些成功企业的案例分别对此进行分析。
  1．树立品牌
  对企业进行定位与包装，逐步形成知名品牌是快递企业，尤其是民营快递企业的关键所在。根据自由市场竞争理论，在拥有大量原子型企业的市场中，单一的企业是价格的接受者。民营快递公司要取得竞争优势地位，靠价格战是绝对行不通的，必须靠差异化竞争战略，做出自己的品牌，让顾客在同等的价格水平享受不同于其它快递公司的服务。目前中国快递业中最具代表性的民营快递企业为上海申通和深圳顺丰速运公司。当它们1993年反别在浙江和深圳起家时，也是不知名的小企业，但它们十分注重品牌的经营，在短短几年之内，就成为民营快递企业中的佼佼者。对于那些规模较小的民营快递企业而言，品牌树立还有一段很长的路要走。当前的首要任务是要整合资源，寻自己的优势所在，如在速度或售后服务方面形成独有的品牌，不断提升自己的实力和品牌，在众多类似的竞争对手中脱颖而出，逐渐做大做强，否则就会面临新一轮洗牌的危险。
  2．优化服务
  企业的品牌不是靠外在的宣传就能够维持的，更重要的是要有企业内在实力的支撑，这就需要企业提升服务质量。速度快、服务好、时效性是快递业者的核心竞争力之一。而作为中小民营快递企业就要充分发挥自己灵活的优势，提供快速、准确、安全的服务。
  （1）民营快递必须在“快” 字上做文章，只有投递得快，快件才会增值，市场份额也会随之增加。如宅急送的核心产品“2D10”和“2D17”。所谓2D10是指当天下午5点上门收货，第二天上午10点钱送货到
门，即“开门见货”，保证客户上班就能收到货。2D17是指当天下午5点上门收货，第二天下午5点之前送货到门。宅急送这样的核心产品极大地满足了客户的速度要求。
  （2）适当延长服务的时间以满足一些特殊顾客的需求。很多私营企业上班时间不固定，他们希望客户一个电话，就能派服务人员上门取件，并保证按时送达收件人手中。对于这些公司来说，快递企业最好能够提供24小时全天候服务。但这项服务会大大提高企业的成本，所增加的业务收益量甚至可能难以弥补企业额外付出的成本，所以快递公司在提供这项服务时要谨慎。但灵活的中小民营企业在服务时间上具竞争力，可以与这些公司进行协商，适当地延长服务时间，以争取更多的顾客源，同时通过差异
化服务，扩大企业的市场知名度，树立品牌。此外，提供延伸服务，如快件的安全性包装、代办商务手续等。这不仅可以提高企业的业务量，而且可以为不同的顾客提供别具特的服务项目，满足不同体的需求。
  （3）业务操作及管理要标准化、程序化、电脑化。如取送件礼仪语言表达要标准；使用统一的、符合法律规范的委托合同文本；制订科学的内部财务结算标准和分拣程序标准；实现计算机辅助快件查询系统或网上查询系统。对于中小型民营快递企业而言，引入一些先进的信息技术和系统可能不大现实，但企业要做大做强，必然要提高自身的科技含量。特别是随着外资快递企业的纷纷进入，国内中小民营快递公司要在竞争中生存，必然要技术装备和设施，提高自身的核心竞争力。
  3．提升员工素质
  虽然不同的公司有自己赖以生存和发展的核心能力，但是离开公司员工，任何公司的核心能力都是枉然。因为核心能力蕴藏于员工个体中，依靠员工来执行。国际速递公司早就认识到，速递业务作为终端物流服务，速递人员要直接面对面地与客户打交道，速递人员综合素质的高低对企业开拓新客户，巩固老客户无疑是至关重要的。他们一直把提高速递人员的素质看得格外重要，每年对员工的培训投入都在成倍增加，员工的培训从品德、仪表到对客户说话的语气，甚至走路速度等都形成了一套完整的规范。所以，提高员工的综合素质是民营快递企业发展的重要环节。培训员工可以提高其业务水平，减少差错，降低成本，提高知名度和信誉度，还可以提高其对企业的忠诚度。对于表现好的员工，要给予物质适度奖励或升职；对于收到投诉的员工，则要严肃处理。加强员工的职业道德规范教育，依法办事，规范快件经营行为。特别是在邮品与物品界定不清的情况下，要在运单上向客户说明哪些行为是违法的，以履行经营者的告知义务，避免因文件、资料 汇票、报关单、现金丢失等引起的法律诉讼和违规，开通客户以及建立投诉处理和赔偿标准。
