新故相推，新刑旧并存高铁已成为中国的名片，是中国速度的代表，但中国还有许多慢火车，甚至老旧的绿皮火车仍然在运行。它们速度慢，价格低，停靠的站点多，在一些地区仍然发挥着重要作用。社会发展常常如此：新事物蓬勃兴起，旧事物仍在发挥重要作用，新故相推，新引旧并存，共同创造美好的社会。
的确，高铁已成为了中国快速发展的代表。但显然，举国上下只用高铁作为交通工具，是不可能也不现实的。正是有那些慢火车，甚至是老旧的绿皮火车的存在，才使得一些边远地区的人民仍引旧能享受交通的便利。慢火车与高铁一起编织了健全的中国交通网，为更多的人民带去便利。由此观之。新事物不一定要完全取代旧事物。新刑旧共存，也许才是事物存在的最好的方式。当然，这要依据众的需要。拥有当代价值的旧事物，应当被保存，反之则应被舍弃。
高铁与慢火车，新故相推，新引旧并存，共同创造美好的社会。
总理曾说：“我们现在虽然有了时速350公里的高速列车，但不能没有逢站就停、票价低廉的绿皮车。因为我们国家很大，还是一个发展中国家，发展还很不平衡，很不充分，既要考虑效率，
又要兼顾公平。列车虽有不同，但最终目的都是要把站台上不同需求的旅客安全送达。”高铁、慢火车在神州大地上各得其所，相得益彰，不同的风景在同一个瞬间一起呈现。
另一方面，于有些乘客，“慢”甚至还是别样的享受。高铁时代的速度风驰电掣，对应的是生活的快节奏。但健康的生活也要松弛有度，繁重压力下，也要有慢生活的调节。有旅客选择“慢火车”就是为了体验绿皮车“一边吹着自然风，一边欣赏沿途风景”的“韵味”。可以说，“为什么不取消绿皮火车慢火车”给人精神上的享受，于现在因为稀缺而尤其珍贵。承载着历史记忆和文化积淀的“慢火车”，既是怀旧的载体，也成为一道独特的风景线。
如果说“快”彰显了经济社会发展的活力，那么“慢”则蕴含了以人为本的温情；如果说风驰电掣的高铁代表着当下中国之高效，那么收费低廉、站站停靠的“慢火车”测演绎着今日中国之温情。速度与温度兼具、梦想与实干同行，在广袤大地上，“复兴号”和“慢火车”都在努力奔腾着向前，一个充满温度的“流动中国”必将进发出源源不断的发展动力。
高铁通车里程逐年增加，时速高达380公里新一代高铁正在试运行。总有一天，随着科技的发展，慢火车将消失不见，淡出历史的轨迹，成为众人的缅怀；也必将有新事物产生比高铁更快更强。但那时,新的事物仍旧与旧的事物交织着,它们都将在新的时间中到各自的意义。
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