一、W2Mo9Cr4VCo8钢制车刀的热处理工艺
金属切削机床的种类很多，但在机械制造业中，车床要占全部切削机床的50%～60%。车刀不仅种类很多，而且工作条件各异，有重切削、断续切削、高速切削等许多作业条件，加上难切削材料增多，这就要求车刀必须具备很好的耐磨性和较高的热硬性。
一般情况下，由于W2Mo9Cr4VCo8钢太昂贵，主要用来制作高精度的复杂刀具，但也有些厂家用W2Mo9Cr4VCo8钢制作车刀。热处理工艺简介如下：采用盐浴热处理。预热840～860℃×24～30s/mm；1175～1185℃×12～15s/mm加热；淬火冷却介质为中性盐浴，分级冷却时间同高温加热时间；淬火晶粒度控制在9.5～10级；如果车刀细长易变形，还应进行等温处理；510～530℃×1h×3次回火，硬度可达68～69HRC。如此高的硬度，脆性比较大，从机床上掉下来就可能折断。我们追求高硬度，但不唯高硬度，故使回火温度高过二次硬化峰，采用560℃三次或四次（等温需四次）回火，可使硬度降至66.5～67.5HRC。
二、W6Mo5Cr4V2Co5钢制车刀的热处理工艺
旧标准GB/T 9943—1988《高速工具钢》规定，W6Mo5Cr4V2Co5钢中碳的质量分数为0.80%～0.90%，如果碳的质量分数为0.80%～0.86%，就很难使其制造的刀具硬度≥66HRC，失去了高性能高速钢的实际意义，Co的加入也就不能体现其优越性。现行标准GB/T 9943—2008《高速工具钢》参照国际先进标准，将W6Mo5Cr4V2Co5钢中碳的质量分数提到0.87%～0.95%，以确保W6Mo5Cr4V2Co5钢刀具的硬度、耐磨性及热硬性。W6Mo5Cr4V2Co5钢制车刀的热处理工艺如下：
（1）预热
840～860℃×24～30s/mm盐浴预热。
（2）加热
1190～1210℃×12～15s/mm高温盐浴加热。
（3）冷却
480～560℃×12～15s/mm中性盐浴冷却后空冷。
车刀种类（4）回火
550～560℃×1h×3次回火，回火后硬度为67～67.5HRC。
如果硬度超过68HRC，应通过提高回火温度的方法使之降至67.5HRC以下。
三、W6Mo5Cr4V2Al钢制车刀的热处理工艺
W6Mo5Cr4V2Al钢是在W6Mo5Cr4V2钢基础上，将钢中碳的质量分数从0.80%～0.90%提高到1.05%～1.15%，同时加入质量分数为0.80%～1.20%的Al。W6Mo5Cr4V2Al钢是我国自主创新的一种新型的高性能高速钢，开创了无Co高性能高速钢的先河。它具有硬度、耐磨性、热硬性高等一系列优点。W6Mo5Cr4V2Al钢制车刀的热处理工艺如下：
（1）预热
840～860℃×24～30s/mm盐浴预热。
（2）加热
1200～1215℃×12～15s/mm高温盐浴加热。高温炉要充分脱氧捞渣。
（3）冷却
480～560℃×12～15s/mm中性盐浴分级冷却后空冷。
（4）回火
550～560℃×1h×4次。最好将硬度控制在67～67.5HRC。W6Mo5Cr4V2Al钢制车刀过热2级以上脆性较大，应引起重视。
W6Mo5Cr4V2Al钢制车刀留磨量应适当少些，因为该材料磨削较困难。W6Mo5Cr4V2Al钢制车刀的切削性能和寿命均佳。
四、W12Mo3Cr4V3N超硬高速钢车刀的热处理工艺
W12Mo3Cr4V3N钢是国产无钴超硬高速钢之一，属含氮高钒型，于20世纪70年代开发。其化学成分特点如下：
1）用少量氮代替相应碳，使碳含量比一般超硬型略低，既保证了二次硬化，又避免了太高的碳含量对韧性的不利影响。
2）钨当量（W+2Mo）为18%，保持了传统的高含量水平，钨与钼的合理配比有利于改善碳化物的质量和热塑性。
3）采用w(V)=3%与相应的高碳含量，既有良好的耐磨性，又有一定的可磨削性。
用W12Mo3Cr4V3N钢制作车刀的工艺路线：下料→锻造→退火→机加工→淬火→磨削→成品。热处理技术要求：硬度≥67HRC；晶粒度为8～9.5级；过热≤3级；回火充分。其热处理工艺简介如下：
