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编者按：作为重要的冷链物流装备之一，冷藏车与冷链物流效率和成本密切相关，随着国家和地方政府一系列政策的出台，近5年冷藏车年均销量增幅均在10%以上。本文结合冷藏车发展的政策法规环境，介绍分析了2020年冷藏车市场情况，并对未来趋势进行了展望。
关键词：冷藏车、政策法规环境、市场分析、发展趋势
我国冷藏车市场现状分析和趋势展望
文/方红燕 门 峰
2019年5月《关于深化改革加强食品安全工
作的意见》
国务院
要求加大发展冷链物流
2019年GB/T 24616-2019 《冷藏、冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》
国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会
2020年3月起实施，规定了冷藏、冷冻食品在物流过程中的包装、标志、运输、储存和追溯要求
2020年2月《中共中央、国务院关于抓好“三农”领域重点工作确保如期实现全面小康的意见》
国务院
启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程。加强农产品冷链物流统筹规划、分级布局和标准制定。安排中央预算内投资，支持建设一批骨干冷链物流基地
2020年3月《关于加强冷藏冷冻食品质量安全管理的公告》
国家市场监督管理总局
加强贮存、运输过程管理，确保冷藏冷冻食品贮存、运输条件持续符合食品安全的要求
2020年10月
《食品安全国家标准食品冷链卫生规范》
国家卫生健康委、市场监管总局
以我国食品冷链物流行业现状为基础，规定了在食品冷链物流过程中的基本要求、交接、运输配送、储存、人员和管理制度、追溯及召回、文件管理等方面的要求和管理准则，适用于食品出厂后到销售前需要温度控制的物流过程
2020年6月
《重庆市城乡冷链物流体系建设方案（2020-2025年）》重庆市政府办公厅
到2022年，全市冷库库容规模达到240万吨，其中冷鲜库库容规模达到20万吨，本地冷藏车保有量达到3000辆，集中屠宰的活禽活畜冷链运输占比达到60%。鼓励运输企业购置冷藏运输车辆和载具，提供规模化的冷链物流服务
2020年12月《浙江省冷链物流发展三年行动计划》
浙江省发展改革委
到2022年底，冷藏运输车达到5300辆；冷链物流服务品质不断提升，果蔬、肉类、水产品等的综合冷链流通率分别提高到25％、40％和55％以上
（资料来源：根据公开信息整理）
一、冷藏车发展的政策法规环境
相比于其他专用车领域，冷藏车产
品技术门槛较低，行业技术壁垒小，因此市场参与主体参差不齐，既有福田、一汽等龙头企业，也有小改装企业，产
业竞争较混乱。为了规范发展，国家日益重视冷藏车行业的管理。
冷藏车作为冷链物流的重要一环，
涉及食品、疫苗安全问题。近年来，从国家到地方政府，出台了一系列支持冷
链物流的政策和法规，各地方政府还陆续出台了冷链物流发展行动计划，如重庆市、浙江省等都明确提出对于冷藏运输车的未来发展规模要求，这都成为促进冷藏车快速发展的重要支撑。
国家和地方近期出台的冷藏车相关政策法规
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2020.12/物流技术与应用·冷链增刊
1北京3358 5.98%2深圳3012 5.36%3上海2535 4.51%4广州2289 4.07%5沈阳1998 3.56%6郑州1967 3.50%7武汉1798 3.20%8济南16873%9
成都1551 2.76%10杭州
1469
2.61%
（数据来源：根据终端销量数据整理）
2020年1～10月我国冷藏车
分城市销量及份额
藏车份额占比接近20%。
从冷藏车的燃料类型来看，柴油车
仍旧是绝对主流，占比89%；纯电动车
前10月销量仅有1124辆，占比2%。但需注意的是，在我国电动化快速普及的情况下，未来电动冷藏车，尤其是运行于城市内的轻型和微型冷藏车，将会迎来快速发展。不过，运行于省际之间的重型冷藏车很难发展电动化，因为这些车辆的运行场景已经是柴油车的经济性区间，电动化并没有经济性优势。
三、冷藏车未来趋势展望
1.未来冷藏车销量将继续增长
冷链运输在我国其实刚进入快速
19614
22406
31870
40283
中国哪个地方最冷48241
56187
15.40%
14.20%
42.20%
26.40%
19.80%
37.90%
0.00%
5.00% 10.00% 15.00% 20.00% 25.00%
30.00% 35.00% 40.00% 45.00%
10000
20000300004000050000
600002015年2016年2017年
2018年
2019年2020年1-10月
