众汽车集团以3,167,098辆的销量和23.3%的市场份额遥遥领先。大众以1,684,150辆的成绩力压福特和雷诺成为欧洲市场最畅销的汽车品牌。大众汽车集团的市场份额相比2010年上升两个百分点，几乎是第二名的PSA(标致-雪铁龙)集团的两倍，优势相当明显。在汽车品牌排行榜中，大众汽车以12%的份额保持领先。福特汽车取代雷诺成为欧洲第二大汽车品牌，大众高尔夫仍是欧洲最畅销的车型。
虽然PSA和雷诺汽车仍然是欧洲汽车市场排名第二和第三的品牌，但两者的市场份额分别减少了1个和0.7个百分点，标致、雪铁龙、雷诺和达契亚四个法国品牌同时出现滑落。
排名第四的通用汽车集团(/沃克斯豪尔和雪佛兰)相比去年销量下降了2.2万辆，降幅不大。福特的销量虽然降低了2.9%，但压倒雷诺汽车，成为欧洲市场第二大品牌。
由于意大利汽车市场和南欧汽车市场在2011年出现大幅下跌，菲亚特集团的销量受此影响下降了12%。虽然阿尔法-罗密欧和吉普(首次计入菲亚特集团计算销量)都出现高速增长，但因为基数太低，并未对总销量带来太多帮助。
德国豪华车制造商宝马集团表现喜人，在2011年实现了7.7%的增长，旗下的宝马和Mini都深受市场欢迎。奔驰集团的销售状况与2010年持平，奔驰略有增长，Smart出现下滑。
韩国汽车品牌现代和起亚获得高速增长，增长率都接近12个百分点。沃尔沃汽车也增长了10.6%，达到254,732辆。
欧洲汽车市场(欧盟和欧洲自由联盟国家)在2011年售出13,573,550辆新车，相比2010年下降1.4%。德国仍然是欧洲最大的汽车消费国，全年售出3,173,634辆新车，其次为法国、英国、意大利和西班牙。
日本汽车深受地震海啸和泰国洪灾的影响，丰田、铃木、本田和马自达都出现下跌，日产和三菱则获得了13.7%和6.7%的增长。雷克萨斯的成长率达到50%，全年售出27,016辆新车。
相对于2010年的热销车品牌排名，2011年并未出现太大变动，在前十名中仅有福特与雷诺调换了位置。达契亚的销量下降，令起亚和沃尔沃分别提升一个位置，本田从去年的第20位下降到22位，令雪佛兰冲进20强。
在前五大市场中，仅有德国实现增长，其余四国都出现不同程度的下滑，并比第二位的法国高出近百万辆，英国市场则跌破200万辆。而一些处于中间位置的市场却获得了骄人的成绩，例如荷兰、芬兰、丹麦、瑞士和奥地利的增长率分别达到了15.2%、12.6%、9.7%、8.4%和8.4%。
汽车品牌排名 销量增长速度最快的四个市场同时也是销量最小的市场，分别是拉脱维亚、爱沙尼亚、立陶宛和冰岛，分别达到77.8%、73.5%、65.9%和62.2%，其中销量最大的爱沙尼亚还不到1.6万辆，冰岛更只有5000辆。(Kevin Lee)
随着全球各大汽车市场产销数据的公布(个别市场仍为估计值)，全球新车销量20强排名也随之出炉，中国以1850万辆的成绩高居榜首。
虽然中国市场保持遥遥领先，但2.45%的增长速度不及第二名的美国市场。排名第三的日本市场受地震和海啸冲击，大幅下跌14%。第四名和第五名的巴西和德国则获得3个和9个
百分点的增长。俄罗斯市场表现强势，以39%的高增长率提升到265万辆，从第10名提升到第5名，随后为印度、法国、英国和意大利市场。
在这份名单中还引入了NCPT(每千人注册新车数)数据，准确地反应了该市场的消费者购买力和发展潜力。比利时以53辆位居榜首，其次为加拿大(46)、澳大利亚(44辆)、美国(41辆)。有趣的是俄罗斯(19辆)、伊朗(19辆)、巴西(18辆)和西班牙(18辆)都处于同一水平，而中国(14辆)和印度(2)的水平偏低。如果中国的NCPT能够达到美国41辆的水平，那么全年将售出5600万辆新车。(Miura)
发布评论