神⾈之路：⽆⼈飞⾏试验的波折
神⾈之路：⽆⼈飞⾏试验的波折
中国载⼈航天真正被⼈们所了解，是在神⾈五号载着杨利伟升空之后，⽽神⼀到神四⽆⼈飞⾏试验的波折鲜为⼈知。
到了1997年底，直接影响飞船任务成败的发动机尚未正式试车。按照常规进度，发动机研制⾄少还需要4年时间。负责这项⼯作的上海航天⼈咬着⽛⼀项项攻关，夜以继⽇赶进度。
1999年7⽉23⽇，装载神⾈⼀号飞船的专列终于如期从北京开出。然⽽，在酒泉卫星发射中⼼进⾏的测试中，飞船返回舱加电多次失败，要想排除故障，只能拆开防热⼤底，但拆装过程中有96.3%的概率会产⽣新的故障。拆还是不拆？⼤家在争论不决时，⼀个更严重的问题出现了：飞船陀螺发⽣故障，修复也必须开⼤底。国庆节的第⼆天晚上，指挥部⼈员参加的紧急会议上决定：拆！
⼤底打开后，⼀根线被发现压断了。所有⼈倒吸⼀⼝凉⽓：如果不开⼤底，这次发射就可能以失败告终。
1999年11⽉20⽇凌晨6时30分，长⼆F⽕箭腾空⽽起。新华社随后播发了⼀条简短的消息：神⾈⼀号发射成功。
2000年11⽉8⽇，神⾈⼆号抵达酒泉。
12⽉11⽇上午，测试开始不久，飞船传来“船箭分离”的信号。这意味着，在不该分离的时候，船箭⾃⾏分离了。如果实际发射中出现这种情况，任务将彻底失败。
排故⼩组反复试验，终于出故障原因：⼀个开关电缆保护层上的镀铝薄膜与节点发⽣了接触，造成短路。
2000年的最后⼀天，所有测试完成，⽕箭托举着已经加满燃料的飞船，计划第⼆天转运⾄发射塔架。此时，⼀个晴天霹雳般的消息传来——由于操作失误，⽕箭撞上了⼯作平台。⽕箭系统“两总”赶到现场⼀看，⼼都凉了：⼀处⼀处数，⼀共18处外伤。
所幸，飞船未受影响。⽽⽕箭到底伤得如何，专家意见不⼀。2001年1⽉5⽇，13位元⽼级专家对碰撞结果分析和处置
所幸，飞船未受影响。⽽⽕箭到底伤得如何，专家意见不⼀。2001年1⽉5⽇，13位元⽼级专家对碰撞结果分析和处置措施进⾏了评审，同意继续发射。
1⽉10⽇凌晨1时，⽕箭发射成功，发射现场的科研⼈员流下了眼泪。飞船完成了预计的科学任务，设备⼯作正常，取得⼤量数据。
美国⼀家报纸发表评论说，“中国古⽼的飞天梦想将不仅仅是传说，中国航天员上天的⽇⼦⼜进了⼀⼤步。”
神舟10号发射时间神⾈三号进场后的第４天，发现飞船穿舱插座有⼀个点不导通。决策者们⼜⼀次做出了艰难的决定：进度服从质量，推迟发射！
为了确保万⽆⼀失，飞船团队赶往⽣产插座的⼚家。检查发现，从设计到⽣产都埋下了隐患，这个故障插座的问题不是孤⽴的。在北京召开的各系统⼤会决定，船上所有77个相同插座重新设计、重新⽣产、全部更换。
400多⼈的试验队不得不撤场了，很多⼈失声痛哭。不仅神⾈三号发射要推迟，后续的神⾈四号、神⾈五号都将相继推迟。
2002年3⽉25⽇，神⾈三号飞船发射升空。预定试验⽬标全部达到，获得圆满成功！
2002年10⽉30⽇，神⾈四号飞船进场。这是载⼈飞⾏之前的最后⼀次⽆⼈试飞，如果失败，⼯程后续计划将全部打乱。
各系统紧张测试之时，发射场⽓温骤降。这可不是⼩事。1986年1⽉28⽇，美国“挑战者”号航天飞机失事，就是因为⼀个O形橡胶密封圈在低温下变形失效！
给⽕箭保温，成为此时的重要⼯作。空调不停地吹送热风，箭体关键部件套上防寒服，贴上泡沫塑料，捂上⼏层棉被。根据操作⼈员给棉被的编号可知，⼀共使⽤了200条棉被……
2003年1⽉5⽇，飞船安全返回并完成所有预定试验内容，突破了我国低温发射的历史纪录。这艘⽆⼈飞船技术状态与载⼈飞船完全⼀致，其发射成功，预⽰着中国⼈“摘星揽⽉”已为期不远。
参考⽂献：
[1] ⽩瑞雪，孙彦新. 载⼈航天之旅[M]. 化学⼯业出版社 ,2009.
[2] 刘涓溪，余建斌 ，吴凯. 神⾈飞天⼆⼗载问天不停歇[J]. 科学⼤观园 ,2020(19):4.
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