经过融资寒冬，2012年电商们整装待发。然而无论阿里巴巴、京东商城（以下简称京东）、亚马逊还是当当，都无法摆脱仓储容量跟不上订单增长速度的物流软肋。而雄心博博的电商们难以实现的服务承诺，也让消费者苦不堪言，投诉不断。
春节前夕，为了解决快递短板问题，京东推出新的物流模式“地铁快递”。它以北京地铁5号线、10号线的20个地铁站为试点，送货员利用地铁送货至地铁便利店，用户则可直接到便利店自行提取货物。
作为第一个吃螃蟹的人，京东地铁快递推广至今的现状如何？它能否缓解屡遭诟病的电商物流“不给力”现象？地铁快递大范围推广是否成为可能？伴着业界热议，京东再次引来关注。
地铁快递一箭双雕
在物流速度广受诟病，物流成本逐渐升高的今天，京东推出地铁快递可谓一箭双雕。
据悉，京东在开展地铁自提服务后，月发货量已经达到一万余件。自提站点的货物配送并不是单一利用地铁，还会使用传统的货车。当记者走访位于地铁10号线的海淀黄庄自提站点时，便利店工作人员表示，春节前夕每天会接收70余单货物，节后每天也有20京东免运费余单。可见，地铁快递在电商促销时期效果更为明显。
“很方便”、“很快”。这是记者采访站点的自提用户时，他们的普遍反映。按照京东的承诺，上午下订单下午到货，下午下订单第二天早上到货，大大提升了送货速度。
而在提货方面，传统的送货模式在最后一公里对接时，往往出现用户不在送货点不能接收货物的现象。无法送达的货物，不仅影响快递人员派件效率，更耽误用户使用时间，无形中削弱了用户体验。
因此，如果将购买货物“寄存”在第三方，也就是地铁便利店，用户的取货时间就相对自由了。而京东也声明，地铁快递原则上是免运费的，这便节省了用户的购买成本。
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