新能源纯电动汽车接入国家监控平台的问题与对策
作者：张秀乔　严永利　张迎春　单振付　姚立洋　杨昆仑
来源：《时代汽车》2019年第03期
        摘 要：新能源车辆需要录入相关信息接受北理工国家远程监控平台静态和动态审核，审核过程存在总报文不足、有效报文条数不足、CODE：148、CODE：134，CODE：1、CODE：27、CODE：61、CODE：72、CODE：7等错误报文占比过大，对问题分六大类解析并提出解决方案。总报文条数不足的多使用车辆，公共领域车辆每周、私家车每两周运行4小时以上时间；有效报文不足的车辆多停放在无线网络信号和GPS信号强的环境，在地下停车场减少车辆运行时间，在不影响报文校时时延长T-BOX心跳信号周期；报文时间超差的车辆多使用在GPS和网络信号较强环境，提高TBOX计时精度，车辆出库后连续两次上电；速度、里程、电机列表和车辆状态等报文中数据为0或空的车辆，通过分类T-BOX保留点火开关和充电信号作为唤醒请求信号；充电状态空报文的车辆优化T-BOX软件程序设计增加上传数据判断条件和由BMS判定充电机的报文正确性由T-BOX执行。
        关键词：实时有效报文；补发实时数据；国家远程监控平台；车辆运行状态
        新能源纯电动汽车要取得国家补贴，需要录入相关信息上传车辆运行数据，接入北理工新能源汽车国家远程监控平台，接受静态和实时数据审核，合格后再继续上传实时或补发历史数据如车辆行驶里程、电池单体温度、车辆运行状态等数据，满足一定行驶里程数才能拿到补贴，虽然车辆上公告之前车辆已经经过国家监控平台的车辆一致性审核，但是产量车辆上市后仍会遇到多种问题。
审车时间
        以下是纯电动汽车动态数据审核时遇到问题的原因解析和解决对策：
        总报文条数不足，实时有效报文条数不足，CODE：148、CODE：134，CODE：1、CODE：27、CODE：61、CODE：72、CODE：7等错误报文占比过大