山地车选购
山地车，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去，这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问“xxx的山地车好还是xxx的山地车好呢？”这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要一辆什么样的山地车呢？什么是“好”？实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型号啥的不如多骑一下个正确的姿势为以后做准备（如果有以后）。
车架的选择：
165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架
165~175cm，giant车架用S号，其他用17寸的车架
175~185cm，18寸
185~195cm，19寸
195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。
品牌的选择
山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌（品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ（外号：三条裤子）、GT（美国自行车生产厂家神话）、SPECIALIZED（闪电）、CANNONDALE（佳能戴尔）、BIANCHI（比安奇）等，虽然是大牌，但是并不普及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了）。
No.1 TREK
美国崔克，全球最大的自行车品牌，其产品价格从3000-500000不等，但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。
No.2 GIANT
台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强度专业级别的速降车都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾（前后双避震车型）为全世界性价比最高的车型，没有之一。捷安特XTC系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途骑行，还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。
No.3 MERIDA
台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产，其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度；美利达的核心技术是HFS一次性液压成型技术，如果说捷安特的XTC系列偏竞赛，那么美利达的HFS则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有HFS这项技术，为何不生产更高级别的AM、FR、DH车型？答案很简单，因为美利达持有业内最富盛名的重车品牌SPECIALIZED闪电49%的股份，在大陆更是以10000元以下的中低端山地车为
主攻市场，其1000-4000价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话：5000以内买美利达，5000-10000买捷安特，10000以上自组，全避震车买捷安特。小小吐槽一下，不完全赞同这样的说法，美利达挑战者系列3000-20000仍然是我整车的首选。
No.4 XDS
国产，喜德盛，其实吧，如果单从配件价值角度考虑，性价比蛮高的，奈何其LOGO设计得太过山寨，江湖人称“插得爽”，凭良心说，如果对外形不是太在意的话，这个牌子的车还是很值得考虑的。其他国产的一些品牌，包括大家耳熟能详的永久，可惜了，曾经的国内第一，现在没落了……还有例如骓驰等号称美国的品牌，凯路仕等号称法国的品牌，我就不赘述了。
总之一句话，入门级别的新手，我只会推荐美利达和捷安特——不仅仅是因为我做美利达——这也是圈子内的共识。下面介绍美利达和捷安特的车型，打算买车的新手们可以重点关注下。因为车子配置升级以及区域价格销售等缘故，在此我只能提供一个参考价，具体以实体店为准，另因为车型众多，我只列出比较受欢迎的款式。
随车工具
想玩山地车，工具是必备的，荒山野岭基本上没有修车的地方，不排除有钱的打电话叫救援的可能性。工欲善其物必先利其器，内六角扳手是必备的，常用的又6mm，5mm，4mm。这三个一定要用质量好的工具，质量差的工具的制作公差比较大，极易弄坏内六角螺丝。
补胎片，胶水，小锉，气筒。补胎的东西我去自行车配件店铺里花了5块钱搞定，包括48片补胎片一个胶水一个小锉一个，没必要要买专业的，比较贵。气筒的话看自己的钱包买，不多解释，最好别买可以打前叉的。如果是碟刹车，入门级别的基本是六钉碟片，碟片螺丝基本上是T25螺丝，所以配一把质量好的T25扳手也是可以的。螺丝刀，十字的就可以。
