“平台化”概念目前已经广泛的应用在车企设计生产汽车的过程中，汽车生产平台化能有效降低车型开发成本，提高开发效率，缩短车型的研发周期，降低车型的研发生产成本，并且还能够帮助汽车厂商实现旗下各自品牌之间的技术共享，满足全球化市场的不同需求。目前，借助传统汽车的设计和制造经验，各大车企陆续推出电动化汽车平台。
电动汽车平台的概念及策略汽车平台的概念。汽车平台是指汽车从设计开发到生产制造过程中
的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程乃至汽车核心零部件及质量控制的一整套体系。汽车平台可以尽量使用相同生产线，降低生产制造成本。另外基于同一平台也可以提高新车型开发效率，缩短研发周期。目前汽车领域的“平台化”概念主要是和汽车底盘相关。
电动汽车平台基于两种策略。目前各大车企推出的电动汽车平台一般基于两大策略：1）基于传统燃油车平台改造，2）开发新的电动车专属平台。基于传统燃油车改造的平台，可以通过共享平台降低成本，同时也会受到诸多限制，如续航里程受限，汽车动力性受限以及内部空间和舒适性受限。开发新的电动车专属平台，可以基于新的平台进行新的设计，解决受限问题，但需要注入资金，成本较高。改造传统车平台和开发新平台对比
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奥迪MQB平台和特斯拉Model S平台美国密西根大学交通研究所（UMTRI）的学者归纳总结了未来电动车平台的两种平台策略和两种设计思路。 电动车平台： 1）Adapted Electric Platform (AEP)：旧平台改造，使用原来的传统车的平台，电动车设计去使用原来的平台。2）New Electric Platform (NEP)：新平台，发开全新平台，可以使用全新设计。 电动车设计： 1）Adapted Electric Vehicle Design (AEVD)：基于旧平台设计，在原有传统车平台上设计电动车，需要迁就旧平台。2）New Electric Vehicle Concept Design (NEVD)：新设计，全新电动车设计，不必迁就旧平台。根据AEP、NEP、NEVD、AEVD的组合可以得到三种电动汽车平台。其中1）旧平台-改造设计。主要代表是美国福特公司，包括混合电动车，插电式混合电动车、纯电动车，另外还有奥迪A e-tron，宝马Mini-e等；2）旧平台-新设计。代表有Leaf纯电动，丰田普瑞斯，通用Bolt；3）新平台-新设计。代表主要是特斯拉和宝马i3、i8。从新平台-新设计到旧平台-改造设计，电车平台跟燃油车平台可以共用的程度越来越高。三种电动汽车平台
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