世界最长的古代运河
『京杭⼤运河』⼜称『京杭运河』或简称『⼤运河』，连接北京与杭州的⼤运河据称是世界上开凿最早、距离最长的古代运河。它流经北京、天津、河北、⼭东、江苏、浙江六省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五⼤⽔系，将五⼤⽔系连成统⼀的⽔运⽹，全长1782公⾥。相当于苏伊⼠运河的10倍多，巴拿马运河的22倍，是世界上最长的⼈⼯河流，也是最古⽼的运河之⼀。京杭⼤运河显⽰了中国古代⽔利航运⼯程技术领先于世界的卓越成就，它和万⾥长城并
称为中国古代的两项伟⼤⼯程，闻名于全世界。
⼤运河在苏州
古代中国北⽅城市所需要的物资，特别是粮⾷，有很⼤⼀部分要依靠江淮地区供应。怎样把这些粮⾷源源不断地运到北
⽅地区，这是摆在统治阶级⾯前必须解决的重⼤问题。
古代陆上运输只有骡马⼤车和肩扛⼈挑，运输速度缓慢，运输量⼜⼩，费⽤和消耗却甚⼤。所以⼤宗货物都尽量采⽤⽔路运输。古代中国就逐渐形成了经济⽂化中⼼在南⽅，⽽政治军事中⼼在北⽅的局⾯，所以，当时开凿运河是时代的需
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要和历史的必然。
隋代统⼀南北以后，陆续开挖了以洛阳为航运中⼼，⾸尾相接的⼏段运河；从西元605年开始，分别开凿四条运河，分别为通济渠、邗沟、永济渠、江南河。历史上隋炀帝下令修凿⼤运河，强征⼏百万民⼯修筑运河，严重地破坏了⽣产，使成千上万的民⼯惨死在运河⼯地上。并且派遣了酷吏⿇叔谋主管修河，强制天下15岁以上的丁男都要服役，共征发了
360万⼈。
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同时⼜从五家抽⼀⼈，或⽼，或少，或⼥⼦，担负供应民⼯的伙⾷炊事。隋炀帝还派出了五万名彪形⼤汉，各执刑杖，作为督促民⼯劳动的监⼯。因为劳动负担很重，监⼯督责太急，所以不到⼀年，360万民⼯死者竟达250万⼈。
历史上，京杭⼤运河在隋、唐、元、明、清时期都有不同程度的延伸、扩宽，在海运和现代陆路交通兴起以前，京杭⼤运河的货物运输量⼀般占到全国的3/ 4。⼀直到西元1911年，津浦铁路全线通车。从此京杭⼤运河以及沿线城市的地位才⼀落千丈。在地理上⼤运河南北纵贯，时间上纵穿⼆千五百年，是⼀道涉及交通、运输、⽔利、地理、历史、⽂物、
殷桃结婚⽣态等诸多⽅⾯的⽂化廊道。
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鲁运河和南运河的连接点
步步惊心八福晋
以运河为⽣的⼈
京杭运河边的美景
京杭运河边的美景
⼤运河是由⼈⼯河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：(1)通惠河;(2)北运河;(3)南运河;(4)鲁运河;(5)中运河;(6)⾥运河;(7)江南运河。明、清两代，⼤运河沿线也集中了全国⼤部分的商业中⼼城市，在长江以北的半个中国，所有的繁华⼏乎都集中在运河沿线，著名的号称「天堂」的两个城市— —苏州和杭州即在其中，座座⽯桥跨⽔上，河埠林⽴、古屋⽐邻、商铺连绵，运河穿梭不断的⽚⽚流帆，航船运输繁忙，充满江南⽔乡风光。
江南运河
运河在济宁市
近百年来，⼤运河受到了很⼤破坏，在有的城市河道已成为排污沟，近代⼯业与房地产等各种破坏性开发沿河历史⽂化遗迹。这个举世闻名的伟⼤⼯程正⾯临因缺⽔、污染与破坏加剧⽽被废弃的威胁，因此「抢救⼤运河」成为注⽬焦点。
百度云组百姓造就了运河，也受益于运河，希望⼤运河以它所创造的辉煌业绩⽽被汇⼊到历史长河之中，经千余年的岁⽉洗礼成为⼀条永⽣的河、长流的河。保护好京杭⼤运河，对于传承⼈类⽂明，促进社会和谐发展，具有极其重⼤的意义。@*