摘要：长输管道施工是一项专业性很强的工作，从70年代开始，管通局陆续引进一批管道敷设和河流穿越等方面的专用设备，又进行了焊接、防腐、保温等方面的试验研究和推广使用工作.到目前为止，在机械化施工、焊接、防腐、保温、河流穿越方面的技术水平都有很大的发展和突破，但是，在沼泽地带的管道施工尚无大的发展和变化，施工人员仍在泥水中作业，不但劳动条件差、进度缓慢，工程质量也无法保证，现就沼泽地带管道施工问题探讨如下。
关键词：长输管道；高寒地区；沼泽地；施工技术
一、工程概况
中俄原油管道起自俄罗斯远东原油管道斯科沃罗季诺分输站，穿越中国边境，途经黑龙江和内蒙古，止于黑龙江大庆末站，管道全长近1000公里，管径810mm，材质L450，设计年输油量1500万吨，最大年输油量3000万吨，是我国油气进口的四大通道之一。中俄原油管道漠河-大庆段工程第六标段位于黑龙江省大兴安岭地区松岭区北部，地处北纬53°，寒温带季风气候区，冬季最低温度达-48°C。线路实长43km，其中沼泽地施工段为25km，在地形、气候、施工环境上与在俄罗斯远东输油管线极为相似。
二、沼泽地施工技术
1、测量放线
管线敷设有变化时如：里程点、变壁点、防腐保温变化点等特殊位置都要用统一规格明显的标志牌平移到作业带的一侧，并且每个标志牌上都有相应的里程和桩号。冬季由于有大雪，在地面上设置线路桩标志很容易被雪覆盖，采取将标志牌钉到附近树上的方法，在没有树的地点，设置一个木桩进行标示。
2、施工作业带清理
沼泽地施工在国内很少见，我们借鉴俄罗斯的施工经验，沼泽地施工地段，伐木和作业带清扫都在入冬以后再去施工。因为六标段沼泽地都为终年冻土区，夏季最多只融化0.5米，如果夏季对地表的植被进行破坏的话，会加大冻土区的融化深度，到冬季的时候冻结的时间就会加长，设备进场时间晚，影响施工工期。
冬季在沼泽地段进行作业带清理施工时，应使用轻型推土机配合挖掘机清雪，使作业带迅速增加冻结厚度，提高地耐力，为下一步作业带修筑、管沟爆破、开挖、钢管运输等工序创造
条件。如果不清理，积雪就像一层棉被，下面冻结速度特别慢，影响设备进场。
3、施工便道修筑
施工作业带有小沟渠的地方，冬季施工应预埋铺设有足够流量的过水涵管，防止车辆过水后，车轮或者刹车进水，由于气温低，停车后车轮进入的水结冰，车轮不能转动。更不允许堵塞排水，一旦水多溢出，地面结冰，车辆行走困难。冬季雪多，下雪后立即组织装载机进行施工便道清雪，以免影响管车、班车及指挥车进入现场。
4、管沟开挖
六标段线路总长43km，沼泽地占25km，冬季管沟开挖进度快慢，直接影响到主体焊接进度，沼泽地段采取冬季爆破开挖、分段快速施工的方法。爆破后，及时清理管沟，因为地
下水丰富，长时间不清理的话，松动的冻土会二次冻结。焊接前，管沟开挖必须一次成形，
避免二次爆破损伤防腐层。六标段沼泽地有些地段有地下暗流，管沟开挖后，管沟内涌出很多水，冬季气温低，冰越结越厚，几天下来，半管沟的冰，针对这种情况，我们采取下沟前
两天集中设备进行管沟清理，清理一段管道下沟一段，下沟后及时大回填，防止漂管。冬季雪多，要协调爆破开挖和焊接的进度，保证爆破开挖成沟后，焊接机组能够及时焊接，焊接完后及时下沟回填，防止成沟后积雪掩埋管沟。
5、管道焊接
施工线路全部位于林区，作业带特别窄，只有20米，而且管沟中心线在作业带的中心。作业带窄，不仅给施工带来很大不便，也给防火安全带来很多麻烦。针对这种情况，我们采取沟下焊接的施工方案，以减少焊接作业占用过多空间。同时在管沟两侧修整施工便道以供运管、车辆通过，并在每1km处平整一处会车带。
6、管线防腐补口
在防腐材料仓库内，防腐套要采取保温措施，内置温度不应低于厂家说明书储存温度下限。在现场，防腐材料放在有暖气的中巴或者暖房中。六标段处在林区，作业带狭小，防腐明火作业高度注意防火，若防腐管口下有杂草，应铺设不小于1.5m²的胶皮,进行明火隔离，每完成一道口要检查是否有火种存在，然后方能移动到下道口，在喷砂车上配置2个以上灭火器。
7、管道下沟
冬季冰雪地表摩擦系数小，为了下沟安全，应优先采用“吊篮法”下沟，或者用吊带采取“空中接力法”，要严格控制吊高和间距，管道吊起至作业面上的高度不大于1m，吊管机之间的间距不大于20米。下沟段与前方组焊机组之间管沟，应回填土方，建立隔离段及稳管土堆，其隔离段长度不小于8m，确保焊接机组人员和设备的安全。
三、横木道路在高寒地区沼泽地带管道施工中的HSE管理要求
横木道路修筑前，要对作业环境和作业工序进行风险识别，制定风险削减措施；并组织对作业人员进行安全交底。（2）作业区域如存在管道、电缆或其它地上、地下构筑物，要设置警示标识，限定机械作业范围；作业区域严禁非作业人员进入。（3）设备、车辆操作必须持证上岗，并确保其性能良好，配备有效的灭火器。（4）设备、车辆如必须停在斜坡地带，应先熄火，完全制动，推土机铲斗放至地面，设备履带或车辆轮胎部位用三角木塞实，避免溜车。（5）两台推土机同时作业时，必须保持不小于5米的安全间距；推土机作业时，10米范围内的危险区域严禁站人；当纵向坡度大于36°时，推土机不允许作业。（6）集材拖拉机拖运木材时，严禁有人员站在木材上；人员必须与木村保持10米以上的安全距离。（7）
拖拉机操作手启动行驶前应确认道路畅通并鸣笛警示，进入作业带必须等待伐木工人或解索工人的信号，必须由专人捆扎和解锁木材。（8）在拖拉机行驶路线上如存在滑坡风险的斜坡地带，应由推土机沿斜坡界面推出一个水平基面，宽度应不少于3米。（9）夏季坡度大于22°的纵向陡坡且未设置固定锚件、冬季坡度大于14°、夏季雨天土壤过湿时，均不允许进行集材拖拉运输。（10）设备碾压原木时，施工人员必须与设备和原木至少保持10米的安全距离，并有专人负责监护，以免原木弹起伤人。（11）禁止向沼泽水体排放废液（废机油、汽油、柴油等）和在水中清洗机械设备，避免造成水体污染。（12）用于修筑横木道路的木材，伐木时必须取得伐木许可，且必须有相应资质的单位进行伐木作业；不可利用的废木料可以堆放在作业带以外，应尽量选择堆放在没有树木的宽阔、平整的地方。（13）施工中产生的生活垃圾、工业垃圾必须集中回收，并交与有资质并签订完合同的垃圾处理公司处理。
结束语
总之，在沼泽地带的管道施工过程中，不论是施工前的准备工作，还是施工中的技术难题，以及施工后的维护工作，对于管道来讲都是至关重要的，不论哪个环节出现问题，面临的都是物力和人力上的损失，为了最大的降低损失，我们就要认真做好每个阶段的工作，尽量的避免不必要的经济损失。
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