58 食品安全导刊 2018年4月
一直以来，冷链运输在人们的心目中都是食品安全与品质的保证，冷藏车则是实现这一过程的重要保证，其中许多液态食品的运输都需要保证一定的温度，例如牛奶、饮料等。随着生活水平的不断提高，人们对液态食品的需求也在逐年提升，如何保证液态食品运输过程的安全？液态食品运输有着怎样的特点？本刊记者就液态食品运输方面的问题采访了专注于液态食品运输解决方案40余年的佰福德成员——四方佰福德（定州）专用车有限公司产品经理马聪伟。此外，本刊记者还得知佰福德将参展5月16~18日举办的亚洲生鲜配送展，欢迎大家关注。
记者：佰福德专注于液态食品运输解决方案40余年，四方佰福德（定州）专用车有限公司作为佰福德中国合资公司至今也已成立近4年，能否请您介绍一下佰福德的发展历程？佰福德（定州）的市场定位是怎样的？其发展情况如何？
马聪伟：澳大利亚佰福德装备制造私人有限公司（Byford Equipment Pty. Ltd）是1975年由品牌创始人盖瑞•佰福德和爱玲•佰福德夫妇共同创建的一家专业从事液态食品运输罐车生产制造的公司。作为乳制品业务的副业，盖瑞•佰福德与艾琳•佰福德在事业的最早期先为卡夫食品修复奶罐车。但随着维修
服务需求的不断增多，短短几年，佰福德夫妇便将他们的罐车修理作坊从家乡农场搬到位于新南威尔士州Moama 的专业生产车间。
现如今，佰福德已拥有现代化大型罐车生产工厂，产品系列覆盖整个液态运输领域，包括鲜奶收集和运输罐车、食用油运输罐车、水运输罐车、酒类运输罐车、化学品运输罐车、沥青运输罐车等。佰福德的品牌价值体现在卓尔不的创新、品质、科技和服务等方面，澳洲迈高集团、恒天然集团、卡夫食品和麦考瑞集团等纷纷选择佰福德罐车来组建自己的运输车队，这些优质用户选择佰福德不仅是因为放心佰福德的产品
准确定位赢得市场先机，
优势技术助力企业发展
□ 王翠竹 本刊记者
图1 BP5型鲜奶运输罐车
—
访四方佰福德（定州）专用车有限公司产品经理马聪伟
质量，更是因为看中了佰福德多年创新经营所取得的品牌价值和社会影响力。
佰福德在澳洲的成功推进了自身在国际市场的扩张进程。2012年底，佰福德创始人盖瑞•佰福德第一次来到中国考察市场。通过在国内的短期交流访问，盖瑞•佰福德看到了中国液态食品运输市场的巨大潜力，同时也看到了中国液态食品运输设备具有极大的提升空间，这正是展现佰福德创新产品的绝佳舞台。同年，盖瑞佰福德决定进军中国市场，这也加速了佰福德的国际化进程。
2013年，佰福德与中国四方力欧集团达成战略合作协议，中澳佰福德团队开始在中国市场进行深入的调查和研究，确定了以中国液态食品为主的运输罐车设备生产规划。该规划旨在提升中国食品健康安全水平，特别是保证鲜奶质量安全，为中国民众更加健康的生活方式提供保障。时年，佰福德按照中国行业标准制作了33吨位的概念鲜奶运输罐车参加在江西南昌举办的奶业大会，得到了国家农业部领导、乳品加工企业、行业伙伴的一致认可和好评，这更加坚定了佰福德进入中国市场的信心。2014年，佰福德中国合资公司——四方佰福德（定州）专用车有限公司在中国河北省定州市正式成立投产，并于同年生产出了中国市场上第一台佰福德BP5型鲜奶运输罐车原型车。
佰福德注重提升生产软实力，中国公司建立初期将两批生产员工全部送往澳大利亚进行为期4个月的学习和培训，他们带回了国际化的生产工艺和理念。另外，佰福德在华有专门的外籍技术专家驻厂管理，
以保障高水平的生产。佰福德选用国际一流的生产设备，最大程度的将自动化、科技化引入生产线。
佰福德所制造的液态食品运输罐车
