一 人气决定财气，会做人才能赚钱
1．吃亏是福，生意人要大方一点
2．善举带来人气，帮助别人就是帮助自己
3．胸怀有多广，人气就有多旺
4．无德必无财，尔虞我诈难长久
5．得人心者得天下，得人气者得财气
6．先赚人心后赚钱
7．坦诚相见，才能心心相印
二 和气生财，买卖不成人情在
1．万事以和为贵，不要轻易与人翻脸
2．心平气和，做生意要有好心态
3．让一步换来和气，争一步惹来晦气
4．留条生路给别人，留条财路给自己
5．气度就是风度，不骄不躁才和谐
6．有钱一起赚才是硬道理
7．和气生财，风物长宜放眼量
8．和气才能生财，竞争不是恶斗
三 少抖机灵，多讲信誉
1．做人要诚实，厚道一些不吃亏
2．最好的担保人就是自己
3．诚信是立业之本
4．骗人一时，不能骗人一世
5．别拿自己的信誉开玩笑
6．诚实做人，诚信经商
7．讲诚信的人才能把事业做大
8．诚实是你最好的广告
9．骗子最终会被欺骗
四 真情付出，才有回报
1．有付出才有回报
2．尊重自己的员工
3．将心比心，多付出一点关爱
4．投之以桃，报之以李
5．对弱小者给予关怀和爱护
6．最直接的感情投资
怎么样才能赚钱7．有所失必有所得9l
五 做生意离不开人脉关系
1．人脉决定财脉，左右逢源好赚钱
2．累积你的“人脉存折”
3．良好的人际关系带来意外的财富
4．朋友多了好办事，利用朋友做生意
5．用别人的“水”，浇自己的“树”
6．多一个朋友就多一条财路
7．一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮
8．放低身段，结交挚友
9．借助贵人成大事
10．做生意必须先学会与人打交道
11．有人脉就有机遇
六 做人要精明，善于合作才能把生意做大
1．单干干不长，独行行不远
2．做人要大气，合作不忘双赢
3．有钱大家赚，做人不要太贪心
4．强强联手会更强，商人自我发展的战略
5．合作是一门精深的人际关系学
6．注重人品，学会选择合作伙伴
7．真诚是最好的合作态度
8．永远不要单打独斗
9．做人心胸要开阔，互相拆台要不得
七 做人要灵活，死搬硬套没出路
1．肯动脑筋，善于琢磨
2．生意人的脑子最值钱16l
3．创新也是一种竞争心态
4．以奇制胜，热门之中爆冷门
5．争取主动，步步领先
6．机动灵活，真假难辨
7．做人要果断，做事要迅速
8．世上只有想不通的人，没有走不通的路
9．做人要有新观念，永远走在时代的前列
八 低调做人，能方能圆
1．低调做人，锋芒毕露必吃亏
2．能屈能伸，能刚能柔
3．商海沉浮，做人不能太单纯
4．讲点情面，不要把事情做绝
5．机巧做人而不圆滑世故
6．要顺水而下，不
要逆流而上
7．做人要拿得起放得下
8．既要琢磨事，又要琢磨人
九 提高修养，自我修炼
1．人品修炼：人品是立身之本
2．道德修炼：君子爱财，取之有道
3．毅力修炼：苦难是最好的老师
4．意志修炼：吃得菜根，百事可做
5．自我修炼：自我学习，自我反省
6．性格修炼：在等待中坚定自己的信念
7．品质修炼：想好了就出手，决不优柔寡断
8．心态修炼：胆大心细，不鲁莽不浮躁
9．身心修炼：调养身心，张弛有度
10．美德修炼：做一个有教养的人
在0海拔空气压力下，21摄氏温度时，声音速度为344m／s，这个速度是随着海拔高度变化和温度变化而不同的。如果假定音速是344 m／s时，100Hz的音频的波长就是3．44 m也就是如果想听到100赫兹的声音，房间至少要有10平方米以上。（其实这里有误，低频的声音遇到墙壁的回波产生了谐振，所以最后搞不好就是杂音）
50Hz的音频的波长就是6.88 m，也就是如果要听50赫兹的低音，房间至少要40平方米以上。
20Hz的音频的波长就是17.2 m，也就是如果想要听到20赫兹的超低音，房间至少要接近400平方米。