图1 近年我国冷藏车销量及增速（辆，%）
销量
增幅
近年我国冷藏车销量及增速（辆，%）
（数据来源：根据终端销量数据整理）
二、2020年冷藏车市场情况分析
在销量方面，冷藏车近年来持续增长，近5年的年均销量增幅均在10%以上。2020年1～10月，我国冷藏车已经实现销量5.6万辆，预计全年销量有望接
近7万辆，再创新高。
在具体细分产品中，轻型冷藏车占
据绝对主流。今年前10月，轻型冷藏车销量达38488辆，占比68.5%；其次是重型冷藏车，销量13148辆；中型及微型冷藏车销量合计占比仅8.1%。这是因为
重型冷藏车主要承担省际干线物流运输任务，而轻型冷藏车主要是城市区域配送，市场需求量大，轻型冷藏车尤以4.5吨蓝牌轻型车销量最多。
1北汽福田汽车43.60%24498 2
一汽集团
11.10%6237 3江淮汽车9.21%5175 4东风商用车7.30%4102 5福田戴姆勒
3.76%2113 6中国重汽集团济南商用车 3.45%1938 7湖北程力专用车
2.34%1315 8东风汽车股份 2.29%1287 9
江铃特专 1.99%1118 10
上汽大通 1.96%
1101
（数据来源：根据终端销量数据整理）
2020年1～10月我国冷藏车
企业销量及市场份额
2020年1~10月冷藏车分燃料类型销量及占比（辆，%）
柴油, 50175,
89%
汽油, 3540, 6%
天然气, 1348, 3%
纯电动, 1124, 2%
图2 2020年1-10月冷藏车分燃料类型销量及占比4.5吨蓝牌轻型冷藏车具有运输效率高、进城方便、对驾驶员要求低的特点，广受市场欢迎。统计数据显示，今年前10月，4.5吨冷藏车这一细分车型销量高达27327辆，占轻型冷藏车比重高达70.7%。分企业来看，福田汽车的冷藏车销
量第一，且市场份额43.6%，几乎占据半壁江山。此外，一汽集团、江淮汽车、东风商用车三家企业份额也较高。前十家企业的市场份额占比合计为87%。
分城市看，北京、深圳、上海、广
州四大一线城市销量最高。这些城市人口基数大，对于冷链物流运输需求高，近年来的冷藏车销量也是持续增长，是最重要的目标市场，四大一线城市的冷
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物流技术与应用·冷链增刊/2020.12
发展阶段，冷藏车市场需求空间巨大。各地方政府近年来都在规划本区域的冷链物流中心，在基础设施建设日益完备的情况下，冷链车需求自然会有明显增长。在需求端，我国以食品、生鲜为代表的综合冷链流通率仍处于较低水平，与发达国家有很大差距，未来冷链流通率的提升是冷藏车需求增长的基础。例如日前发布的《浙江省冷链物流发展三年行动计划（2020年-2022年）》中就提出，到2022年底，浙江省的冷藏运输车销量达到5300辆；冷链物流服务品质不断提升，果蔬、肉类、水产品等的综
合冷链流通率分别提高到25％、40％和55％以上。
2.轻型、微型冷藏车电动化趋势明显
轻型和微型冷藏车运行场景主要是
城市内冷链物流配送，在城市环保要求不断提高以及纯电动车的特殊路权下，未来这些车型的需求量会大幅增加。实际上，今年前10月，电动化冷藏车已经
有比较明显的增长。
3.头部企业市场集中度将提高多年以来，冷藏车由于进入壁垒不
小型冷藏车企业将面临淘汰，冷藏车的市场集中度将进一步向头部企业集聚。4.产品将向中高端化、功能细分化发展
2021年7月1日将如期实施的国六排
放标准，会加速冷藏车向中高端发展。高性能环保发动机、轻量化的冷藏车厢技术应用将会日趋普遍，铝合金车架及车厢应用将会迎来快速发展阶段。轻量化技术的应用，可以大幅提高冷藏车的载货效率，降低油耗，提升物流企业的经济效益。
此外，针对不同物品的专用冷藏车
也会快速发展，冷藏车的功能更加细分化，例如专门的疫苗冷藏车、海鲜冷藏车、鲜花冷藏车等专业产品的市场需求会迅速增长。在智能化、网联化大发展的今天，冷藏车同样可以借助网络技术赋能，从而
实时监控车辆运行、货物温度、运行轨迹，并且大幅提升冷藏车的运输效率，助力物流企业降本增效。（作者单位为中国汽车技术研究中
心有限公司）
冷藏车是重要的冷链物流装备之一，市场需求空间巨大
高，参与主体较多，很多小改装企业均涉足该领域，甚至有很多不合规车辆进入市场，扰乱了冷藏车的行业发展。蓝牌轻卡“治超”政策实施以来，对包括4.5吨冷藏车在内的轻型车辆带来巨大冲击，未来产品合规化运营将是大趋势，并且各地都收紧了对于蓝牌轻卡的查处力度，超载超限车辆一律不得上牌。再加上大
型企业的产品质量和成本控制更优，未来冷链运输在我国其实刚进入快速发展阶段，冷藏车市场需求空间巨
大。各地方政府近年来都在规划本区域的冷链物流中心，在基础设施建设日益完备的情况下，冷链车需求自然会有明显增长。
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