⼆⼗⼀世纪⼗⼤空难
⼆⼗⼀世纪⼗⼤空难
  空难，即飞机（飞⾏器）因故发⽣机毁⼈亡灾难事件的总称，属交通灾害的范畴。从灾害学的概念涵盖上讲，导致空难的主客观原因主要有：———突发恶劣天⽓、异常复杂地形、“⼤地构造活跃带”和机械故障、空地管制失灵、语⾔障碍、飞⾏驾驶员操作失误或素质较低、经验较差，以及⼈为破坏（⽍徒暴⼒劫机谋害炸机）等。⾃飞机作为商业交通⼯具⼴泛使⽤以来，世界上每年都有空难发⽣，尤其是在⾮洲、中美南洲、中美洲、欧洲、亚洲（太平洋沿岸）等地区，空难事件更是接连不断。据中国第⼀部灾害学专著《灾害学》（1994年）指出：“⾃本世纪20年代以来，世界民⽤航空发⽣事故近万次，死亡达50万⼈。在1980年—1988年的9年中，全世界发⽣民⽤航空事故321次，死亡8952⼈。”换句话说，年平均发⽣空难35次，约近千⼈在空中丧⾝。从该书披露的统计资料看，仅1985年就发⽣空难39次，死亡⼈数居然⾼达1800⼈（⼀说为1848⼈），成了空中永不超⽣的孤魂野⿁。
中国十大悬案
⼟航"3.3"⼤空难
  公元1974年3⽉3⽇，⼟⽿其国家航空公司的⼀架“麦克唐纳·道格拉斯DC—10”型客机，在执⾏法国巴黎飞往英国伦敦的981航班任务时，因机体部件损坏，导致爆炸失事，在巴黎奥利机场附近坠毁，死亡346⼈。
  失事纪实———12时31分，航班按时起飞，并迅速进⼊正常飞
⾏⾼度，以475英⾥／⼩时速度全速飞⾏。12时39分，即起飞后8分钟，机⾝突然失去平衡，机头猛然向下，并从4000⽶⾼空⾻碌碌直往下狂坠，轰然⼀声震天巨响，客机坠毁在奥利机场东北41公⾥外埃默隆维尔森林中。全机共有346⼈丧⽣。据法、⼟联合空事调查报告称：导致981航班突然坠机失事的主要原因是客机下层部位的货舱门被强⼤的⾼压飞⾏⽓流吹落。舱门洞开，⽓流直往舱内猛灌。于是，“舱内骤然减压，引起货舱上⽅铁板破裂”，加之，“货舱与其上部客舱之间的压⼒不同，门⼀脱落就将客舱的地板顶部撞破”，以致使“6位乘客连同座位⼀起从裂缝中坠落下去”，从⽽彻底摧毁并破坏了飞机的整个飞⾏控制程序，如机内控制尾翼的钢丝绳被⽓浪切断，发动机和飞⾏操纵装置也相继失灵，所以飞机在飞⾏不到8分钟，就迅速失事坠毁。
  荷航"3.27"⼤空难
⼤空难　
公元1977年3⽉27⽇，荷兰航空公司的⼀架“波⾳747”型客机，趁圣克鲁斯机场空中交通控制系统混乱之际，擅⾃起飞，导致在跑道上与另⼀架客机⾼速相撞，共死亡583⼈。
  失事纪实———14时47分左右，滞留在圣克鲁斯国际机场的⼀架荷兰航空公司“波⾳747”型客机，不知道是什么原因，在未经机场总调任何许可的情况下，突然擅⾃启动四台涡轮机，发疯似的以300公⾥／⼩时速度冲向跑道。就在飞机快要脱离地⾯升空的霎那间，⼀架美国泛美航空公司的“波⾳747”型客机，象半路上杀出的“程咬⾦”⼀样，“横⼑⽴马”，挡在荷航波⾳机的⾯前，两机躲闪不及，猛然来了个⾼速级的“电⼦对撞”。轰隆⼀声巨响，两架
波⾳机顿时⼤卸三千块，变成了⼀⼤堆⾦属残骸，⾦属碎⽚四处飞溅，数百⼈的⼫体断肢残臂和⾎⾁被⼤⽕烧成焦炭，就连机场跑道收缩缝中的沥青也被烧化了。半个机场顿时变成了腥臭熏天的⽕葬场。浓烈的烟雾迅速蔓延开来，影响并阻碍了整个特内⾥费岛的航空交通。据后来的空事调查报告称：由于荷航客机时速太快，在两机相撞后⼜惯性向前冲出了200多⽶；旋即⼜连续发⽣爆炸，以致全机⽆⼀⼈⽣还。好在两机相撞后，泛美航客机的机舱前顶部撞开⼀个⼤缺⼝，计有68⼈从此间爬出并攀上机翼才得以侥幸逃⽣；其余⼈员不是被撞死，就是被活活烧死。据统计，两机共有583⼈（⼀说576⼈）死亡。这是20世纪以来，也是世界航空史上最⼤最惨烈的⼀次特⼤空难，直接经济损失⾼达4.25亿美元。