  4．加强网点建设
  国际快递公司在中国开设的网点不但位于业务量较大或能够盈利的地区，而且近年来，DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司和代理点已开始从沿海伸向内地，从一级城市向二级城市扩展，这对其品牌和
服务营销至关重要。作为最早进入中国的国际速递巨头，DHL和中方合作伙伴中外运所共同组建的中外运-敦豪国际航空快件有限公司目前已在全国各主要城市开设有56家分公司，覆盖全国318个城市，成为国内拥有速递服务网络最大的国际快递公司
，这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。对国际速递巨头来说，中国国内的网络建设是他们决胜中国市场的关键。对于大量中小规模的民营快递企业而言，扩大网点数量是做大做强企业所必经的环节。在企业发展前期，要集中精力做好一两个同城市场，并逐步扩建网点，不能始终局限于一两个城市的同城快递业务，更不能一窝蜂地挤在一些大城市，要根据自身企业发展的程度，拓展业务规模，并为后期开展国内异地快递和国际快递做准备。
  5．走合作化道路
  我国大部分民营快递企业分散在各个城市，资金少，规模较小。这些中小型民营快递企业只能把资源集中在一两个城市，主攻同城市场业务。但企业要发展壮大，必然要增加业务量、拓展市场份额，而市场份额的扩大又取决于企业拥有的资金和经营规模。企业规模和市场份额是两个相互促进的，企业在提高市场份额的同时，积累了扩大企业规模所必需的资金和企业经营经验等要素，而企业规模的扩大也为企业提高市场份额奠定基础。在发展初期，资金少、规模小的情况下，如何提高企业的市场份额是中小型民营快递企业发展面临的首要问题。走合作化的道路，如代理服务，可以使小规模企业达
到只有那些大规模企业才能达到的市场规模。企业间的合作经营既扩大了代理企业的业务总量，也扩大了被代理企业的市场影响力，为企业进入该城市的快递市场做好了前期的宣传准备，也为企业的发展壮大打好了基础。
  总之，在我国物流业迅速发展的今天，我国民营快递公司如果能充分利用自身优势，克服自身的局限，必将会在未来的物流领域发挥重要的作用。
  参考文献
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  [2] 兰洪杰：《物流战略管理》，清华大学出版社，2006
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  [6] 蔡环宇，陈玲：《浅谈新形势下我国民营快递企业的发展》，《商场现代化》，2006（3
民营快递终端物流管理的现状分析及对策
来源:www.lunwendxw
  【摘 要】随着电子商务的普及和民营物流行业迅速发展，在物流系统中货物最后的配送逐渐成为人们关注的焦点。文章从民营物流企业特别是终端物流配送和管理上分析现代城市中快递物流管理与服务的优缺点，并提出了改进措施及管理方法。
  【关键词】民营；快递；终端物流；管理；现状
  随着互联网经济的兴起，网上商业交易增多，网络购物已越来越普及，由此也推动了快递业的迅速发展，整个民营快递行业呈现一片繁荣。年轻人越来越热衷于网络购物，对这种由卖方到买方点对点，上门收送货的买卖方式十分喜爱。
  快递业务也就越来越多的被人们接触和使用。
  在整个物流收集、运输、配送的环节中，终端配送是把货物按时按地的送到客户手中，这是物流整个环节中的最后一环，也是快递业务好坏评价最重要的体现。收件顾客是在这个环节中更多的接触和了解民营快递企业的，收件人的评价对企业的信誉来说是非常重要的，有时候直接影响到企业的发展。