是一款有国外技术血统、工艺品质高、
外形靓丽、原材料用料精良、技术水平
先进的罐车产品。基于我公司的产品和
品牌特点，多年来一直坚持高品质产品、
走高端路线，在液态食品行业内定位满
足如下条件的用户体：
①生产高品质乳制品、液态饮料制
品、啤酒、食用油及应用到可可、糖浆等
液态原料的高附加值知名乳制品、食品和
酿酒企业以及规模化牧场。此用户体对
原料品质、温度控制及运输条件要求较高，
能够发挥我公司罐车的品质优势。
②对企业自身形象及品牌宣传有
一定需求的用户。我司罐车产品靓丽的
外形能够非常明显地区别于其他国产罐
车，拥有很强的识别度，是推广企业品
牌形象的有利工具。
③拥有中长途运输路线的用户，以
及对罐内液态食品原料温度控制和长时
间运送保障要求较高，且因需要跨省高
速运输不宜超重运营的企业或专业第三
方物流运输公司。
四方佰福德（定州）专用车有限
公司自2014年成立投产以来，经过短
短3年多的发展，现已成为乳业及液
态食品行业领域里的知名企业。至今
已成功为首农三元集团、君乐宝集团、
飞鹤集团、前进牧业、新疆西域春等
知名乳制品企业和牧场组建了专业生
鲜乳运输车队，并完成古巴政府、香
港市政府的可可浆运输罐车和市政洒
水罐车等外销政府采购订单。其中，
由数十辆佰福德奶罐车组成的北京首
农、河北首农、君乐宝集团自有运输
车队承担着当前整个京津冀地区首农
三元和君乐宝系统内绝大多数生鲜乳
的运输工作。
记者：作为以生鲜配送与冷链物
流行业为主的展会，亚洲生鲜配送展
汇集了众多企业，佰福德（定州）选
择参展的初衷是什么？此次将展出
哪些产品？其特点有哪些？贵公司
对展会有着怎样的预期？
马聪伟：得益于中方股东四方力
欧在乳业行业内广泛的用户资源，佰
福德自进入中国以来，以技术先进的
BP5型鲜奶运输罐式半挂车为主推
产品，参加由中国奶协举办的每年一
度的乳业博览会，成功拓展了众多乳
制品行业知名用户。但全球乳业近几
年受大环境影响整体发展趋缓，而作
为一家专用车企业将主要产品限定
在一个行业内有一定的风险。佰福德
液态食品运输罐车品类繁多，绝不仅
仅是制造奶罐车，因为液态食品领域
包括着乳制品在内的更广泛的产品
领域，所以佰福德当前需要跳脱单一
乳制品运输领域，进入广义的液态食
品领域，寻求更广阔的发展空间。
此次参加亚洲生鲜配送展的主要
目的是为广泛接触生鲜液态食品货主
或生产企业体，以及拥有生鲜液态
食品配送业务的第三方物流公司，将
亚洲生鲜配送展作为我公司产品拓展
液态食品运输领域的有力平台。本次
佰福德将展出两款专用车产品，其一
是33吨级侧入式人孔BP5型液态食
品运输罐式半挂车，另一款是最新研
发的20吨级二类底盘车罐一体式罐
车。两款罐车都秉承澳大利亚佰福德
一贯的椭圆型轻量化罐体技术特点，
具备优良的封闭性和操作安全性，以
及靓丽的外观。相信本次参展的佰福
德设备会像当年第一次参加国内乳业
博览会一样引起轰动。
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记者：据了解，佰福德一直致力于液态食品罐车领域专利技术的研发，在技术研发方面贵公司有着怎样的团队？技术优势有哪些？在实际生产中是如何体现的？
马聪伟：佰福德位于澳洲的研发总部拥有多位在欧洲及澳大利亚从事路上运输罐车设计工作超过20年，具备丰富研发经验的核心工程师团队。在创始人盖瑞•佰福德的带领下，团队开创了澳大利亚罐式运输半挂车行业多项创新先河。研发总部拥有世界一流的液态介质运输罐式半挂专用车研发测试系统，可详细分析车辆在各种行驶状态下及各角度转弯半径情况下罐体受力分布点，并以此为科学依据设计罐体内胆结构以及各区域加强附件分配比例，最大程度的增强罐体内胆紧实性，减少车辆的侧翻概率。