（1）退火
钢厂提供ϕ16～ϕ20mm棒料，硬度≤270HBW，改锻后硬度为52～58HRC，不能切削加工，必须进行退火处理。为方便批量生产，一般均采取常规的普通退火，即随炉升温或300℃以下入炉，600℃×1h预热，850～860℃×4h保温，炉冷至500℃以下出炉空冷。退火后硬度为210～235HBW。
（2）淬火
采用500～550℃、860～880℃两次预热，第一次在空气炉中进行，第二次在盐浴中进行。有些生产单位采用三次预热，即第一次在300～400℃空气炉烘干水分，第二、第三次在盐浴中预热，温度分别为820～830℃、880～900℃，预热时间为加热时间的2倍。加热温度为1240～1250℃，加热系数取18～20s/mm，这比普通高速钢高得多，目的是使提高奥氏体的合金度。冷却一般用中性盐浴，使用温度为480～560℃，对于大规格车刀再进行350～450℃分级冷却，可提高其硬度。
淬火后晶粒度为8～9.5级，显微视场晶界很清晰，碳化物溶解好。
（3）回火
W12Mo3CrV3N钢制车刀的回火温度偏高，一般选用565～570℃，回火3次，每次1h。在这里要特别强调回火操作的细节问题：回火筐不能太大；车刀不能叠得太厚；一定要冷到室温后才能进行下一道回火；1250℃淬火时Ms约为125℃，残留奥氏体较多，3次回火不充分，应进行第4次回火。
（4）力学性能及应用
经测定，回火的车刀硬度为67.5～68.6HRC，过热为2～3级，抗弯强度为2156MPa；冲击韧度为17.64J/cm2；600℃×4h的硬度（热硬性）为65～66HRC，625℃×4h的硬度（热硬性）为63～64HRC。
W12Mo3CrV3N钢制车刀能顺利地车削42～45HRC的45钢。在同一车床同一车削工艺参数情况下，车削W6Mo5Cr4V2钢退火锻件，其寿命是W18Cr4V钢（硬度为65HRC）制车刀的2.3倍。
五、W10Mo4Cr4V3Al钢制车刀的热处理工艺
为了加工耐热合金和超高强度钢，我国有关单位研制成功了W10Mo4Cr4V3Al高性能高速钢，经适当的淬火、回火后，硬度可达67.5～68.9HRC，比W18Cr4V高2HRC以上，600℃×4h的硬度（热硬性）可达65.4～67.1HRC，比W18Cr4V高3HRC以上。
从试验可知，W10Mo4Cr4V3Al钢淬火温度低于1200℃会晶粒过细，碳化物溶解不充分；1260℃淬火，可见明显的过热现象。12mm×12mm×160mm车刀热处理工艺如下：880℃×10min盐浴预热，1250℃×5min盐浴加热，500℃中性盐浴分级冷却5min后空冷，晶粒度为9～9.5级；560℃×1h×4次回火。过热1级，回火充分，硬度为67.8～68.6HRC。
经现场试验，在车削耐热合金、710炮钢及45钢调质件时，W10Mo4Cr4V3Al钢比W18Cr4V钢的刀具寿命提高2倍，接近于W2Mo9Cr4VCo8钢水平。
六、W12Mo3Cr4V3Co5Si钢制车刀的热处理工艺
W12Mo3Cr4V3Co5Si属于高性能高速钢，主要用来加工超高强度钢、铸造高温合金和铁基高温合金等金属材料。经过适当的热处理，硬度可达69～70HRC，其切削性能和W2Mo9Cr4VCo8钢相当。
16mm×16mm×200mmW12Mo3Cr4V3Co5Si车刀条选用1220～1230℃加热，480～560℃中性盐浴分级冷却，第一次回火温度为580℃，后两次用550℃，硬度为66～67HRC。按此工艺处理，车刀寿命长。
七、W6Mo5Cr4V5SiNbAl钢制车刀的热处理工艺
这种钢化学成分的设计，主要考虑使用我国富有元素Si和Al来提高钢的硬度及热硬性，利用V提高耐磨性，加入少量Nb主要是为了改善钢的热加工性和韧性，同时还立足于高速钢废料的回收。
W6Mo5Cr4V5SiNbAl高速钢刀具适用于加工高温合金，对于不锈钢、耐热钢和高强度钢也有很好的切削效果。
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