如果你不熟悉中国的科研体系的话，见闻君在这里就先科普一下。中国的国家科技项目有很多，我想“863计划”、“973计划”这种的你总是听说过的。近期国家科技体制正迎来大变革的时代，所有的国家科技研发项目，被整合为5个，就是下面这5个（注意这个顺序是不能错的）：
1.国家自然科学基金。
2.国家科技重大专项
3.国家重点研发计划
4.技术创新引导专项
5.基地和人才专项
如果你不是科技口的，我相信你肯定看的是一头雾水，被重大、重点等搞得七荤八素，不过别急，我来给你解释。
第一个国家自然科学基金，这个听名字应该就明白，搞基础研究的。必须说中国现在在应用科技方面有些方面已经走在世界前列了，但是基础科学，这个，差得还有点远。所以这个排在第一位，我想大家都不会有意见。
第二个叫，国家科技重大专项。这个你听名字很普通，实际上不普通！非常的不普通，简直就是超级牛逼！
为什么？国家科技重大专项有多少呢？16项，到现在为止只有16项！这16项都包括哪些？不好意思！保密！当然也不是全部保密，目前有12项是大家知道的，有4项没有对外公布！这12项里面有什么？包括“核高基”、“大型核电站”、“载人航天”、“大飞机”等。当年高铁向国家申报过重大专项，但是没有被批准。惭愧呀！但是也情有可原，于是高铁研发就被列入了下面这个项目。
第三个叫国家重点研发计划。这个最复杂，也就是我们今天谈论的这个项目，它包括原先国家科技部管理的“863计划”、“973计划”、国家科技支撑计划（CRH380系列高速动车组研发就属于这个计划），以及国家财政部、工信部、商务部管理的一批国家重点科技计划。
有人要问了，前面你说600公里高速磁悬浮与400公里高速动车组不是叫重点专项吗？对，重点专项（注意不是重大专项，重大专项就是前面说的那16个）！那仨课题的全称叫“国家重点研发计划先进轨道交通重点专项”，我叫了它们的简称，这样叫着方便，就简称“重点专项”了！
第四个，技术创新引导专项。比上面的又低了一个层次，主要是面向科技成果市场转化的，对企业的重大创新，可以进行事后科技补助，引导和鼓励企业进行技术创新。
第五个，基地和人才专项，一是奖励科学家个人的，另外一个是国家设在各地的国家实验室，国家提供的运作经费。
好了，大致明白了。这些都是国家项目，而且国家是给钱的，是代表国家科技创新能力与水平的。但是，还没有搞明白前面提到的那个问题，国家的项目为
什么在企业网站上申报呢，而且国家部委的网站竟然只是转载？
答案是：
国家科技管理体制改革了！
国家已经正式出台文件，以后国家科技部不再管理具体的科研项目审批了，而且专注于管科技发展战略了！也就是说权利下放了！
而中国中车凭借这么多年在科技研发方面的优异表现，被确定为国家科技体制改革的试点单位，成为首个吃螃蟹者！这是国家战略的体现！也是对中国中车科技创新的肯定，也是中国中车的荣耀！
中国中车是怎么被确定为试点单位的呢？
答案是：由国家科技部、发改委、财政部等31个部门组成了部际联席会议通过，报国家教科委批准
这次试点的成功将对我国科技管理体制改革产生积极的示范作用。
荣耀！荣耀！荣耀！
等等！如果你只看到了荣耀，那就会忽略最关键的问题！
第一，国家并不是把科研经费直接给中国中车，让中车来花，而是要中国中车组织社会上的大学、研究所、企业来共同申报，谁申报成功钱给谁花！国家专项计划是什么意思
第二，中车未必是花钱的那个主，但肯定是掏钱的那个主！
啥？见闻君被彻底震惊了！比如上面这三个项目吧，国家要掏引导资金，但是中国中车必须有配套资金，而且配套资金不能低于引导资金的3.8倍。也就是说，如果上面的项目国家掏10个亿作为引导自己的话，中国最起码要掏38个亿，也可能是40个亿，50个亿！当然多多益善！
第三，申报课题成功与否谁说了算？是中车说了算吗？答案是否定的。谁说了算？组织项目答辩评审会，由专家组进行打分。我查了一下中国中车公布的专家名单，共有27位，其中中车专家9位，大学来得专家6位、中科院工程院专家6位、地铁公司专家4位、其他企业专家2位！
下面是这次重点专项课题申报的数据统计：
参与申报单位共计104家次，其中企业58，高校36家，科研院所10。
104家中65家胜出，包括中车内部企业14、其他企业30家、院校16、科研院所5。
参加项目的团队共计1529人，团队包括国家重点实验室21个、国家工程研究中心21个、国家工程实验室16个。
多个项目、课题的实施单位和负责人还首次突破单位界限设置，最大程度创新整合了优势资源。
原来中车就是掏钱的，然后负责干活！！！
但是，这是为国家科技发展干活，为行业发展出力，体现的是一个企业的社会责任与行业担当，这个钱掏得值！这个活也干得心甘情愿！中国中车愿意为国家科技管理体制的改革吃螃蟹！