佰福德在罐车研发设计和生产制造方面拥有众多独特专利和技术优势，首先，合资公司拥有专用于罐体制作的先进自动化设备。罐体内胆板材经由全自动氩弧平焊机一次焊接双面成型，各处焊口余高均匀、质量一致，再由碾压抛光机对焊口进行整体压平抛光，形成坚实规整的抛面。10米长的特制卷板机
可让30吨级大型罐体板材一次性卷成椭圆筒体，整个罐车内胆制作流程实现100%的机械化制作，使罐体内胆强度和各焊缝严密度得到有力保证。
佰福德罐车先进技术优势还体现在以下几个方面：
①低重心椭圆型罐体设计
佰福德BP5型罐车采用椭圆型罐体结构及嵌入式罐体大梁设计，有效降低了整车重心高度。罐体最高点为3533mm，理论重心高度2310mm，低于其他同类罐车产品400mm 以上，最大限度地防止行驶中侧翻的概率，增强了罐车驾驶安全性。
②独特的罐体内胆加强环设计佰福德澳洲研发总部通过专业的车辆工程软件对BP5型罐车行驶和转向时罐体内胆受力面进行详细测算，开发了独特设计的罐体加强环，并按照一定的比例间距紧扣于罐车内胆上。此种设计使佰福德罐车可以在减少内胆厚度、降低整车自重的同时，保证罐体的牢固性，并有效防止内胆在使用过程中下部焊口开裂现象的出现。
罐体加强环结构领先于其它单独通过增加内胆厚度来增强罐体强度的传统
方法。因为使用了更为轻薄的食品级不锈钢内胆，罐车整备质量仅为7.81吨，提高了罐车的行驶安全系数，并在严格遵守国家高速公路49吨限重的前提下，最大限度地提升了罐车的有效鲜奶载重量。
③创新侧下部人孔设计
1984年佰福德提出行业首创的侧部人孔设计理念，其创新设计提升了行业安全性，重新定义了液态食品运输罐车。佰福德BP5型罐车侧部人孔装有意大利进口压力密封式人孔盖，并配有滴样检验阀。检测人员可直接站立在地面上从人孔处完成滴样检测，罐车操作维修人员也可从地面直接进入罐体内部。侧部人孔设计完全免除了罐顶区域高空作业的危险，是工作人员健康安全的有力保证。不仅如此，侧部人孔理念更是保证液态食品运输安全的先进设计，从运输介质被泵入罐体内，到行驶运输途中，再到加工厂卸料的整个过程，由于人孔朝下，并且严格封闭，任何时间点都无法人为对罐内介质进行掺兑或添加其它物质，使罐内液态介质与外界零接触。
通过佰福德罐车侧部人孔盖滴样阀取样检验的方式相比于操作人员从罐车上部人孔进行取样的传统方式，更加高效、安全、卫生。由于佰福德罐车上部没有可打开的人孔，从而避免了人员在开盖操作过程中外部落尘及虫蝇对罐内液态食品的污染。而且罐车本身的先进设计就是食品品质安全的有力保障。
④专利防浪板设计
佰福德罐车使用全阔角设计的专利碟形防浪板，板体由胀型机一次性液压成型，防浪板凸面加装一圈弧形的冲洗
护圈，使防浪板两侧与内胆相连的区域
图
2 双挂组合列车
都形成光滑的阔角，便于清洗。另外，佰福德罐车采用相邻两防浪板交错开孔的独特设计，借助罐车行走过程中起步停车的惯性，使粘稠度不高的液态食品介质可在罐内形成“S”型环流，实现行车自搅拌功能，可有效应对运输过程中的液态食品介质沉积分层问题。
⑤高品质航空级保温材料
佰福德奶罐车使用航空级品质的美乐思0级高密度绝缘阻燃橡塑保温材料，
附带有两层金属隔热薄层，其保温性能远远高于国内其它同类产品所使用的聚苯乙烯或聚氨酯发泡材料。保证外界温度在-35℃~40℃或以上，罐内运输介质50小时内温度变化不超过2℃，解决了液态食品远距离运输问题。