  （一）民营企业终端配送现状点对点服务，快递人员可以上门收货、送货。只要你有要寄送的物品，只要一个电话，快递人员就会与你联系确定时间来拿邮件，接送货比较及时。在由快递配送人员与收件人联系，及时送到收件人的手中。
  对于终端收送货站点来讲，站点小投资小，经营灵活方便。需要几部配送车，联网电脑，服务优质的接送货人员和临时货物的管理人员就可以很好的完成终端站点的日常工作了。快递物流有灵活的价格优势，比方说在江浙沪地区快递的寄送费用可以按同城递送的价格来收取，送物品的价钱十分便宜。
  （二）存在的问题
  1.网点少而且一般在城市内，且不容易联系。这就使得人们要寄送物品的时候会因为不容易联系而不考虑快递公司，邮寄物品方总是不到收货快递的电话而直接到邮局去寄送，在乡村快递所设的网点就更少了，他们寄送物品还是传统的到很远的邮局去收寄。
  2.送货时间性差。民营快递终端送货由于价格低廉一般不能做到按要求送货，送货时间基本上是由快递递送人员掌控，仅仅能做到的是提前一小时通知，这对于需要按时收货的单位和个人来说十分不便。
  终端配送站管理混乱丢失顾客物品，在终端配送站里面物品随意堆积摆放，有的物品被个别人踢来拉去，有的保管不利造成损坏，造成不必要的投诉，赔偿。
  3.对于终端送货的快递人员，收货人最反感的就是服务质量差。有的时候是因为电话联系不及时，没有提前通知收货人快递会几点钟送货，造成送货不及时；有的是服务人员说话语气不好，造成快递与收货人的言语冲撞甚至肢体冲突；有的是因为开箱取物的时候由于职责不清而造成误会，这些都是终端物流站经常会收到的投诉。查快递物流到哪了
  （三）改善管理和服务
  1.转变
意识。终端物流是物流系统供应链里面最后的一个环节，是物流配送服务好坏的体现，不是简简单单物品交付的过程。在递送过程中，不仅仅体现终端送货人员的素质好坏，而且直接影响快递企业在人们心中的形象，影响企业以后的发展。如果服务不到位会损失很多老顾客，与其花费大量的时间与金钱发展未来客户，不如花较少的时间和精力来维护老的顾客，培养老顾客的忠诚度。
  2.增加站点的设置。一般以院校、技术产业园区等快递业务需求大的地方为中心，向周边配送，逐步辐射到城市各地区。在需求快递业务较多的地方设置固定位置，派专人设专时收取邮件，加强宣传力度。
  结合多方面资源，加大服务范围多方面物品差异化配送。
  增加服务、承诺的取件时间、实际的取件响应时间、实时查询功能、保价服务、网上下单功能、准时性、安全性等。增加跟踪服务，对于客户的查询或咨询要及时作出反馈。
  加强终端配送站的管理，杜绝货物乱堆乱放和无序摆放物品，同一区域可以按收发件的时间先后来摆放物品，不同区域的按配送线路来摆放。做到快递人员送出多少货物，收取多少货物都有帐可查，争取实现物流的网络化和信息化。
  在管理上还可以采取仓储库存管理的模式进行规划摆放，在建站之初可以由总公司派专人进行指导和咨询，协助管理。
  3.快递人员素质不高的问题是需要及时解决的大问题，现在大量外来务工人员作为快递员，他们年轻反映速度快，但语言沟通起来不顺畅，个别人员服务不认真，人员流动性大，工作不稳定。解决这种问题可以转换思想，由城市人员来完成快递配送的任务，这些大量的就业岗位，可以解决大量下岗职工以及4050 人员的就业问题。虽然年纪偏大一些，但是他们对城市地理位置熟悉，交流没有口音语言障碍，城市里面朋友比较多，可以更多的接拦业务。但年纪偏大的人做服务行业服务意识不强，也存在说话语气服务态度不好，体力不足，家庭事务比较多等问题。针对这些问题可以安排一日两班制，即每人半天工作制，解决家庭和工作之间的矛盾；此外加强思想教育，提高服务意识。
  （四）结语
快递是我国服务行业中不可缺少的一环，当今麦当劳、肯德基等大的快餐行业都发展了快递送餐到家的服务，可见快递物流行业在当今互联网飞速发展的今天有着广泛的前景，在国家政策法规的引导下，以民营为主的快递行业在加快自身改革，提高服务水平的同时，充分发挥自身优势，克服局限性，在和传统寄送服务和外资快递行