2011~2015年城市轨道交通运营管理专业建设与发展规划
 
根据国家铁路和城市轨道交通建设发展规划，结合浙江省关于建设高等职业院校强省战略，全力推进高等职业院校教育教学改革，按照学院2011~2015年策略发展规划工作任务要求，城市轨道交通运营管理专业已进入到第四个发展年头，目前全国城市轨道交通建设正波澜壮阔、如火如荼，各地轨道交通企业大量需要一线技能型操作人才，各个工种都处于迫切需求状态，各地职业院校纷纷申办轨道交通专业，有的甚至开办轨道交通职业技术学院，一方面用工大量需缺，另一方面办学质量、招生生源竞争日趋激烈，所以加快办学进度，提高办学质量急不可待。
一、    专业建设的环境
专业的产业发展基本情况，行业企业人才市场需求情况：据调查，2009年和 2010年，我国城市轨道交通平均每年增加300多公里运营里程，2010年以后每年则有150公里线路投入使用，未来3至4年间，城市轨道交通建设的投资还将持续保持高位。浙江省的杭州、宁波正在
进行城市轨道交通的建设，目前，杭州地铁1号线已完成90%的土建工程正在进行洞通和铺轨，在2011年国庆节通车试运营，2012年国庆节正式运营；2号线在2013年国庆节前通车，3号、4号线在2015年通车，5号和6号线在2018年通车，到2020年全部完成规划的6条线路；至2050年杭州地铁将完成全面发展计划，共建成8条线路，总长度278公里，设154座车站，共需要轨道交通运营管理人员约3000人。根据杭州地铁公司提供的最新数据可知：2012年正式通车的1号线长度68公里，一号线共设34个车站；2号线长度48公里，共设24个车站。考虑杭州地铁公司委托香港地铁管理运营，初期只能以车站为单位采取相对较少的用工数量，按每站至少20轨道交通专业人的用工数量统计，到2012年正式运营时 共需至少20*34=680人，随着3号、4号线在2015年国庆节通车，地铁线路的不断增加，杭州地铁公司在正式通车后的三年内对站务员和票务服务人员用工数量最大，其次为值班员和值班站长等。到2012年10月前地铁公司最少需要运营管理岗位人员为680人，其中站务员和票务岗位需461人，值班员以上岗位需219人。如扣除社会招聘和其他行业调入的以外，杭州地铁需从各类院校招收500名左右的学员。而我校到2012年将总共培养35+146+100=291人，通过地铁公司选拔录用，估计有250人左右进入地铁现场。从上表数据可以分析2012年-2015年地铁公司每年平均增加用工为400人，如果我院按照平均每年招收100名学员，
在2015年之前我院培养的学员将供不应求。而且学员培养方向可定为行车值班员岗位。2015年-2020年总共增加用工700人左右，我院培养的学员基本满足地铁公司用需求。2020年后杭州地铁运营人员需求逐年减少，运营专业用人达到饱和，其它相关专业每年将有少量人员补充。
1．国内同专业建设情况
目前已有34个城市（不完全统计）已有或正在建设城市轨道交通，而且国务院对各地的城市轨道交通批复也在放宽，很多高等职业院校也想抓住这一难得的机遇，发展地方经济，扩大学校影响，目前已知各大中城市基本上都已开设城市轨道交通专业，比较有名的有：上海工程技术大学（及地铁公司自办的职业班）、北京交通职业学校、天津铁道职业技术学院、南京铁道职业技术学院、苏州大学、无锡交通职业学校、广州铁道职业技术学院、广州交通职业技术学院、长沙铁路职业技术学院、长沙科技职业技术学院、西安铁道职业技术学院、武汉铁路职业技术学院、郑州铁路职业技术学院等。其中办得最好的是：南京铁道职业技术学院、广州铁道职业技术学院、郑州铁路职业技术学院、武汉铁路职业技术学院，与我们直接构成竞争的是南京铁道职业技术学院、武汉铁路职业技术学院、长沙铁路职业技术学院，以南京铁道职业技术学院为最。
2．省内同类专业建设情况
