吴国强，邹敏勇
（中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉430056）
摘要：新建商合杭高铁芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588m的不对称矮塔钢桁梁斜拉桥。受桥位处机场航空限高限制，斜拉桥主塔建筑高度受限，与常规斜拉桥相比，芜湖长江公铁大桥具有大跨、塔矮、索平的结构特点，斜拉索运营状态下最大单根索力达16000kN。为减小索体直径、锚具尺寸，减轻单索质量，设计采用标准抗拉强度2000MPa的预制平行钢丝斜拉索。为确保新型斜拉索技术性能，大桥设计过程中针对超大吨位斜拉索设计选型、2000MPa级平行钢丝技术条件、超大吨位斜拉索锚具、并排拉索振动控制等关键技术问题开展研究，在芜湖长江公铁大桥中成功实现547丝2000MPa级平行钢丝斜拉索的首次应用。
关键词：商合杭高铁；公路铁路两用桥；平行钢丝斜拉索；2000MPa钢丝；锚固；并排拉索；
振动控制
中图分类号：U443.38文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）06-0031-07
DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.06.031
0引言
随着国民经济持续快速增长，我国斜拉桥建设蓬勃发展，国内陆续建成苏通长江公路大桥、天兴洲公铁两用长江大桥、铜陵公铁两用长江大桥等具有世界影响力的大跨度斜拉桥工程［1-3］。斜拉桥设计建造技术理论日臻成熟，因刚度大、跨越能力强、对建设条件适应性好等优点成为大跨度铁路桥、公铁两用桥的主力桥型。斜拉索两端分别连接主塔、主梁，将主梁索承受荷载传递至主塔直至基础，对斜拉桥结构安全起到至关重要的作用，斜拉索设计是斜拉桥设计建造的关键内容。
新建商合杭高铁芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588m的公铁两用斜拉桥［4］，受桥位附近军用机场飞行净空限制，其桥面以上有效塔高仅为常规斜拉桥的一半，运营状态下斜拉索单索最大索力达16000kN，是世界范围内单索索力最大的斜拉索。传统的1670MPa、1770MPa甚至1860MPa平行钢丝斜拉索难以满足工程实际要求，需研制标准抗拉强度2000MPa以上、索规格547丝以上的超高强度、超大吨位预制平行钢丝斜拉索。
第一作者：吴国强（1985—），男，高级工程师。
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2020/06
CHINA RAILWAY
武汉天兴洲长江大桥
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