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摘要：随着我国跨境电商的不断发展，传统进出口业务的物流运输形式已不能满足跨境电商业务需求。我国跨境物流需要谋求更快速、更安全的方法来应对高速发展的跨境电商业务。本文基于跨境物流的发展现状，分析跨境物流体系中存在的问题，并对这些问题给出相应对策。
关键词：跨境电商；跨境物流；邮政小包；信息化建设物流对于电子商务发展的重要性不言而喻，跨境电商也不例外，跨境电商为跨境物流的发展提供了广阔的空间和机遇，同时跨境物流的发展也有力推动跨境电商的发展。近年来，我国跨境电商行业发展迅猛，与之不相匹配的是我国跨境物流行业发展相对滞后，存在着物流成本高、效率低，基础设施欠完善，物流体系不健全等问题，已经严重影响跨境电商行业的发展。
1、跨境物流的现状及模式
1.1 跨境物流的概念
跨境电商是指分属不同国家或地区的交易主体通过电子商务平台完成交易，进行支付结算，并通过跨境
物流送达商品、完成交易的一种商业活动。由于跨境电商交易主体属于不同国家和地区，商品需先从供应方所在国通过跨境物流的方式实现运输，并在需求方所在国实现最后的配送。与目前非常成熟的国内物流相比，跨境物流流程繁琐，还涉及到输出国和输入国的海关，必须通过清关与商检流程，目前只有极少有企业具备办理并完成相关业务的能力。
1.2 我国跨境物流现状1）进口跨境物流发展现状
近几年，我国消费者主要通过购买和海外代购的方式购买商品，与其对应的物流方式主要是直邮和转运。进口跨境物流包括两个环节：采购和跨境运输。采购主要采用品牌商授权、供应商供货、市场采购三种渠道。主流跨境电商平台热销的产品如化妆品绝大部分采用前两种方式，而部分母婴类用品，如奶粉、纸尿裤等更多采用的是第三种方式。而跨境运输配送环节主要有仓库配送和境内保税区配送两种途径。
2）出口跨境物流发展现状
当前我国主流出口跨境物流模式包括：邮政物流、商业快递、专线物流和海外仓模式四种。出口物流配送方式主要包括境内集中配送和分散配送两个环节。境内集中配送指的是商品在国内进行配货，通过邮政小包或国际快递直邮国外，再由国外合作企业将包裹配送给买家。分散配送指的是通过在建立或租赁仓库，根据对市场需求的预期和判断，提前将一定数量的商品运输至仓库，接
到订单后就可以直接从最近的仓库发货。
我国跨境物流存在的问题及对策研究
文／郝昕
1.3 跨境物流模式1）邮政小包
由于价格便宜、清关方便、投寄方便的特点，邮政小包是目前跨境电商卖家首选的物流模式。据有关资料显示，我国目前跨境电商交易中约有70%的交易通过邮政小包的模式完成运输。但邮政小包模式也存在配送速度慢，丢包率高，受形状、重量、体积等诸多因素限制等缺点。
2）商业快递
也是目前跨境电商交易中使用较多的物流模式，主要有FedEx、UPS、TNT、DHL四家公司。该模式最大的优点是速度很快、丢包率极低、并且可以实现货物信息的全程追踪，但是缺点是价格过高，特别是某些偏远地区的附加费，并且商业快递主要采用航空运输，对运输的货物有诸多限制，部分商品无法采用该模式。
3）专线物流
专线物流指的是针对某个特定国家或地区的专线递送方式。它的特点是货物送达时长基本固定，如到欧洲的英法德等国家一般需要5-7个工作日，到俄罗斯一般需要14-21个工作日，运输费用相比其他模式要便宜，同时还能保证清关的便利。由于诸多优势，近几年专线物流越来越受到跨境电商卖家的欢迎。
4）海外仓
海外仓模式是目前跨境电商物流发展的新趋势。海外仓模式是为跨境电商卖家提供仓储、分拣、包装、配送等项目的一站式服务。卖家将货物通过空运、海运、快递方式存储到国外仓库，当产生订单后，国外仓库马上可以进行货物的分拣、包装和配送，极大提升了物流响应速度，同时还可以确保货物安全、及时、地送达买家手中。但海外仓模式投资成本较大，不适合一些中小卖家，且要有准确的市场预期，否则会造成库存积压。
5）保税区（自贸区）物流。提前把商品运到保税区（自贸区）仓库，在跨境电商平台上接到买家订单后，直接进行配送。该模式的优势在于可以充分利用保税区（自贸区）的各种优惠政策，如税收等，还可以简化操作步骤，大大缩短配送时间，降低配送成本。
2、我国跨境物流存在的问题
随着国内电子商务行业的飞速发展，国内物流快递行业的效率和服务质量提升很快，但与日渐成熟的国内物流相比，跨境物流行业发展较慢，已经开始影响并且阻碍跨境电商行业的发展，存在的问题体现在以下几个方面：
2.1 配送速度慢、不确定性强
跨境物流由于至少涉及到两个国家或地区，地理范围覆盖大，并且由于不同国家邮政时效性的差别，造成时间跨度很
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大，不确定性也很强。如邮政小包到遥远的南美国家，如阿根廷、巴西等可能要超过60天。动辄几周甚至数月的配送时间极大地影响买家的购物体验，而且对于一些保质期较短的食品如牛奶，很可能会因为运输时间过长而变质，给买卖双方都带来不必要的损失。
