当我们的国人朋友去欧洲旅游时，旅行社常常因为客人对客车品牌的要求头疼不已，最常听到的是“我们的车必需是奔驰”，其实，在欧洲这些旅游产业已经做得相当成熟的国家，对于旅游用车的生产及监管，是从来不含糊的，那里不仅仅有奔驰，还有SETRA,MAN,IRISBUS,VOLVO这些商业巨头品牌，让小编带你一一细数。
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艾瓦巴士EVOBUS,隶属戴姆勒-克莱斯勒集团，它是欧洲最大的城市客车与旅游客车制造商，占欧洲市场26%的份额，产品使用赛特拉SETRA和梅赛德斯-奔驰MERCEDES BENZ两个品牌。
而在客车历史上，赛特拉SETRA是首次完成了全承载式车身的设计，由于全承载式的车身具备三大优势：安全系数大大提高，车身重量得以减少，增加车内乘客空间。因此，当全承载式车身出现之后，很快便给世界客车工业带来了革命性的变化，现在欧洲客车已经普遍采用selina 俞灏明
了全承载式的车身设计，目前全承载式车身设计在我国也得到了广泛的应用。另外，在1984年Setra还在全球第一次将ABS列为了客车的标准配置设备。周滨是谁
【MAN】
尼奥曼隶属曼集团，其组织结构与艾瓦客车很类似，仍然使用曼和尼奥普兰两个品牌，产品市场覆盖城市客车与旅游客车全系列。尼奥普兰主要生产旅游客车，曼则主要生产城市客车。尼奥曼在中欧的市场业绩很好（包括德国，以及南欧的希腊、西班牙），曼也在这些地区长期提供底盘。
【IRISBUS】
Irisbus客车产品涵盖了城市客车、长途客车、改装客车和微型客车等各个领域。目前其长途客车主要有Eruo Class系列、Iliade系列、Domino系列等，城市客车主要以City Class系列、Aagora系列、Europolis系列和Civis系列等。其中的Civis系列由于其式的列车型设计，在欧洲城市客车中独树一帜。
伊萨客车这个具有法国、西班牙和意大利血统的制造商在市场上的表现很怪异，1997年由
雷诺和依维柯合并成立伊萨客车，后来陆续收购西班牙的巴莱罗斯（Barreiros)、法国的赫伊斯（Heuliez)、捷克的卡诺斯(Karosa)、匈牙利的伊卡露斯(Ikarus)等而成为欧洲主要的客车制造商，它既不采用雷诺的品牌，也不用依维柯的品牌，而是采用统一的伊萨牌。
【VOLVO】
沃尔沃客车也是通过收购方式成为欧洲的主要制造商，占欧洲市场12％的份额，收购了德国的德勒克姆勒(Drogmoller)、英国的利兰(Leyland)、奥地利的斯太尔(Steyr-)、芬兰的卡鲁斯(Carrus)、丹麦的奥本罗(Aabenraa)；还与意大利的车身制造商巴比(Barbi) ,葡萄牙的马可波罗(Marcopolo)合作。
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