列车长赵新华与绿皮小火车的故事
2018年3月底，跑完最后一趟车，年满55岁的7053次列车长赵新华退休
了。很多人惋惜她把最好的青春年华都留在了车里，但她表示无怨无悔。
赵新华用长年的默默奉献，演绎了一名普通铁路职工高尚又不平凡的一
生。这一切，究竟蕴含着怎样的感人故事？054/ TOURISM WORLD /专题志
Special
“当我看到当年的小女孩变成了怀抱孩子的母亲，看到当初的小男孩如今也花了鬓角，但是朴实的旅客一口一个闺女、大、大妹子的称呼从来未曾变过。37年过去了，一波一波的旅客来来往往，变化的是旅客，是百姓的生活，不变的是我的初心。”
——中国铁路济南局集团公司青岛客运段7053次原列车长赵新华
Q：请您先大致介绍一下您在列车上的工作经历吧。
A：我家就在火车站边上住，从小就喜欢火车，很
向往将来也能成为一名列车员。1979年，我顶替
父亲上班，先从事了两年养路工和列车整备工后，
1981年调到当时的辛店临管段当列车员，工作于淄
博至湖屯间的短途列车上（7053次列车的前身）。
还记得当时我的心情无比激动，高兴的不得了，尤
其是穿上制服戴上无沿帽时，感觉特别神气。
Q：还记得您初入7053次列车的场景吗？能否为我
们描述一下？
A：当时这列火车有12节车厢，机车由蒸汽车头牵
引，一开车呼呼地往外冒浓烟。夏天没有空调，只
为什么不取消绿皮火车有电风扇；冬天没有暖气，要靠乘务员烧炉子取暖，
而且乘务员还得自烧茶炉，送开水。火车是靠烧煤
的，平日每趟车要搬上两袋各80斤重的煤炭（冬
季则要数量翻倍），再把焚烧后的煤渣，从炉膛里
掏出来装袋卸下车去。遇到煤质不佳时，需要不停
地忙活，烟熏火燎的，满脸、满身灰尘。车厢的四
周和地板还有座椅都是木制的。因为这趟车是进出
鲁中山区唯一的交通工具，所以当时旅客比较多。
Q：跑车工作中，您遇到过哪些让您印象深刻的事
情？
A：印象最深的就是这趟车对山区的老百姓来说太
重要了。有了这趟车村民们才能把山货运出大山，
山货卖了，孩子们的学费就有了，家里的油盐酱醋
也有了。特别是家住北牟村的王大爷，都80多岁
了还背着二十多斤的酸枣，步行十几里的山路，穿
过三个隧道去西桐古赶大集，为的是一斤酸枣比在
当地多卖四毛钱，二十斤酸枣就可以多卖8块钱。
卖完酸枣再坐火车回北牟，车票才1块钱。王大爷
上车就说：“这个小火车太便宜了，是咱们老百姓
的腿啊！”
Q：您说过，37年里不变的是初心，您一直保有的
初心是什么 ？
A：我的初心就是全心全意为人民服务，几十年来也是一直坚持这样做的。从小我也是在农村长大的，对老百姓特别有感情，从心里和他们一点隔阂也没有。我一直用心去和他们交流相处，从来不以貌取人。自己几十年来所做的工作和付出的努力得到了广大旅客和领导的认可，这是我一生享用不尽的宝贵财富。这些年，我就像是“慢火车”的一个轮子，虽然时速迟缓，但稳重踏实。Q：火车上的新旅客“驴友”们是什么时候出现的，现在他们的数量能占到所有乘客的多少？A：驴友的出现是在最近的五年前后吧。周六、周日居多，能占到全部旅客的80%左右。Q：如今我国铁路建设提速了一次又一次，达到了
前所未有的高度，相比之下，您认为7053次小火车在哪些方面还存有优势？A：改革开放40年国家发生了翻天覆地的变化、特别是铁路走在了改革开放的前列，高铁动车给人们带来前所未有的便利，但是像7053次这样公益性的慢火车必不可少，因为地域环境决定了它不适合建高铁线路，所以高铁动车是代替不了的。山区的百姓想坐高铁动车也得有慢火车的接力。再说现在城里的人们生活工作压力大，他们愿意坐着小火车去山里呼吸新鲜空气，登高望远放飞心情，感受慢的速度所带的愉悦心情。Q：退休后您最舍不下的是什么？您对未来的生活有何打算？A：我从18岁就跑火车，在这趟车上工作了37年。在车上呆的日子比在家里多，和同事、旅客相处的时间比跟家人还多。退休后离开了工作岗位，离开了火车和朝夕相处的同事，心里真得是不好受。在跑车的时候我和山区的百姓、“驴友”结下了不解之缘。我想，有时间我也会当一名普通旅客和驴友，坐着7053次列车，去爬山、挖野菜、赶大集，再去看看山里的一草一木，再去怀念一下曾经工作的地方和逝去的时光……Q:《旅游世界》  A：赵新华
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