为什么一定要去音乐厅听音乐，就是这个道理，在家里是不可能听到完整的音乐的。
再来看看车内空间，车内空间最长距离也就最多两米，在车内能够听见的最低频率是170赫兹以上。即使喇叭可以非常低频率地震动，但是因为车内空间根本容纳不了一个波长的声波，耳朵实际上是根本听不到的。
一个合格的4英寸喇叭就可以很完美的播放150赫兹的音频，因此汽车里的喇叭实际上只要4英寸的喇叭就足够了。
另外，汽车的供电只是直流12伏，在4欧姆负载上功率就那么大，标多高功率都是假的。理论上极限功率就是36瓦（BTL电路），一般的OTL电路仅仅只有9瓦，实际上的产品功率更小。不要以为这个功率
很小，其实在汽车的听音环境下，2瓦的声音都大的让人受不了，一般我们正常听音乐的功率最多0.5瓦。
一般车的原厂喇叭都是4英寸或者5英寸的，有些车后面还有6*9英寸的椭圆性喇叭，从播放音频的角度考虑是足够了。最重要的是选用优质喇叭。并不是贵的喇叭就是好喇叭，这方面的知识很多人都很缺乏。
现在国内市场上的汽车音响产品，主要是功放和喇叭，基本上都是垃圾。
首先要确定：汽车音响的功率无需太大，而且在不增压的情况下，功率也不可能大，如果做了功放电源增压，就不可能是高保真的，所以象奥迪A8这类的顶级车的原装功放都是不做增压的。一般来说原装的音响主机，如果是比较好的车，都不会太差，功率也是足够的。最差的的失真也不会超过1%
，最好的失真也就0.1%，在汽车的环境里，可以说几乎听不出区别。（我指的是正牌货，不是伪劣产品）。
相对来说最大的差别是喇叭，最好的喇叭，国际最顶级的失真都会超过1%，这样的喇叭的价格大约是10万以上，市面上买的喇叭，失真5%的都已经算是非常好的了，一般能达到10%的失真水平一般人的听觉就感觉很不错了。而市面上的很多所谓进口喇叭，其失真根本就没有测试过，可以说是高的离谱。
喇叭和功放的失真比较起来，可以说是功放的失真是忽略不计的。因此业余改善音响效果，只需要换好一点的喇叭就行了。国际名牌，我说的是真正的国际名牌，其实也就那么几个，全世界数的过来的就那么5、6个，绝对不超过10个牌子，那些你从来都没听说过的牌子，基本上都是假货，都是国内的小商人自己注册一个外国商标，在国内采购劣质配件，农村小厂装配而成。
因此我建议大家买喇叭，应该首选国产大厂的，老厂的。现在比较好的是惠威，但是价格还是比较贵，然后就是南京电声器材厂的南鲸牌，上海的飞乐牌，虽然看上去外表很粗陋，但是音质却是非常好的，价格低到你都不相信自己的眼睛。其他的都别买了。这些都是几十年的老厂，有完善的设备和检测手段。喇叭的结构非常简单，要想做出可以有声音的喇叭非常简单，但是要做出音质好的喇叭，全世界都没几家能做好。中国的南鲸和飞乐在专业领域具有国际声誉，惠威其实是南京厂的职工在珠海创办的私营企业，继承了南京厂的技术精华。日本虽然各方面都比中国先进，但是日本的喇叭就做不好，比国产的都不如。
其次要说的是为什么要改音响，应不应该改，如果要改应该怎样改。
汽车音响看起来很简单，其实在声学设计上是极端复杂的，因为汽车里的空间小，杂音大，空间不规则，听音位置也不标准。这样的声学环境想要把音质做到HI—FI级别根本是不可能的，但是汽车里确实又需要音乐。因此只能在苛刻的条件下尽量把音质做的大部分人可以接受。这种声学设计的复杂程
度超乎想象，远远超出汽车生产厂家的技术能力，所以象宝马、奔驰、凌志都是委托最专业的音响厂家专门针对不同的车型设计音响方案和配套，其成本也是高的吓人，这些车内的音响主机和喇叭上一定都是打着相应的音响专业厂家的商标。
对于这类顶级车型，我想不会有人胆敢改动其原装音响吧。
对于普通百姓使用的车型，当然不可能下这样的成本，所以其音响是没有专门做过严格的设计的，比如佳美、雅阁这样档次的车在美国的低级别配置的车连CD都没有，音响是最简单
