一千个人眼中有一千个哈姆雷特，对于豪华的理解，每个人也肯定不同。或许，它就是那种感觉，可以在一瞬间俘获你的感官和内心。11月末的三亚，2013款捷豹XJL打动了我……
到底什么是豪华？价值感？愉悦感？尊贵感？或许没人能给出准确的定义。不同的国家和时代，不同的历史和文化，都会催生出不同的豪华观念，豪华汽车既是如此。近年来，北美、欧洲、日本，这些汽车产业强盛的地域，向全球强势输出着各自的豪华汽车文化，似乎要以几个品牌垄断市场。但豪华从来就不会是千篇一律，不光真皮和实木，个性与独特的品位同样是“豪华”二字的内涵。
英式豪华的中国化脚步
尽管已经有90年的历史，但对中国来说，捷豹仍是一个新品牌。截至10月，有捷豹标识
的汽车在国内销售了6000多辆。尽管同比增长达到创纪录的30％，但还不及奥迪在中国月销量的一半。不过从另一个角度来说，这也意味着其未来巨大的成长空间。
作为英国引以为傲的汽车品牌，捷豹一直在世界豪华汽车市场上扮演着重要角，并在德、日豪华品牌崛起前曾一度引领着世界高端汽车市场的发展。所以对中国的车迷来说，捷豹这个品牌并不陌生，早在上世纪的80年代，它就曾以“美洲虎”、“美洲豹”等别名在国内流传。正统的英伦风格，独特的设计和品位，捷豹与劳斯莱斯一道在那个年代的车迷脑海中树立了英式豪华车的经典形象。
捷豹目前的产品主要有XF、XJ、XK，以及新近发布热度很高的跑车F-TYPE。本次三亚试驾体验的是XF与XJ的2013款车型，对于2008年问世的XF和2009年问世的XJ来说，这次2013款车型并非仅仅是一个普通的年度款，从变动的幅度来看的话，甚至已经接近了车型的中期改款。两款车都新增加了搭配2.0T和3.0L机械增压发动机的新车型，变速器也升级为由ZF出品的最新的8挡手自一体变速器。这个改动最大的正面效应，是不仅直接可以把车价拉低，而且可以带来进口税率上的优惠，从而让新车有更亲民的价格，为更多消费者尤其是年轻客户成为捷豹车主创造了最有利的条件。
增压发动机替代大排量
现在，大多数人都能理解使用小排量的增压发动机来提升中小级车辆的性能，换个角度思考这个问题你会发现，中高级车也可以在确保同等性能的前提下，用它们来替代排量更大的V6、V8自然吸气发动机。因为相比大排量发动机，增压机的尺寸更小、重量更轻，所以对提升车辆的操控性和燃油经济性都有很大的帮助。现在捷豹在XJ及XF推出2.0L发动机，显然也是这个思路。这款全铝4缸2.0T发动机，尺寸紧凑，重量仅为138kg，使用了涡轮增压、缸内直喷以及可变进排气等先进技术，峰值功率可达170kW／5500rpm，并凭借低惯性涡轮增压技术，在2000～4000rpm时就可输出340N·m的扭矩。XF搭载这款发动机后百公里加速仅需7.9s，最高时速为241km／h，油耗8.9L／100km豪华车；XJ的百公里加速则只需7.5s，最高时速也是241km／h，油耗为9.3L／100km。显然，无论是动力性能还是燃油经济性，新的2.0T发动机都要比原来的3.0L自然吸气发动机出。
试驾的另外一款3.0L V6机械增压发动机，性能强悍。最新型的罗茨双涡增压器，采用电子增压控制，工作效率提升20％。双独立可变凸轮正时（DIVCT）和喷雾引导式直喷（SGDI）搭配新型火花塞定向技术，再加上10.5：1的压缩比，让该款发动机的峰值扭矩
达到340hp／6500rpm，峰值扭矩为450Nm／3550-5000rpm。搭载这款发动机的XF和XJL，百公里加速仅需5.9s，最高时速250km／h，油耗均为9.4L／100km。可以说，无论是响应速度还是平顺度，这款发动机在试驾中给我的感觉，都丝毫不逊于传统的V8发动机，动力性能却更胜一筹。油门到底后的加速快感，还是相当有冲击力的。
在2013款车型中，搭载V6及V8发动机的XF和XJ车型，还拥有发动机自动启／停系统，从而进一步提升5％的燃油经济性，值得一提的是这套系统工作时非常安静，甚至有些时候根本就不会被察觉。
发布评论