有新手会问，有没有便宜一点的入门车？如果连一辆入门车的钱都拿不出的话，你就应该先考虑“怎样赚钱”，毕竟山地车的后续费用不少。买车的预算不仅仅是单车的价格，还有头盔的预算以及必要工具的预算，头盔必备！切记。关于入门车升级的问题。本人亲身体会，换了某个件导致其他的不平衡，比如atx660换了卡飞24速以后，指拨的不配套，于是自己改指拨，，长刹把对于越野来说是个大败笔，于是换了分体，后来发现牙盘很软，，换了410方孔，然后换了坐垫，换了前叉，换了车把，换了轮组，最后是一个零件不剩。说这么多就是觉得升级很麻烦，费事费钱。
捷安特与美利达选购
1000以内
主要为学生车，变速速别少，V刹，一般上下学，偶尔来个短途旅行够用了，坚实程度超乎你想象；缺点：重、速别为18-21速，在城里或者平路骑骑可以，越野或者长途的话还是算了。
推荐车型：
美利达 达卡
捷安特 风赛卡；
1000-1300元
多为通勤代步，上下班、上下学用，速别18-21速，能适当进行稍远一些的骑行
推荐车型：
美利达勇士310
美利达勇士350
捷安特追逐者系列
捷安特欧野系列
1300-1700
此级别算作真正的入门级山地车，不仅可以满足日常上下班、上下学、锻炼身体用，还能做为长途骑行用，速别21-24速，部分车型支持或已安装碟刹。
推荐车型：
美利达勇士560
捷安特ATX670/690
1700-2900
此价位定位为城市娱乐级别，多半车型已安装机械碟刹，变速24速，长途和进藏的主力军，强度更高，尤其美利达公爵系列的车架已采用TFS技术制造，车身造型更为美观，强度更高，
部分车型已能基本适应越野骑行，这个价位车型较多，最热销的要数公爵6XX系列和ATX 7XX系列。这两款车也是目前会泽骑行界的主流车型。适合人：上下班、锻炼、长途用人。
推荐车型：
美利达13款公爵600/660
捷安特ATX 770D
捷安特TALON3
2800-4000
该级别定位为专业入门级别，捷安特的车架已采用XTC顶级铝合金车架，美利达的也拿出看家本领HFS一次性液压成型技术，这个价位的车，车架各有千秋，配件已达到专业级水准，速别27速，减震前叉全部为油簧减震，部分车型已采用油压碟刹，城市骑行已发挥不出它们
真正的优势，一般山路如履平地。适合人：长途、越野人。
推荐车型：
美利达领航者550
美利达挑战者350/360
捷安特XTC750
4000-7000
该级别的车已达到专业训练级别，XTC、HFS，中档油压碟刹，中空一体牙盘，培林轴承花
鼓，双层车圈，shimano/sram专业级27-30速变速系统，轻量化，高强度……这些意味着什么，你懂的。适合人：越野！压马路过个小沟小砍小菜一碟。
推荐车型：
美利达挑战者700
美利达挑战者500
美利达挑战者650
捷安特talon2
捷安特talon1
捷安特XTC 770
捷安特XTC 790
7000-13000
该级别已是专业级别，30速、更高级别的油压碟刹，部分前叉已采用油气前叉（即一般称呼的气叉），这个……真没得说的了，差不多达到铝合金硬尾车架的顶峰了，每一件都是艺术品。适合人：奔放、经济宽裕的人，你要学会驾驭这匹野马！
推荐车型：
美利达挑战者800
美利达挑战者850
捷安特talon 0
全避震山地车
俗称软尾，所谓全避震，就是前面有减震前叉，并且后轮还有后避震，越野那个爽啊……
美利达的软尾，很久以前出过一款DH，之后FR、DH就从美利达的产品中消失了，现在市场上最大强度的美利达重车也就是只达得到AM级别的96至尊；而捷安特的软尾，前文我已经说了，性价比最高，没有之一。
下面开始，价位由低到高：
排名第一的，毫无疑问当属捷安特的YUKUN，XC级别的软尾，5500左右的价位，跌破软尾整车的底线，要知道，一般的软尾，光是车架+后胆就不止这个价了……这样的价格，也只有捷安特了。
同样是XC级别的软尾，ANTHEM（俗称安神）配置了specialized山地车fox float rp23后胆，ROCKSHOX SID双气室前叉，XT大套件，而其15000左右的价位（anthem有好几个型号，价位不同），XC软尾首选。
GIANT REIGN，AM级别，前后fox，XT，同样价位的车，性价比无出其右。
GIANT GLORY，FR/DH级别的车，看它的前叉就了解它在山路上是何等强悍！
美利达96至尊，DT前叉，DT后胆……豪！
MERIDA XX NINETY -SIX CARBON XX 96至尊卡本，全碳纤维车身，全碳纤维把组，DT Swiss前叉，DT后胆，sram XX套件……随便拥有一个零件我也满足了！
【2013款 ATX730 详细配置】价格：1998元基本配置：
尺寸：2615.5/17/19/21
车架：GIANT ALUXX 车架
前叉：SR XCM 铝合金避震前叉
齿盘：22/32/42 铝合金曲柄大齿盘
变速系统：SHIMANO 前变FD-M310，后变 FR-M360，变把 ST-EF51 24速
刹车系统：GIANT DA3 双边作动机械碟刹
轮组：GIANT 花鼓，双层铝合金轮圈
轮胎：正新261.9 27TPI 山地车轮胎
座垫：GIANT 运动座垫
其它：GIANT 铝合金31.8横把、竖杆、GIANT 座垫杆，1-1/8'(up)至1-1/4'