浙江省除我院外杭州在2007年一度曾有6所学校开办了地铁专业，分别是公路技师学院、杭州中策职高、杭州电子信息职校、杭州交通职高和杭州职业技术学院。开设专业包括城市轨道交通运营管理、通信技术、城市轨道交通信号控制、城市轨道交通车辆维修等。2010年初浙江省机电学院和宁波工程技术学院、宁波纺织学院、宁波职教中心也开始筹备成立地铁专业。
二、专业建设现状分析
1.专业基本情况
我院城市轨道交通运营管理专业从2007年开办，历经07、08、09、10四届，毕业生181名，地铁企业就业163人，就业率90%，在校09、10两届共193人，计划11级招生150人。
2.专业办学条件
教学团队本专业教学团队共有专兼职教师 15 名，其中专任教师 6 名，企业兼职教师 5 名。专任教师中具有高级职称的 1 名，具有硕士以上学历的 3 名。专任教师中60%有5年
以上企业工作经历并担任相关企业的中高级管理人员，具有丰富的实践工作经验。专任教师中60%具有中高级职业资格证书。企业兼职教师均是来自地铁行业一线的专家和技术人员，重点负责理实一体化教学和指导学生生产实训。
本专业已有校内实训室（基地）1 个，在建 4 个，其中包括：轨道线路实训场、轨道交通行车组织实训室、轨道交通客运实训室、轨道交通综合控制系统。校外实训基地 2个，与杭州地铁集团公司合作办学。
3.专业建设的优势和特
专业人才培养模式：面向区域经济，“订单式”工学结合人才培养模式。
（1）本专业立足杭州、面向全国城市区域经济和城市轨道交通的发展，培养高素质技能型人才。人才需求调研结果表明，未来2-3年，杭州市将建成2-3条地铁线路，初步形成现代城市轨道交通的立体网络，随着城市轨道交通这一个新兴行业的发展，必将需求高素质的城市轨道交通运营管理技能型人才，本专业面向杭州城市轨道交通，定向培养具有城市轨道交通行车组织和客运管理的高素质技能型人才。
（2）本专业已和杭州地铁集团公司就城市轨道交通行车组织、客运管理等岗位建立合作培养关系，实行“订单式”培养，校企双方共同制定人才培养方案，企业深度参与专业建设与教学组织，并安排学生顶岗实习，学生毕业后择优录用。
（3）本专业的课程体系设计和课程教学依据行动导向的原则，各门课程均以城市轨道交通运营管理岗位的工作任务为载体，确定专业知识、职业技能和职业素质，通过教学课程的学习，能够适应城市轨道交通运营管理工作岗位的要求，并为未来的职业升迁和可持续发展打下基础。
4．课程改革
核心课程《轨道交通行车组织》、《轨道交通信号通信设备与使用》已进入课程改革阶段，专业职业技术课程也已逐步进入考试改革过程。
5．教材建设
卢德培老师与浙江师大共同编写了《城市轨道交通运输设备》，《轨道交通行车组织》教材已通过省级立项，正在组织编写，《轨道交通专业英语》已获审批，即将出版，《轨道
交通站场与信号设备》已有校本教材，正在组织编定《轨道交通供电与牵引》校本教材。
6．存在的不足
校内实训室建设速度过慢，校外实训基地协议签署太慢，与杭州及周边城市轨道交通企业的合作力度过小。
三、专业建设目标
1．人才培养模式与教学内容改革
名称
2011-2012年建设目标
2013-2014年建设目标
人才培养模式
1．创设以就业为导向的工学结合，实施基于工作过程的人才培养模式；
2．制定2011、2012级人才培养方案
1．完善基于工作过程的人才培养模式；
2．制定2013、2014级人才培养方案。
课程体系构建
1．构建基于工作过程的专业核心课程；
2．构建项目导向的专业课程体系。
1．专业核心课程评估和完善；
2．专业课程体系评估和完善。
课程建设
1．实现《轨道交通行车组织》核心课程的院级精品课程；
2．编写相关专业课程项目化教材；
3．编写实验实训教材。
1．全面使用规划的专业教材；
2．完善核心课程的教-学-做一体化教学成果。
教材建设
