历史上是谁，⼜是在哪⾥挖下⼤运河的第⼀锹⼟？
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江南，景⾊旖旎、⼈杰地灵，不仅⽓候温润、物华天宝，也是历代⼈⽂墨客的精神家园，被视为宜居宜业的⼈间天堂。
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在华夏⼤地上，有⼀项和万⾥长城相媲美的古代伟⼤⼯程，这就是京杭⼤运河。作为中国唯⼀的南北⽔上交通要道，京杭⼤运河贯穿了包括黄河、淮河、长江在内的五⼤⽔系，它的价值⽆可替代，⾄今仍在发挥着巨⼤作⽤。2014年6⽉，中国⼤运河成功申遗，被列⼊“世界⽂化遗产”名录。中国⼤运河是世界上开挖最早、⾥程最长、规模最⼤、利⽤率最⾼的⼈⼯运河。然⽽，历史上是谁，⼜是在哪⾥挖下⼤运河的第⼀锹⼟的呢？
《左传·哀公九年》记载，“秋，吴城邗，沟通江淮。”左传中的哀公九年，也就是公元前486年，这⼀年夫差命⼈打通从长江到淮河的⼈⼯⽔路，全长180多公⾥。当年的夫差不会想到，此举会成为将来京杭⼤运河的肇端，在他的⼼⽬中是吴国的⽔师战舰，沿着⼀条⼈⼯开凿的河道，从长江到淮河，从淮河再到黄河，向北、向北、再向北。北⽅才是⼀代君王真正的战场，北⽅才有称霸中国的终极荣耀。
王真正的战场，北⽅才有称霸中国的终极荣耀。
吴国在春秋时期的版图，恰是今天的“江南”。从地图看，与太湖流域和明清时期“⼋府⼀州”的版图基本重合。⽽关
于“邗”，说法不⼀。有⼈认为“邗国”是位于吴国之北的⼩国，后被吴国所吞并；有⼈认为邗地本就属于吴国，邗城乃吴国所筑，吴王寿梦、诸樊、夫差等都曾以“邗王”⾃居。不管怎样，邗地处在古长江的
⼊海⼝，位置险要，乃勾吴北上争霸的必占之地。历史虽然没有明确记载下，吴国⼈究竟动⽤了多少⼈⼒，耗费了多少⾦钱，才修成了这条180公⾥长的⼈⼯河，但可以相信，在那个以⼈⼒、畜⼒为主的时代，开启这样⼀个⼯程，⽆论如何都称得上是⼤⽽耗。然⽽也正是这场⼤⽽耗的⼯程，造就了中国历史上南北⽔系的第⼀次贯通，夫差也因此成为古代历史上第⼀个开挖南北⼤运河的⼈。
| 春秋初期的诸侯国
⼤业初年（605年），隋炀帝杨⼴即位后启动了隋运河开凿⼯程，此时古邗沟已存在了⼀千余年。610年，通济渠开凿⾄淮河边，连通了古邗沟。邗沟由此成为隋运河的⼀部分，也是其开凿最早的⼀段。邗沟，也称⼭阳渎，后称邗江。最早乃吴王夫差所开，隋代运河贯通前也有过疏浚，对此⽂献多有记载。
| 吴古故⽔道⽰意图
王成阳很显然，这些⽂献⾥的“邗沟”，指的是沟通了长江与淮河的那段⼈⼯河道。但是，历史上“邗沟”所指⼜不⽌于此。早在勾吴古国存世时期，长江以南的吴国境内已经形成了四通⼋达的⽔上交通体系，在⽂献中，这些⽔道被称为“吴古故⽔道”，也曾被称为“南邗沟”或“邗沟江南段”。吴国后期，吴王阖闾为实现“强国霸王”理想，接受伍⼦胥“安君理民”“⽴城郭，设守备”建议，并委托⼦胥“象天法地”筑造吴城。作为战略家、军事家的伍⼦胥，在构筑两座吴城的同时，也开凿疏浚了吴国境内的诸多河渎，形成了完整通达的⽔上交通⽹络。司马迁《史记·河渠书》就说，“于吴，则通渠三江、五湖”。
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隋炀帝
| 隋朝形势
对“吴古故⽔道”的形态、⾛向，在东汉袁康、吴平的《越绝书·吴地传》中，可见清晰记载：“吴古故⽔道，出平门，上郭池，⼊渎，出巢湖，上历地，过梅亭，⼊杨湖，出渔浦，⼊⼤江，奏（⾛）⼴陵。”
这段⽂字具体地描述了“吴古故⽔道”的流经地点：始于姑苏城平门（北门），经泰伯渎（贯通苏锡），穿越巢湖（漕湖），再流经历⼭之地（今⽆锡惠⼭），穿越古⽆锡湖（芙蓉湖），⽽后折向西穿越杨湖（安阳⼭附近的阳湖）到常州，再经渔浦（今孟河⼝）流⼊长江，抵达⼴陵（扬州）。这条吴国境内的主河道接通⼴陵（扬州）处的邗沟后，吴军就可抵达淮河，进⼊黄河流域。姓张的男孩名字
| 隋唐运河
但还不⽌于此，北宋学者朱长⽂编撰《吴郡图经续记》、明代⽔利专家张国维著《吴中⽔利全书》，就把吴王夫差开凿的河道统称“邗沟”或“江南运河”。时间上，这段“古吴故⽔道”⽐邗沟开凿更早，最迟于公元前487年就已开通。可以说，邗沟只是“吴古故⽔道”的北延，是吴军为了征伐扩张⽽向北延伸打造的粮草运道。
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⼜据商务印书馆1939年版《中国⽔利史》（郑肇经著），除了沟通江淮的邗沟以外，吴国还开凿了沟通太湖与长江及其他河道的胥溪运河、阖闾运河、丹徒运河、胥浦运河、百尺渎、⼦胥渎等，形成了通达内外的密集⽔上交通⽹。这些，应该都属于“古吴故⽔道”。
| 今⽇运河
泰伯渎，也称伯渎河、泰伯河，全长约80⾥，⽔宽数丈。因唐代常州刺史孟简曾对该河拓宽疏浚，故也称“孟渎”。泰伯渎起⾃⽆锡城南今清名桥附近与古运河相交处，⼀路东南，沿途汇合连通许多⾃然河道，故有“汇通百渎”之说，是苏锡之间的重要⽔路。
泰伯渎的开凿，⽆疑是当年⼀项惊天地、泣⿁神的伟⼤⼯程。河⽔千年不涸，流⽔潺潺，泽被后世，是江南早期得到开发的重要历史见证。