汽车修理顶岗实习周记7篇
  汽车修理顶岗实习周记篇1
10万左右有什么车      今日是我来上汽通用五菱有限责任公司实习的第一天，首先实习前，公司首先对我们进行了培训，分有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训，还有入厂平安教育的培训。只有通过入厂平安教育培训考核合格后才能正式上岗，由于平安教育非常重要，我们厂根据市局下发文件的指示精神把平安工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工进行平安教育，不能松懈，做好企业平安工作是确保企业财产及员工人身平安。
      其次三天我们是在厂里的会议室进行的平安教育。厂里的平安工程师对我们具体讲解平安工作的重要性，要把企业的平安工作放在各项工作的首位，建立了个人平安档案，把平安工作落实到实处，这几天的平安教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫。
      然后到第四天是进行入厂平安教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最终我们都能顺当的考试及格，通过入厂平安教育考核的培训。
      最终一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习许多在熟识车间的生产流程后，比方进公司前必需穿好个人的ppe〔个人防护用具〕，必需走绿通道，对生疏的掌握盒以及掌握柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不行以乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车修理常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的修理学问还要全面，但是我们有许多不懂或弄不清晰的资料，都主动向车间修理的师傅请教，在他们的耐烦指导下，我们对车间制造以及修理程序方法有了肯定的熟悉。
      我们都严格遵守车间的生产纪律，遇到不懂地方都主动发问，以免造成平安事故。在车间里必需首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用处。
      总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂平安学问教育的培训，以及了解汽车修理的一些仪器用处，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必需要做的。在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手力量。
  汽车修理顶岗实习周记篇2
      这一周是我被安排到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习。在上班的其次周里，实习的主要内容是公司的企业文化的培训，由于每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是gms基础学问的培训，这个内容是进入上汽通用五菱公司的全部员工都必需把握的学问，最终是公司的要求我们每一天都要做好5s的工作，首先由公司的优秀培训师对5s现场管理的培训，5s就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。在这5s管理中，素养是现场管理的最高境界，而对于我们每一个员工，素养则是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神。
      通过一周对5s的学习，首先从概念上对它有了肯定的了解，字面理解比较直观简洁，但是实际做起来的确比较困难，特殊是整理、整顿这块。在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5s，5s要的是全员参加，如今员工接触的少，认为5s就是把卫生清扫好就没事情了。
      我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，本钱上升，通过5s现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上胜利之路的重要手段。
      最终一天是到车间学习，主要内容是如何去区分在修理过程中的危急源，以及最重要的就是留意自己和他人的人生平安，由于在车间，是有许多危急源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们牢记在心的危急源。必需特别严格，任何详情都不能放过，也正由于如此，所以在车间每个工段的都设立了一个平安人的目视板。
      体会：这一周的主要内容还是理论学问的培训，虽然都是学到许多企业文化和5s的工作要求，这些学问虽然没有直接关联到汽车修理的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，必需只有经过这些学问去培训员工后才能做大做得更好。还有最重要的还是以平安第一为主，所以只能通过许多在修理方面的平安事故例子给我们一个很好的阅历，也是为我们以后在工作中更能留意，避开类似事故再发生。
  汽车修理顶岗实习周记篇3
      经过两周的实习后，最终被安排到新的岗位去工作了，可以接触到了我们汽车修理常用的工具，以及在师傅的带着下，我们基本上已经熟识了工具的使用和步骤。总之这一周的主要实习内容是修理火花塞的操作以及更换的拆装方法。
      首先我们先熟识工具，只要我们都熟识使用这些拆装的工具，那么我们就很简单去修理了。
      这周的实习我们都是亲自去动手操作，比方刚开头要换火花塞。我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧。然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样。但是要留意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在修理时必需此案吹洁净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。
      这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：先拔下高压线，有些车子的高压线插得特别紧，我们需要左右上下摇摆渐渐操作，否则简单拉断高压线。而在重新插上高压线时，可以听到“嘟”的一声，说明线已经插究竟。配用合适的套筒扳手拆装火花塞。留意扳手尽量放正放直，避开扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。拆装火花塞，应当拆一个装一个。正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有裂开漏电现象，火花塞间隙0.8mm放电时，火花呈蓝，较强。
      若发觉异样需进行调整间隙或更换火花塞。例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应当将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种状况一旦发生，将非常麻烦。最终安装新的火花塞时，可以在其外表涂一层润滑油，一来爱护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不行一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生改变，从而严峻影响跳火质量，所以应当渐渐放入，不行心急。以套筒扳手拧紧火花塞，需要根据规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。更换火花塞最好在冷车的状态下进行。