1. 钻床主轴套筒的加工
钻床主轴套筒如图6-8所示。
（1）零件分析
该零件尺寸精度和形位公差精度要求中等。主要表面及其精度要求，外圆Φ50j7()是套筒最主要的表面，尺寸精度为IT7，圆柱度公差为0.004，表面粗糙度为Ra0.4，其轴线是零件各项位置精度要求的基准要素。孔内结构复杂，两端Φ40J7()的阶台孔精度为IT7，圆度公差为0.01，对外圆轴线的同轴度公差为Φ0.02，表面粗糙度为Ra1.6，其阶台端面对外圆轴线的端面圆跳动公差为0.01，表面粗糙度为Ra 0.8。外圆表面上的齿条精度等级为8级，齿面表面粗糙度为Ra1.6。
（2）工艺措施
1）毛坯选择
根据零件所用材料和结构形状，宜采用45钢无缝钢管作毛坯，以节约原材料和省去钻通孔的工作量。
3）主要表面加工方法选择
    Φ50j7外圆各项要求均较高，宜用精磨完成；两个Φ40J7阶台孔采用精车；齿条齿形采用铣齿加工。
2）热处理安排
在粗车后、半精车前安排调质处理。为消除工艺过程中形成的各种应力，在精磨前安排低温时效。
（3）加工工艺过程
钻床主轴套筒加工工艺过程见表6-2。
图6-8  钻床主轴套筒
表6-2  钻套主轴套筒机械加工工艺过程
工序号
工序名称
工  序  内  容
装夹方法
机床
0
备料
45钢无逢钢管:54×22×179
1
车
车两端面，保持总长177
夹，托外圆
卧式车床
2
车
粗车外圆，留直径余量1.5～2
两顶尖顶住孔口
卧式车床
3
车
车Φ24内孔至尺寸
夹，托外圆
卧式车床
4
热处理
调质210～240HB
5
车
①车右端面，车Φ40J7孔，留直径余量0.3～0.4，其余各阶台孔车至尺寸：外圆倒角，Φ28孔口倒60°中心锥孔，宽2
②调头装夹，车左端面，总长至尺寸：车Φ40J7孔，留直径余量0.3～0.4，其余各阶台孔车至尺寸：切内槽
Φ46×2；车螺纹、外圆倒角，Φ31孔口倒60°中心锥孔，宽2
夹，托外圆
卧式车床
6
车
半精车外圆，留直径余量0.3～0.4
Φ28，Φ31孔口两顶尖装夹
卧式车床
7
磨
粗磨外圆至Φ
同工序6
外圆磨床
8
铣
粗，精铣齿条（注意外圆留有余量）
外圆与中心孔
“一夹一顶”
卧式铣床
9
铣
铣8×1.5两处槽
同工序8
卧式铣床
10
热处理
低温时效
11
钳
修研两端孔口60°锥面
专用研具
12
磨
机械加工工艺系统精磨外圆Φ50J7至尺寸
两顶尖装夹
外圆磨床
13
车
①精车Φ40J7孔及阶台端面至尺寸，孔口倒角
②调头装夹，精车Φ40J7孔及阶台端面至尺寸，孔口倒角
夹，托外圆
卧式车床
14
检验
按零件图样技术要求项目检查
1. 钻床主轴套筒的加工
钻床主轴套筒如图6-8所示。
（1）零件分析
该零件尺寸精度和形位公差精度要求中等。主要表面及其精度要求，外圆Φ50j7()是套筒最主要的表面，尺寸精度为IT7，圆柱度公差为0.004，表面粗糙度为Ra0.4，其轴线是零件各项位置精度要求的基准要素。孔内结构复杂，两端Φ40J7()的阶台孔精度为IT7，圆度公差为0.01，对外圆轴线的同轴度公差为Φ0.02，表面粗糙度为Ra1.6，其阶台端面对外圆轴线的端面圆跳动公差为0.01，表面粗糙度为Ra 0.8。外圆表面上的齿条精度等级为8级，齿面表面粗糙度为Ra1.6。
图6-8  钻床主轴套筒
表6-2  钻套主轴套筒机械加工工艺过程
工序号
工序名称
工  序  内  容
装夹方法
机床
0
备料
45钢无逢钢管:54×22×179
1
车
车两端面，保持总长177
夹，托外圆
卧式车床
2
车
粗车外圆，留直径余量1.5～2
两顶尖顶住孔口
卧式车床
3
车
车Φ24内孔至尺寸
夹，托外圆
卧式车床
4
热处理
调质210～240HB
2．隔离衬套的加工
隔离衬套如图6-9所示。
图6-9  隔离衬套
（1）零件分析
隔离衬套是发动机螺旋桨轴上的支承衬套，该零件尺寸精度和形位公差精度要求较高，薄壁。内孔与螺旋桨轴颈配合（间隙0.01～0.05），用平键周向定位，两油孔Φ在圆周方向成90º分布，内侧有宽度为10的贮油槽。其主要技术要求如下：
外圆轴线对内孔轴线的同轴度公差为Φ0.02，外圆与内孔的圆柱度公差为0.02，右端面对内孔轴线的垂直度公差为0.03，两端面的平行度公差为0.02。外圆的尺寸精度为IT6，表面粗糙度为Ra0.2。内孔的尺寸精度为IT7，表面粗糙度为Ra0.4。
零件内孔直径达60左右，壁厚仅有3，为典型的薄壁套筒，且孔内有一个直通键槽，圆周上还有两个油孔，零件刚性很差。因此，加工中零件的变形是主要工艺问题。为防止和减小变形，工艺上应采取以下措施：
（2）工艺措施
1）毛坯选择
用合适的无缝钢管模锻，以减小锻造时的内应力，锻造后进行正火处理以消除锻造应力。采用模锻件，可减小加工余量，从而减小切削引起的变形。