车龄已满15年，但总⾥程才10万公⾥，这种车⼦该报废还是继续开？
如今汽车对于每个家庭来说⼏乎是很常见的⼀种交通⼯具，汽车早已经摆脱当年昂贵的“奢侈品”的属性，步⼊了寻常百姓家中。虽然现在汽车更新换代速度很快，对于⼀般普通家⽤车⽽⾔都是3年⼀次⼩改款，5年⼀次⼤改款，不少家庭买⼀台车回去以后没开⼏年就想着再卖掉换车了。
但对于部分家庭⽽⾔，平时⽤车的机会⽐较少，车⼦买回家⼏年以后也才跑了⼏万公⾥，到了车⼦满15年以后，车⼦连10万公⾥都没有跑到，各⽅⾯都保养得很新，那么这个车到底有没有换车的必要呢？⽽本期针对这个问题，我们就⼀起来探讨⼀下吧。
⾸先要回答这个问题，必须要清楚汽车的终极寿命能达到多少。汽车作为⼀类机械⼯业产品，它的寿命跟⼈并不⼀样，汽车有零部件发⽣⽼化、损坏，只要把它更换掉，汽车的寿命就能得到延续，因此从理论上说，汽车的寿命应该是⽆限长的。
举个简单的例⼦，像⾹港的出租车⽽⾔，如今⼤部分⾹港的出租车以第⼗代皇冠Comfort为主，这款在90年代上市的⽇本车之所以能“统治”⾹港出租车界30年，其根本原因还是在于它出⾊的可靠性和产品质量，使它的竞争对⼿都⽆⼀能匹敌，直到如今，⾹港还是不少总⾥程已经超过50万公⾥的⽼皇冠出租车依然正常⾏驶在街头上，成为⼀道靓丽的风景线。
在美国、欧洲和⾹港这些地⽅，我们能随处可见车龄超过15年的车⼦在马路上⾏驶，但在中国街头上，如今想看到车龄超过15年的车，还是挺少见的。既然汽车的寿命可以达到这么长，那么如果我家有⼀台车已经达到15年车龄，但总⾥程不超过10万公⾥，到底应该报废换新车还是继续开呢？
其实我的答案是明确的：最好还是换车，为什么我会给出这个答案呢？下⾯我将给⼤家分析⼀下原因。
原因⼀：发动机⽼化问题
在汽车维修业界有⼀句话：⼤部分要维修的车⼦，不是开坏的，⽽是“停”坏的。熟悉汽车维修的朋友都
知道，汽车如果经常开动的话，零部件得到充分的磨合反⽽更不容易⽼化，⽽汽车如果长时间不开的话，反⽽还会造成损伤。
对于车龄达到15年却⾥程不到10万公⾥的车，这种车平时肯定会经常停放⽽不开，这类汽车的发动机往往存在严重的不可逆的⽼化问题，例如发动机⽼化、漏机油等等。虽然这类问题可以维修，但发动机始终是汽车最重要的零部件，也是它的“⼼脏”，维修发动机所花费的费⽤绝对是⽐其他零部件更为昂贵的，因此与其花费这么多钱进⾏⼤修，倒不如直接换新车更好了。
换新车更好了。
原因⼆：汽车⽂化不⼀样
10万左右有什么车为什么美国和欧洲那么多⽼汽车依然能正常在路⾯上⾏驶，⽽在我们国家很少见呢？其实汽车到了15年车龄以后，必然会出现各种各样⼤⼤⼩⼩的问题，不是说美国或者欧洲的车质量有多么好，⽽是⼩问题⽐我们少，⽽是他们跟我们之间的汽车⽂化不⼀样。
在美国车主当中，⼗个⾥⾯有九个⼏乎都能掌握⼀定的汽车维修知识，在他们的超市例如沃尔玛⾥，柜台上都能看到像汽车维修⼯具、机油、机油滤等零部件出售，这是由于美国的⼈⼯成本⾼，车主们为了节省⽤车成本，对于⼩保养、⼩维修都能⾃⼰解决问题，同时掌握⼀定的⽤车常识，往往他们车龄较⽼的车型，保养程度上要⽐我们的车会好得多。
⽽来到国内，相信⼗个车主⾥⾯有九个都不会修车，就连简单的更换轮胎都不会，⾯对车龄较⽼的车型出现的⼀些⼩问题，每次也只能跑到外⾯修理⼚解决了，既费时⼜费钱，⾃⼰也不会修，与其这样还不如索性把车⼦报废重新买⼀台更划算了。
原因三：需要⼀年两审
第三个原因跟汽车本⾝⽆关，⽽是跟我国汽车的年审制度有关，也是最⿇烦的⼀个原因。根据我国⽬前汽车检测的相关规定，普通家⽤⾮运营车辆新车前六年免审，车主需要每两年申领⼀次年检合格标志就可以，可以到车管所或者交管12123APP上申领。
⽽7-15年车龄之间的汽车需要每年去检验⼀次，如果超过15年车龄的汽车，则需要每年检测两次，这会让⼀些车主特别烦恼，⽽购买新车直接⼜能获得六年免审，相⽐之下节约了⼤量的时间和⾦钱，因此换⼀台新车显然会更实惠⼀些。
所以通过上⾯三点的分析，⼤家应该知道，车龄超过15年但总⾥程不⾼或者保养⽐较好的车，虽然可以正常使⽤，但却没有太⼤必要，因为使⽤成本会⽐15年以前要⾼很多，折合下来并不划算，⽽随着如今汽车售价越来越便宜，⼏万块的价格也能买到不错的⾃主品牌家轿了，也没有必要⾮把⼀台车开到这么久。
但如果⼤家还是想开15年以上车龄的⽼车，必须要时刻检查发动机和周边零部件的磨损情况，保证发动机完好，这样才能最⼤限度地保障安全出⾏。