的调频收音机，就是给开车的人带来点声音解闷而已，谈不上音乐欣赏。
这里要提一下韩国现代起亚集团，其出产的车，在索纳塔、远舰这个级别的车都请了著名的音响厂家Infinity做音响系统的设计和配套，虽然由于车的档次的限制，当然不可能选用高级的器材，但是其音响效果已经远远超过国内小店的改装水平。所以如果能买到索纳塔、远舰的原装进口车，单从音响系统上考虑，都是非常超值的。去年市场上有一批原装进口远舰，翻译成欧迪玛，价格非常便宜，2.5升V6的，音响是原厂Infinity，买到那车的朋友真是拣了大便宜。
不过索纳塔、远舰的国产车型当然不可能用好音响了。事实上连奥迪A6、宝马、皇冠的国产车型都没有用上原配套厂的音响，其音响效果比进口版本的当然差远了。对于这些高档车，我不想说什么，反正车主有钱，让他们浪费点钱也是对社会的贡献。
对于普通的中、低档国产车，可以说其原配的音响都是没有做过任何声学设计，只能算是有声音而已。大部分的合资品牌，其主机都不算太差，一般不主张更换。而喇叭一般都是选用的很低档的喇叭，配套价格肯定不超过5元钱。改善音响效果最经济的办法是从喇叭着手。中低频选用5寸或者6寸的喇叭就够了，最好装在前门上，高音头安装在A柱或门边即可，一定要选用真正的分频器。如果贪图方便，可以选用惠威的C1000或者C900套装，价格用国产货的标准看贵了点，但是比起那些所谓进口货来说可要便宜多了。如果贪图便宜可以去买南鲸或飞乐的喇叭和分频器，但是这些都是老国企，市场推广不力，机制死板，早已是濒临破产的边缘，也没有套装出售，要自己选装和配套，难度比较大，而且很多地方还没有销售点。
对于自己改装音响，建议放弃后排声场，在业余条件下，后排如果加了喇叭后，整个车内声场将变得混乱不堪，一般改装店的技术水平和装备水平根本不具有多声道声场的设计能力。加了后声场喇叭只能是画蛇添足。在改装领域，能保证前排乘客有比较好的音质和相对准确的声场已经是非常难得的了。
也就是说，如果只有前排的喇叭，至少可以保证前排乘客有较好的音响效果，后排的稍差，后排的声音定位也不会太离谱。但是如果后面也加了喇叭，就会使得整个声场乱了套，全车没有一个乘客可以获得正确的声场。应该怎么选择，我想大家自己都会做主了。
最后提醒一下大家，国产中低档车，一般出于成本考虑，制震降噪隔音水平都很差，必须经过制震降噪隔音的处理后再改音响，否则是毫无意义的。至于隔音又是除了音响之外，汽车改
装中最黑的，有机会再和大家聊聊这个问题。先提醒一下各位，汽车的隔音材料都是极端廉价的东西，全车隔音的材料费绝对不可能超过500元（零售价），其实成本300元都不到。隔音完全都是体力活，几个小工要干整整一天，都不一定能完工。所以隔音主要的成本是工时费和店家的场地租金。所以整车全面隔音的报价在2000元左右是还算合理的价格。至于最终的价格，就看你谈判的本事了。
我的初衷，完全是出于一个普通公民的社会正义感，没有任何私利。
看到那么多奸商利用普通消费者专业知识的贫乏，大肆攫取黑心钱；看到很多无辜的消费者，被黑心店主斩的血淋淋，还替店主叫好。我真的感觉很痛心。
建议喜欢音乐的朋友，有机会去音乐厅听听交响乐，听听什么是真真的乐器的声音，什么是准确的声场，什么是高音、中音和低音。有空的时候再钻研一下音响方面的知识，消费者的水平高了，奸商也就不那么容易得逞了。
网络真是好东西，希望所有的消费者，通过网络互相帮助，互通信息，让我们花出去的每一分钱都物有所值。
支持到底，相当实在，我车上用的是银笛的，不是吹牛，效果绝对不比那些五六百一对的差。拿到朋友音响店让人家盲听，都说得五百以上，所以说音响店暴利是存在的，当然也不能一棍打死一人了，只能说是相当多的人都是在做暴利，良心的卖家还是有的，不过太少了，后声场实在上是可以不改的，一对好的前喇叭加一对高音，后面再来一个好的低音喇叭，这样的效果还是可以的。