⑥专利气动控制呼吸阀
佰福德基于40年的生产创新经验，研发了新颖的全气动自调节罐体呼吸阀。置于罐车前端顶部的呼吸阀由罐车悬挂部分气缸独立供气，与罐车尾部控制注料口/出料口的蝶阀连接。在注料口/出料口打开和关闭的同时，呼吸阀随之自动开合，及时有效地调节罐车的内外压力平衡，其有效杜绝罐车在出料时由于通气不畅造成的内外压力差而损伤罐体的可能性。
记者：就食品的冷链运输而言，较为常见的是冷藏车，对于液态食品运输罐车人们可能较为陌生，两者在应用与技术上有着怎样的差异？液态食品在冷链运输方面有怎样特殊的需求与优势？
马聪伟：常见的冷链运输冷藏车多是箱式冷藏车，车体附加制冷设备，用来运输各类需保鲜制冷的食品成品。而液态食品运输罐车是用来运输这些食品成品的液态原料物质，本身并不附加制冷机或具备制冷功能，而是通过在罐体
内外胆之间覆盖高效保温材料，依靠车
辆自身良好的保温性能使罐内介质在一
定运输时间内温度变化量控制在标准范
围内。所以从技术上讲，冷藏车突出制
冷，而液态食品罐车突出保温。液态食
品运输罐车不附加制冷设备有几方面因
素：第一，一辆30多吨级容量的液罐
车如果通过车载制冷设备控制整个罐内
介质温度的话，能耗将非常大。如果只
为将罐内介质降一两度而耗掉车头一箱
油的话，没有哪个运输单位能承受这种
成本。第二，以生鲜乳运输罐车为例，
我们的罐车使用航空级保温材料，保温
性能可将罐内鲜奶控制在两天内温度变
化不超过两度的水平。温度只是液态食
品原料的重要指标之一，因为液态食品
原料在罐内存放时间超过两天以上会造
成蛋白质下沉，脂肪上浮，菌增生，
从而造成指标不合格。所以对于生鲜液
态原料而言，运输时间有限，这促使很
多奶罐车都要标注生鲜乳急运，走高速
绿通道，从而最大程度缩短运输时间
的原因。而佰福德罐车就具有速度快、
防止产品变质的优势。第三，我们运送
的液态食品原料并不全都要求制冷。比
如制作巧克力制品的热可可浆，进罐温
度在110~120℃之间，而卸料时要控制
在79℃以上，否则可可浆就会凝固无
法泄出。所以针对这类需要保热的介质，
优良的保温性是必需的。
记者：液态食品冷链运输在中国
的发展情况如何？与欧美等发达国家相
比，我国的不足之处为何？未来将向怎
样的方向前进？
马聪伟：随着我国经济水平的提高
和民众对于食品安全意识的增强，行业
内整体对于液态食品原料运输车辆的卫
生性和安全性要求也在逐步提高。当前
绝大部分食品（包括酿酒行业）生产企
业均要求运输罐车采用食品级304 2B
不锈钢材质内胆，杜绝使用会与部分碱
性食品产生反应的铝合金材质内胆。另
外对罐体内胆内部打磨抛光的质量要
求也在逐步变严，因为罐体内部焊接
焊道是否处理干净会直接影响罐内运
输介质亚硝酸盐残留量指标。当前，
国内其它罐车生产厂家虽然在此方面
有所进步，但总体效果还没达到让人
完全满意的地步。
佰福德罐车罐体内部所有焊口焊缝
均秉承澳洲总厂制定的工艺标准：经过
六道严格的打磨抛光工序，可保证罐内
所有区域表面光洁无死角，便于仓内清
洗，不会造成液体残留或微生物滋生，
图
3 澳洲厂区图
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卫生级别远高于国内液态食品运输行业要求。近年来，就我个人看到的各类国产罐车内部焊接抛光的工艺质量，能将罐体内部打磨抛光成如此光亮平滑效果的只有佰福德一家。
