你指的是凝汽汽轮机排汽冷凝器上用来抽不凝气体的抽气器么？如果是2级,必然还有个辅助
抽气器，它的设计能力比较大，用来在开车时候用汽车促销活动（还有一种情况是如果2台汽轮机公用一个
冷凝器，当排汽大的那台停车，排汽小的那台继续运行也要开）.一般一抽和二抽都各有2组
截止阀前一般有个导淋，当要投用抽气器（前面的工作都做好了），开导淋，捎开截止阀暖管，看管子大小暖管了，一般是5甄子丹和赵文卓事件分钟，全开截止大阀，稍开辅抽蒸汽截止阀控制压力为0.1-0.2Mpa暖管，然后全开，然后开空气阀.然后是2抽，然后一抽，这个时候真空就建立起来了，记住了12306 订票时间，先开蒸汽后开空气，先关空气，后关蒸汽.先开2抽后来一抽，先关一抽后关2抽.次序反了的话，真空会降低.正常运行时只1抽2抽就可以了.有的汽轮机只投一组抽气器百度有钱花正规吗，有的2组.
至于停车”看压缩机看车时间，如果能热态开车，就不用停泵，让它打水循环（我们开车领导
都催的要死），要省事的话就直接把截止大阀关了..不想就按先一抽，后2抽，先空气后蒸汽来停把”如果2台压缩机公用的话，看哪台停运，排汽大的停就的开辅抽，小的停的话就的补水.
正常运行时就是调调动力蒸汽压力，有调节阀的，但是要注意慢点调，因为调节很滞后，比如真空高了你要调低动力蒸汽压力，你调一点，就去看真空，发现没掉，你马上再调，说不定真空马上就掉，而且很厉害.你调一点然后等一会，再根据需要调整.
有的透平是没这个调节器的，它平时就投了一组，如果真空掉了它会再开一组调，如果还调不过来，就会开辅抽了.一般2抽的气经过冷凝后不凝气体和少量蒸汽是直接放空的，有的放空
管子很高，还比较细，而且是没保温层的.有时后一下大雨，管子里就回有水，如果2抽的疏水管很细，或有点堵，水就排不完，会造成2抽冷凝器内空间减小，真空很快就会掉的.水蒸汽喷射真空泵是利用水蒸汽射流抽气的真空泵，简称喷射泵。喷射泵的特点是：激活快
，
工作压力范围宽，抽气量大，能直接排入大气，结构简单，因无运动构件而运行可靠，使用期长。这种泵很适于抽除含尘、可凝性、腐蚀性和易燃易爆气体。但这种泵的蒸汽和水
耗量较大，利用率较低，因而适用于有廉价的副产蒸汽或可利用的余汽、废汽的场合。喷射
泵已广泛用于真空冶炼、真空脱气、真空浓缩、真空干燥、真空蒸馏、真空制冷和真空运输等方面。水蒸汽喷射真空泵基本上是由喷射器和冷凝器组合而成的。有一个喷射器的喷射
泵称为单级泵，由两个或两个以上喷射器串联组成的喷射泵分别称为2级泵、3级泵等（见
表喷射泵的性能）。图1为4级喷射泵的外观图。
图2为喷射器的结构示意和工作原理。压力为p0、速度为30的工作蒸汽流经拉瓦尔
喷嘴（见拉瓦尔喷管），在喷嘴出口处射流的速度上升到超音速31，而压力下降为pl，因
而将被抽气体吸入，与高速蒸汽流碰撞、混合和交换能量、并流向扩散器。在扩散器收缩段
蒸汽和被抽气体进一步混合，成为均匀混合气体。在这一过程中混合气体的速度开始连续下
降，而压力连续上升，在扩散器喉段附近产生正激波。混合气体速度由超音速急剧降为亚音
速，而压力则随之急剧升高。在扩散器出口处，压力上升到大气压力或后一级喷射器的进口压力时，混合气体即排出。|
多级泵单级喷射泵的压缩比（即排气压力与进气压力之比）一般不超过10，为了获得更低的极限压力，就要采用多级泵。表喷射泵的性能为不同级数喷射泵的性能。多级泵
的每级喷射器所喷射出的混合气体为被抽气体与工作蒸汽的混合物，除末级排入大气外，都被后一级抽除，这就会增加后一级的负载或使泵的工作性能变坏。因此，多级泵常在两级
喷射器间安装中间凝汽器，使混合气体中大部分可凝气体冷凝。若被抽气体中含有大量可凝
7.14是什么情人节性气体，而其分压又远高于凝汽器进水温度下的饱和蒸汽压，则在第一级入口处安装一级凝汽器。为回收末级混合气体的余热和消除气流噪声，可安装末级凝汽器。凝汽器的结构有
混合式、表面式和喷射式等，设计时可按不同情况和要求选用。
对于工作压力低于700帕的喷射器，因蒸汽膨胀比大（喷嘴入口处与出口处的蒸汽压力