印航“6·23”⼤空难
  公元1985年6⽉23⽇，印度航空公司的⼀架“波⾳747”客机，在执⾏印度孟买飞往加拿⼤多伦多的航班任务时，在爱尔兰海上空遭到恐怖分⼦暴⼒炸机，导致飞机粉碎性解体，死亡329⼈。
  失事纪实———当班机从多伦多飞抵介于英国⼤不列颠岛与爱尔兰岛之间的爱尔兰海海域上空时，地⾯导航雷达屏幕上突然不见该机的踪影，所有讯息联络完全中断。与此同时，在9000⽶⾼空传来震聋发聩的巨⼤爆炸声，犹如晴天霹雳。顿时，在西北部的深海海域上空，象天⼥散花⼀样飘落着七零⼋落的飞机残骸，海⾯上飘浮着惨不忍睹的残缺⼫体。据后来的空事调查报告称，
飞机是被数颗定时炸毁的，共计有329⼈被炸死，⽆⼀⼈⽣还。印度警⽅怀疑是当时猖獗横⾏在南亚次⼤陆旁遮普等地区的锡克教（易⾏派、狮⼦派）中的极端恐怖分⼦所为。这是20世纪以来，极端恐怖分⼦⽤暴⼒恐怖⼿段在空中制造的⼀起最⼤最残酷的特⼤空难。
⽇航“8·12”⼤空难
  公元1985年8⽉12⽇，⽇本国航空公司的⼀架“波⾳747”型客机，在执⾏东京飞往⼤阪的123航班任务时，因机尾折断，机⾝破裂，导致飞机失控，在⽇本国马县坠毁，死亡520⼈。
  失事纪实———这是⼀架分上下两层舱，可载员550⼈的特⼤超宽体客机，素有“空中公共汽车”的美誉。18时25分，也就是客机在东京⽻⽥机场起飞后13分钟，客机尾部突然发⽣爆炸，尾部顶端炸出了⼀个直径约1.5⽶的⼤窟窿。据幸存者落河由美（空）回忆说：“轰然巨响是飞机的⽅向舵连同垂直尾翼的⼤部分突然断裂，连带着⼀部分后舱壁脱离了机体。⽽⽩雾是由于机外的冷空⽓涌进机舱后形成的，并不是后来⼈所猜测的爆炸的烟雾。紧接着，机尾部洗⼿间的天花板飞脱下来，‘轰’的⼀下，砸在地板上，⼜引起飞机的震动。”有篇纪实报道也这样描绘说：“包括飞机⽅向舵在内的飞机垂直尾翼的⼤部分已在空中分解脱落，但在机舱内的⾼滨机长并不知道是尾翼已失去，以为是后机舱门脱落或是液压系统出了⽑病，因⽽使飞机失控。”其时的飞机，完全“象落叶⼀样上下飘动”着。18时30分。客舱事务长向乘客宣布⾯罩氧⽓全部耗完，下令作好应急⾃救准备。18时40分，惊恐万状的乘客，已能透过机尾洞⼝清楚地看到富⼠⼭的影⼦。18时57
分，123航班“象喝醉酒打着‘8’字”闯进马县西南的⼭⾕中，并从东京空中交通控制中⼼的雷达屏幕上消失。但在“控制中⼼仍然能听到⾼滨机长同佐佐⽊（驾驶员）的对话，‘抬⾼机头’、‘向左’、‘向右’，显然飞机在急剧下降。他们的对话越来越惊恐，接着
是‘轰’的⼀声……”，机头朝下，坠落在海拔1648⽶的⼤岳⼭上。据统计，此次空难，除川上庆⼦（12岁）等4名⼥性奇迹般死⾥逃⽣外，其余520⼈全部罹难。这是20世纪以来，也是世界航空史上的第⼆⼤事故和单机死亡⼈数最多的⼀次特⼤空难。
　美宇航"1.28"⼤空难
  公元1986年1⽉28⽇，美国的⼀架“挑战者号”航天飞船，在执⾏美国国家航空和宇宙航⾏局“24号太空使命”任务时，因“右侧⽕箭助推器联接处环形密封圈在⽕箭点⽕后破裂”，导致飞船碎裂性剧烈爆炸，造成7名宇航员全部罹难，12亿美元付之⼀炬。
失事纪实———美国东部时间上午11时38分（格林威治时间16时38分），“挑战者号”在美国佛罗⾥达州卡拉维拉尔⾓肯尼迪航天中⼼点⽕发射，并以3180公⾥（⼀说3300公⾥）／⼩时速度直冲万⾥云霄。顿时，在阳光灿烂、万⾥⽆云的蓝天，出现了⼀道长长的明亮的红⾊⽕焰，犹如“太空天使”拖着⼀条⼗万⼋千⾥长的弧形彩练，⾦光耀眼，壮丽辉煌，横空飞去，蔚为奇观。52秒钟后，飞船冲进“⾳障危险区”（即飞速接近⾳速时，机翼等局部出现激波，导致升⼒下降，阻⼒急增，飞机性变坏的现