另外，行业内一大进步就是政府部门在国家层面通过立法杜绝了超载超限罐式运输半挂车的生产制造，并取缔了原来粗制滥造的非法改装液态食品运输车。2016年9月21日交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局五部门依据此标准共同发布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》（交公路发﹝2016﹞124号），联合制定《车辆运输车治理工作方案》，加大对货车非法改装行为的打击力度，着力从源头预防和遏制货车违法超限超载行为，此项新规在行业内俗称“921新政”。
新规彻底废止了不同省份对于高速限重49吨、53吨、55吨等不同的规定标准，全部统一成49吨的总载重量。全国范围内开展治理超载超限的“史上最严治超”行动，严厉打击了当初各类超载超大吨位罐车的生产和运营。由于我司产品一开始就考虑到用户跨省长途运输的需求，按照轻量化罐体设计标准，将车头+罐车自重+液态食品介质载重严格控制在49吨以内，符合国家高速最低限重标准。2016年新规出台以前，此种保守尺寸设计一度成为我们的产品销售劣势，用户为追求单次运输利润刻意需要能够超载的大容量罐体，国内一些厂家所生产的罐式半挂车最大可达自重13.5吨、容量40立方。而在新规出台之后，这种超载罐体多半不敢上路，十多吨的自重只留给车主20余吨的载重量，否则就要承受被重罚的高风险。我司的轻量化罐车产品成为能够使用户合法运输、放心上路，且有效载重最大
的罐车。
除此之外，专项整治行动中另一大
利好就是五部门加大对货车非法改装行
为的打击力度。国家明确规定车厢内设
置临时性支架、放置槽罐容器的单位会
被认定为非法改装并处罚，而此项规定
对于液态食品罐车行业最大的影响就是
多年来我们在路上看到的众多粗制滥造
“车背罐”罐车将被彻底淘汰而退出历
史舞台。
就目前而言，与国外发达国家的液
态食品冷链运输发展相比，我个人认为
我国现在尚存在两点不足。
首先，当前在路面上能看到的几乎
所有国产罐车均采用传统美式HEIL风
格或欧洲FFB风格液罐车型，即上部开
人孔并附加不锈钢行走平台。而这种传
统方式在之前也已提到，不论对于罐内
食品介质的卫生还是对于操作人员的工
作安全性都会带来一定风险。而佰福德
采用的创新侧入式人孔理念和全封闭式
罐体设计代表着欧美澳发达国家的罐车
设计潮流，前文中已提到了这种方式所
具备的众多优势。受到传统观念影响，
这类侧入式人孔及检测检验方式在国
内用户体接受度方面还会遇到一定
阻力。所以佰福德携我司先进产品参
怎样成立公司加亚洲生鲜配送展也期望借助这一平
台向更大的行业领域推广我司这一创
新设计理念。
第二，当前在北美及澳洲等发达
国家能够看到很多双挂甚至三拖挂的超
大型罐式半挂车行驶，俗称“陆上列
车”。而受国内法规限制，当前这类双
拖挂及更大型的组合罐车尚不能在公路
合法行驶，仅仅能在港口码头等有限的
区域行驶。而澳大利亚佰福德近年来主
要的技术发展方向就是研制这类双挂、
三挂组合陆上列车的链接安全性，转向
行驶安全性和各轴对罐车整体的合理分
重。佰福德最新研发的组合列车可以说是
全世界具备最高行驶安全性的大型罐车产
品之一，而且组合列车各轴及各轮胎对路
面的平均压力实际上还小于传统的单挂罐
车。这么优秀的产品对于中国这样庞大的
经济体来说能够极大的提高运输效率，减
少运输成本，是我国物流行业发展的一大
助力，但限于政策法规等原因无法进入中
国市场，可谓一大遗憾。
图4 中国合资公司厂区
62 食品安全导刊 2018年4月
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