1．编写职业院校特点的相关专业课程教材。
1．全面使用规划的专业教材完善；
2．实施核心课程的精品化教学。
教科研建设
1．申报院级课题2项，
2．市级课题1项。
3．发表教科研论文5篇。
1．校企合课题1项；
2．实训课题1项；
3．发表教科研论文6篇。
2．师资队伍建设
名称
2011-2012年目标
2013-2014年目标
专业带头人
1．引进高级专业带头人；
2．引进具有企业工作经历教师1名。
达到市、省级带头人要求。
骨干教师
培养2名院级骨干教师
培养2名院级骨干教师
双师型教师
培养2名双师教师
双师教师达100％
兼职教师
1．建立兼职教师库；
2．聘请4名兼职教师。
1．聘请4名兼职教师；
2．完善兼职教师管理制度和培养办法。
3．实训基地建设
名称
2011-2012年目标
2013-2014年目标
校内实训室
1．轨道交通认知实训室；
2．轨道交通客运管理实训室；
3．完善轨道交通行车组织仿真实训室。
1．完善轨道交通行车组织仿真实训室；
2．轨道交通综合沙盘实训室
校内生产性
实训基地
建设一个生产性实训基地。
建设并完善一个生产性实训基地。
校外实训基地
建设一个生产性实训基地。
建设并完善一个生产性实训基地。
4．社会服务及其它目标
名称
2011-2012年目标
2013-2014年目标
社会服务
初步达到为社会服务、培训功能。
1．提供企业岗前培训功能；
2. 提供考工考证、社会服务功能。
国内外交流
与省内、省外行业进行技术交流。
1．与省内、省外、国外行业进行技术交流；
2．接受香港理工大学技术指导。
5．人才培养质量目标
名称
2011-2012年目标
2013-2014年目标
双证率
双证率达到100%。
双证率达到100%。
就业率
毕业生就业率98%。
毕业生就业率98%。
专业对口率
专业对口率75%。
专业对口率85%。
社会满意度
单位满意度85%。
单位满意度90%。
四、专业建设主要内容和保障措施
1．加强基础教学管理
加强常规教学管理，检查教师教学资料，采用集中听课和个别听课制度，检查教师授课质量，走访学生，了解学生的要求，全面提高教学质量。
2．建设专兼结合的优秀教学团队
引进高级专业带头人，专任教师顶岗实践，增加双师型教师比例，提升教师的执业水平，撰写科研和教改论文。
3．构建基于工作过程的专业课程体系
根据城市轨道交通运营管理工作岗位要求，分析职业岗位特点，充分调研工作岗位的工作任务，提炼岗位工作项目、工作任务，汇成专业课程的知识点，能力要求、技能要求等，编写具有专业课程特点的教材，制定相应专业课程标准，形成完整的城市轨道交通运营管理专业的课程体系。
4．精品课程与教材建设
继续申报院级精品课程，编写城市轨道交通运营管理的重点、核心教材。
5．编写基于工作过程的实验实训教材，
参与开发轨道交通行车组织仿真模拟软件，积极建设校内专用轨道交通行车组织的仿真实训室，编写轨道交通行车组织的实验实训教材，制定考核标准等。
6．建设校内实训室
建设校内专业课程课内实训室，专用轨道交通仿真实训室，轨道交通综合控制沙盘实训室等。
7．创建工学结合、双证融通的专业人才培养模式
根据城轨道交通运营管理人才培养方案的要求，积极密切与企业合作，在考工考证的教学组织下取得中级维修电工证书，在专业课程“基于工作过程”教学的基础上，结合毕业顶岗实习，考取城市轨道交通运营管理专业具备的“行车值班员证”、“环控值班员操作证”，做好就
业准备。
8．提高人才培养质量
遵循城市轨道交通运营管理人才培养方案，培养具有职业道德、良好职业素质，具有良好的专业基础理论和熟练专业实践技能的地铁技能人才，培养高素质的轨道交通专业毕业生。实施课证融合，学生双证率达到100%以上。实现毕业生就业率98%，专业对口率80%以上，用人单位满意度95%的人才培养质量。