$封面故事
| COVER  I b  STORY
y /p 为上汽大众的首款纯 I  F 1电动车,丨D .4 X 来自 大众专门研发的电动车平台 MEB 。而为了区别于传统燃 油车型,丨D .4X 在外形设计
需要更大的突破,既让人一眼
就能看出这是一台大众品牌的
车,又要有纯电动车的专有属
性。进入电动车时代,颜值
成为了品牌之间的必争之地,
而丨D .4X 邀请刘亦菲作为代言
人,也是希望在颜值上绐消费
尤其在夜间看上去更酷炫。同
时,它还带有灯语效果,解锁
或锁车时贯穿式LED 律动尾
灯有三种自定义迎宾动画效果 可选,带来强烈的仪式感。上汽大众ID .4 X 的车身侧 面采用动感流线的曲面设计, 高腰线呈上扬之态,不同的拼 饰条配合流线车顶,与车窗 下沿走向呈收拢之势,降低视 觉重心,整体上给侧面营造一 种俯冲的势态。采用低风阻系14 << May 2021
者形成好感。ID .4 X 采用大众品牌最新 的电动汽车设计语言,以“光
语律动”概念重新审视外观造
型、空间、功能与“人”之间
的关系。在前脸部分,上格
栅采用全新封闭式设计,极具
动感的横向灯带代替传统的格
栅,贯穿进两侧的LED 大灯中。
下格栅中穿插精致的飞翼式装
饰条,营造出灵动的美感。其
中,丨Q . Light 光眸矩阵式大灯
可以根据车速和雨量传感器改
变光形,同时带有动态转向辅
助功能。与贯穿式LED 律动 尾灯一起,配合全新大众扁平 化的发光Logo ,为上汽大众
ID .4X 营造出强烈的科幻感,以打开车门,呈现满满科技感的同时还辅助实现了整车0.28的风阻系数。上汽大众ID .4 X 首次将数分为潮流坐标、典雅格调和都市激情等3种拼内饰风格供选择,这也是为了符合年轻人个性化的需求而设定的。AR -HUD 增强现实抬头显
示系统和5.3英寸i -ID 信息组合仪表,在驾驶员前方构成数
字化信息显示方案。增强现实抬头显示功能强大,可以
数的门把手设计,用户只需要
把手伸进去轻按内侧按钮就可
字化的座舱理念融入了内饰设 计,大量的横向曲线让中控台 很有层次感和活力。其内饰可
C O V E R S T O R Y丨封面故事•上汽大众丨D.4X
•将行车信息及路况导航信
息投射在前挡风玻璃上,与前
方道路视觉融合,让驾驶者观
看更加方便与直观,注意力更
加集中,从而增强驾驶者的行
车安全性。
ID.4X还标配了 12英寸悬
浮式中控屏,搭载了大众最新
的MOS车联系统,可通过触
摸、手势、语音等多种交互操
作包括灯光、空调、车窗、
天窗等诸多硬件,U I界
面大方简洁,菜单的逻辑
也非常清晰。中控屏下方
还设有包含多媒体、空调、
辅助影像、驾驶辅助、驾驶模式等触控式快捷键,便于直接AR-HUD增强现实抬头显示系统
和5.3英寸i-ID信息组合仪表,
在驾驶员前方
构成数字化信息显示方案。
及用车等各种场景。
位于仪表台前方的ID.
极具电子未来氛围感,声光双
重提醒让信息传递更直观,更
容易引起驾驶者的注意。
在实用性和舒适性方面,
ID.4X同样提供了多种便利。
前排中央带无线充电功能的手
机储物格的底部加入了防滑措
施,右侧配置有两个Type-C
接口和小储物權,后方配备两
个带限位器的水杯槽。
出于环保考虑,前后
排座椅均采用皮/翻毛皮
材质混搭包裹,并增加了
红元素点缀,功能上,
前排座椅支持电动调节及
加热,其中驾驶位还带有按摩
和记忆功能。
处理的储物格。
ID.4X全系标配了
1280mm x 815m m超大尺寸
全景天窗,如果选配可开启功
能,可以通过中控屏对应的菜
单进行操控。
ID.4X车身的长宽高分别为
4612m m/1852mm/1640mm,
轴距达到2765mm,尺寸与途
观L相近,这也确保了后排乘
坐空间的优势,而且因为后排
地板平坦,更提高了后排乘坐
舒适度。后备厢的装载能力表
现同样出,后排座椅可支持
4/6比例放倒,装载空间可以
从484L延展到最大的1546L,
很好地满足了平时购物或者外
进入菜单。ID.4X搭载了一套智慧车联系统4.0,它主要包含智选充电、智能语音、智慧 导航、智享娱乐、智趣出行等功能,基本覆盖了日常生活以Light光语系统会根据不同的
情况,做出不同颜的灯光提
醒。例如充电时,绿灯光从
右往左流动,车辆电量低时会
亮红灯光提醒等,动态效果
后排座椅的填充物软硬适
中,坐垫和靠背均设有一定的
侧向支撑,提升了乘坐舒适性。
下方配备有空调出风口及两个
Type-C接口和底部加入防护
出旅游的需求。
作为一款纯电动车,电池
部分的表现自然是重中之重。
上汽大众ID.4 X拥有三种动力
版本,两种驱动形式。其中,
2021
两个单电机版本最大功率分别为125kW和150kW,最大扭矩 均为310Nm ;双电机版本搭载前交流异步、后永磁同步电机,最大功率为230kW,最大扭矩为460Nm。续航方面,入门车 型为57.3kWh的三元锂电池,NEDC综合续航里程为402km,其余车型都是83.4kW h的三元锂电池,两驱版的NEDC综合续航里程为555km,四驱版车型为520km。
在充电效率方面,采用100kW、380V直流快充时,最快充电10分钟可行驶约100km,从30%到80%电量仅需30分钟,即使在-10°C低
温环境下,1小时也可充入近80%电量。采用7.2kW交流充电的时间仅需8-10小时即可充满,这要优于市场上大多数主流纯电车型。
上汽大众作为一个传统车
企,对于产品质量的控制是非
常严格的。上汽大众对ID.4X
的电池经过了 338项安全测试
项目,远远高于国标的53项。
同时,它采用智能全天候行程
用电管理、真实续航动态反馈
等,让驾驶员能了解到电池的
实际续航情况,不用担心续航
里程虚高而带来麻烦。上汽大
众在ID.4 X的驾驶操控和感受
方面都力求保持原有的德系汽
油车的特性,底盘方面,采用
的是前麦弗逊式/后五连杆独
立悬架设计,调校偏舒适。在
实际驾驶过程中,感觉底盘的
反馈很扎实,尤其在经过一些
颠簸路面时,车身的姿态被控
制得很好,悬架对于颠簸的过
滤也很细腻,确保乘员具有很
好的舒适度。
ID.4 X电门的调校也偏向
燃油车,动力输出设置比较线
性,无论是起步还是中段加速
都是熟悉的大众风格,这也能
避免那些乘坐其它纯电动车容
易晕车的现象。能量回收有两
级可调,其中在强能量回收的
B挡下,系统也不会过于强烈
地产生制动力,而是逐渐地增
强回收力度,这样的调校能够
更好地保证平顺性。[m m L
刘亦
上汽大众丨D.4 X的上市,也正式拉开了大众汽车在中国的电气化之路。凭借大众的品牌力,ID.4X的产品力,入门不到20万元的吸引力,
期望后续能够蠃得出的市场表现。
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