比），出口处温度低于0C,为了防止结霜，必须在扩散器收缩段上设置加热套。带有混合
式凝汽器的喷射泵安装高度在11米以上，目的是使凝汽器的回水能够靠自重排出泵外并保
持泵的密封。这种泵称为高架式真空泵。为了降低土建投资，用水泵抽出回水可以降低安装
高度，这种泵称为低架式真空泵。低架式泵的可靠性受水泵影响，而且，维修费用增加，故
一般不采用。
工作蒸汽的选用使用压力高的水蒸汽可获得大的膨胀比，喷射器有较高的引射系数
（被抽气体与工作蒸汽的重量比），可减少泵的蒸汽耗量和冷却水。但压力高于1.2兆帕时效
果即不明显，而且还会增加生产蒸汽的费用。通常选用0.4〜1兆帕的蒸汽，低到0.25兆
帕的蒸汽也可使用。在高真空工作的喷射器工作压力低于100帕时，若用这么高压力的蒸
汽，要实现排气作用，蒸汽膨胀比就要很大，而且难以实现，为此往往要选择压力较低
（0.05〜0.1兆帕）的蒸汽。使用湿蒸汽泵的性能不稳定，一般选用干饱和蒸汽或过热蒸汽。
一、工作原理］
离心式压缩机机壳内高速旋转的叶轮带动气体一起旋转而产生离心力，从而把能量传给气体，使气体的压力、温度升高，比容缩小。将转化来的新鲜原料气增压至6Mpa，将合成塔
出口循环气体增加至6Mpa。
二、工艺流程简述汽轮机：
由锅炉来的MS中压蒸汽（压力3.45Mpa，温度390C）进入汽轮机，经汽轮机叶轮对蒸汽汽体作功减压后，第一调整级LS低压蒸汽（压力0.6Mpa,温度160C）送回低压蒸汽系统，末级蒸汽经汽轮机低压缸排出（压力12Kpa（A）,温度49C）。
压缩机：
来自转化（606）的新鲜原料气（压力2.0Mpa，温度w40C）进入二合一合成气压缩机组（603）,经两级压缩后，与甲醇塔未反应的循环气（压力5.4Mpa,温度W40C）混合，再经过压缩（压力5.9Mpa，温度w71C）,出压缩机的混合气体去甲醇合成工段。
三、汽轮机开车步骤：
开车前的准备：确认汽轮机与压缩机及附属设备处于正常备用状态，检查现场及中控所有阀
门的开关及仪表处于正常备用状态。
1。现场两换热器和凝汽器通循环水并保证循环水压>0.25MPa温度W8C。
2。开车前在油泵启动前干气密封投入N2压力0.4MPa。（注意：防止油泵启动后润滑油进入气缸）
3。开车前压缩机缸体内气体压力>0.1MPa才可以启动（注意：防止冲转后，在轴瓦产生负压）
4。润滑油泵启动
启动前检查油箱液位80%，温度40C±5，全开控制油阀与润滑油阀，现场手动启动油泵，中控调整润滑油压0.25MPa，控制油压0.85MPa，油压保证后，油泵投入联锁。
油温达到35C后给高位油箱冲油，待视镜有回油后关闭充油阀。
5。暖管
暖管用附线阀暖管，以阀门开度控制蒸汽流量来保证管道温度，温升为2-3度/分钟（注意：
暖管严禁温升过快，应严格按升速曲线，暖管过程中保证疏水畅通，暖管350C以上后，可
全开旁路阀，暖管至390C以上，暖管完成。
6。盘车
暖管时投入盘车，盘车应连续不断，以保证轴瓦受热均匀，减小开车后机组的轴震动和位移。
7。抽真空
暖管过程中可根据具体情况抽真空，抽真空应首先建立热井液位，开脱盐水给水阀保证热
井
在液位350mm时，开凝结水泵；开泵时先打开进口阀，关闭出口阀，打开平衡管阀，手动
启动凝结水泵后2分钟以内关闭平衡管阀，打开出口阀，保证出水畅通，并投入凝结水泵连
锁，脱盐水送至主抽气器起降温作用，后送去除氧站，开泵后，热井液位维持在350mm液
位。
热井液位建立后，联系调度送10-12公斤低压蒸汽，低压蒸汽暖管，不宜过快送，送蒸汽前打开疏水阀，关闭主抽气器前送蒸汽阀暖管，暖管过程中，检查破真空阀关闭，启动抽气器
抽空气阀关闭，主抽气器抽空气阀关闭，一级，二级抽汽器送蒸汽阀关闭，启动抽汽器蒸汽
阀关闭，暖管合格后，打开启动抽汽器送蒸汽阀确认启动抽汽器压力表10-12公斤，压力合
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