2.2 物流费用高
几种跨境物流模式中费用最高的是四大国际商业快递巨头FedEx、UPS、TNT、DHL，除非客户对商品的安全性和时效性有很高的要求，动辄几百乃至上千的快递费让买卖双方难以接受。其次是专线物流，费用相对于商业快递来讲要低得多，但是比邮政小包还是高出不少。相对而言费用最低的模式是邮政小包，报价基本在每公斤100元左右，加上挂号费，寄送一公斤商品的运费一般在120元以上，相比国内快递一公斤商品运费一般不超过20元的价格，实在是偏高了，极大地提高了买卖双方的交易成本。
2.3 配送商品受限制
目前的跨境电商交易中约有70%采用邮政小包的方式，但中小卖家选择的邮政小包模式在托运商品方面限制严格。部分商品或部分形态的商品，如充电宝、电池、仿冒名牌、液体、粉末等都在限制行列。如中邮小包不能配送液体和粉末状的商品。国内比较热门的胶水、手电筒、充电宝等商品一般不到能配送的渠道，且存在被海关查禁的风险。
2.4 退换货实现困难
在一个成熟的电子商务体系中，必须支持商品的退换货服务。但在跨境电商领域中，退换货服务目前很难实现，极大影响着消费者的购物体验，究其原因主要有三点：1、反向物流成本很高。退换货时买家从国外寄回商品所需运费非常高，甚至会超过商品本身，而卖家考虑费用问题也会选择放弃商品；2
、跨境物流配送时间本来很长，如还需换货，配送时间会成倍增长，买家一般很难接受；3、退回的商品对于商家而言是一种进口行为，可能遭遇本国海关查验，可能需要缴纳一定的关税，对于商家而言增加额外的成本。
2.5 丢包率高，难以做到全程追踪
包裹在国内运输的过程中一般都能追踪到信息，但出境之后，追踪信息就很难获取，即使有，物流状态信息更新也非常慢。而且在以邮政小包为主的跨境物流模式中，整个流程从揽件到商品最终到达客户手中，一般都经过多次转运，丢包的概率一般较高，严重影响交易行为的完成。
3、我国跨境物流的发展对策
3.1 加强跨境物流的政策支持
不管哪个行业，都需要法律法规来保障和规范企业、消费者及其他市场参与主体的行为，跨境物流行业也不例外。要保证跨境物流市场的有序发展，政府必须制定切实可行的跨境物流扶持政策，完善相关法律法规，大力扶持和鼓励跨境物流企业开拓创新、良性发展。海关、税务、检验检疫等相关部门也应在政府的协调下制订出切实有效的法律法规，大大缩短货物的通关出口检验时间，为相关企业制定相应的税收优惠政策，甚至可以考虑给予一定比例的返税补贴，吸引更多的优质物流企业进入行业。
3.2 加快物流基础设施建设
科学合理地规划物流网络，构建高效的交通运输体系，科学协同不同运输方式的分工，对机场、港口和铁路枢纽等基
础设施做出科学规划，提高运输效率，使物流运输更加科学合理。加强港口的基础设施建设，提升港口的物流集散能力，实现国内外物流的无缝对接。政府还可通过各种措施引导跨境电商企业进行海外仓、配送中心和现代化通信网络等基础设施的建设。
3.3 加强物流信息化建设
加强跨境物流企业的信息化建设，解决物流运输过程中的信息不对称问题，是提升物流服务质量的必经之路。首先，以物流大数据为核心建立高效安全的信息系统，打造新型、适应性强的物流服务商。其次，各个物流信息系统之间需要互联互通，对外开放标准接口，构建完整的跨境电商信息产业链。第三，“互联网+物流”信息系统的建设必须要有前瞻性，先由市场竞争充分地区的业务人员提出市场需求，再由具备丰富实战经验的技术单位参与建设，最后根据互联网信息技术的特点优化整个流程。
3.4 提升跨境物流人才综合素质
跨境物流人才既需要精通进出口贸易业务，还需要具备跨语言交互能力，并且熟悉电子商务整个交易
发国外快递流程。行业、企业、政府和学校要加强联动，通过各种途径支持学校整合电商、国贸、物流等相关专业，开设跨境电商、跨境物流类前沿课程，条件允许的话可尝试开设相关专业，加速培养适应行业发展需要的复合型人才。同时可以由相关部门或者行业协会牵头，整合区域内跨境电商优质师资资源，开发与时俱进、接地气的培训教材，为本地区制定跨境电商、跨境物流的培训课程，并尝试引进一批优质培训机构、跨境电商优秀师资以及行业专家等，全面提升跨境电商培训服务水平。
3.5 推动物流企业的融资渠道建设
跨境物流企业特别是中小型物流企业很难从诸如国有银行、商业银行等传统金融机构获取资金。所以可以尝试以下融资渠道：第一，风险投资。风投主要集中在天使投资（VC），跨境物流企业由于广阔的市场发展空间将会获得更多风险投资的青睐。第二，物流金融融资。物流企业可通过物流金融模式获取更多发展资金，主要包括保理、仓单质押、代收货款等。第三，其他民间渠道。主要包括民间借贷，企业内股权众筹，同行拆借等。
结束语
跨境物流伴随着跨境电商的飞速发展应运而生，并逐渐成为其重要的制约要素。随着经济和贸易全球化的进一步加速，跨境电商行业还有广阔的发展前景，跨境物流服务的质量很大程度上将决定跨境电商行业能否持续高速发展。希望通过以上
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