一、我国物流发展现状
1. 物流理论研究硕果累累。
自 70年代末80年代初，由日本引入物流概念之后，我国开始了对物流的研究。20世纪90年代末，我国物流理论研究有了新的进展，主要集中在以下几个方面：物流系统和供应链集成研究; 物流战略研究; 物流组织研究; 绿物流、精益物流和逆向物流的研究。从2011年11月11—13日在湖南长沙召开的第十次中国物流学术年会看到，我国的物流学术研究在稳步的发展，第十次中国物流学术年会着重讨论了中国物流业发展的新机遇和新挑战，探讨了物流创新、物流学科发展、电子商务、物流业中长期发展战略、绿物流等时下热点问题。
2.国家领导人和政府重视物流。
3、交通基础设施的投资不断加大，使物流基础设施初具规模。
2011年我国新增公路通车里程7.14万公里，其中高速公路1.10万公里，新改建农村公路19万公里。截至2011年底我国高速公路总里程达8.5万公里。全社会公路水路完成客运量330.3亿人、货运量323.7亿吨，同比分别增长7.4%和14.5%。民航完成客运量2.9亿人，同比增长8.2%。邮政完成业务总量1580亿元、快递业务量36.5亿件，同比分别增长23%、56%，全年补建空白乡镇邮政所2536处。两岸海上直航目前共开辟集装箱班轮航线29条、客运航线7条。
4物流技术水平逐渐提高，对物流的认识水平也不断提高，为物流效率提高奠定基础。
我国的物流技术也已达到一定水平，可以独立设计制造立体自动化仓库、AGV、搬运机器人等高技术水平的物流设备和产品；以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络业已基本形成，EDI、ERP、MRP、GPS等围绕物流信息交流、管理和控制的现代通讯技术也已在物流中得到应用。
5物流业市场竞争激烈
有研究报告显示，我国快递企业已经超过了一万家，其中民营快递企业数量最为庞大。目
前，全国民营快递企业法人已经超过了2000家，分支机构约有7000家，主要集中在长三角、珠三角及环渤海经济圈内。民营快递企业不仅控制了九成左右的同城业务，还占据了异地业务的半壁江山，与国有快递企业的竞争日趋白热化。据业内人士介绍，中国快递业竞争格局主要是：国际业务主要由FedEx、UPS、TNT和DHL掌控，在国内业务方面，民营快递力量不断增强，民营快递成为国内快递市场的中间力量，并且部分企业已经开始试水国际快递业务(顺丰)。
6与国外相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些突出问题。
（1）物流系统效率低，物流成本高。我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，物流水平和效率方面都比较低。我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里，再加上我国税费存在重复整税，这些费用加到物流中使它的成本太高。
（2）物流的管理部门太多，环节太多，导致产量不大，效率低下。
（3）物流体系不健全，相当分割，没有整合，而且物流滞后于商流。
（4）物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高，常听到消费者投诉效率差，服务差，货物破损程度高，丢货现象层出不穷，赔偿少或者不赔偿，办事不负责任等问题。
二、国外物流发展现状
从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段。
1西方国家在物流理论的提出与实践方面,发展迅猛。国外学者对国际物流研究的热点主要表现在对环境问题和绿物流的研究，以及信息技术和智能化运输系统对全球物流产生的影响，开创性地提出和研究一些新的理论问题，如精益物流、绿物流和逆向物流，把环保、可持续发展等经济理念带到了物流理论的研究领域。他们认为，通过物流信息化和智能化管理，可实现资源的优化配置，使信息产业的现代憧憬完全落地，使高效的电子商务从可能变成现实。
2国外支持物流业发展。发达国家把物流和商贸流通基础设施作为市政基础设施来投资兴建。如日本不论是大型流通基础设施还是基地建设，都由政府直接给予资金支持。国家、
都道府县、市町村按照5:2:3的比例来负担公共基础设施的建设资金，批发市场管理人员的费用也有一部分由中央政府补贴。政府对市场功能改善以及改建、扩建等项目也会给予资金扶持。
3发达国家通过强化对流通及物流基础设施的投入，构建运行通畅的物流服务体系，促进提高流通效率，降低流通成本。目前，发达国家已形成以信息技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。其发展趋势表现为信息化、自动化、智能化和集成化。
4物流服务已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统—进来，把整个商贸流通过程作为—个完整的领域来进行通盘考虑和经营。近年来，由于信息技术的发展和比较成本优势的驱动，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售等增值服务，也逐渐涵盖进来。
5物流服务的过程经历了“港口到港口”、“门到门”和“货架到货架”等几个阶段，其过程在逐步延伸。由于生产企业需要实行“即时供货”和“零库存”，以加速资金和货物的周转利用，物流
业将生产以前的计划、供应也逐渐包括在自己的服务范围之内，使服务过程向前延伸。
6电子物流与快递业务强劲发展基于电子商务的迅速发展。企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门的联系沟通、相互协调、相互合作。消费者不仅可以直接在网上获取有关产品或服务信息、实现网上购物，而且可以在线跟踪发出货物的走向。电子物流还带动了快递业务的强劲发展。可以说，电子物流已成为新世纪国外物流发展的大趋势。
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