会让站与越行站
yuzheng1. 会让站〔1〕会让站的作业及设备。会让站是设置在单线铁路上的中间站，主要办理列车的到发、会车、越行，也办理少量的客运、货运业务的车站。会让站设有正线和到发线，用于列车的接、发、通过和停留；设有通信、信号设备，用于指挥列车平安运行；还设有旅客乘、降设备，用于旅客的购票、检票、乘车等。〔2〕会让站布置图。横列式会让站布置的优点包括：站坪长度短，工程费用小，在紧迫导线地段可缩短线路；车站值班员对两端咽喉有较好的瞭望条件，便于管理；无中部咽喉，可减少扳道人员的数量；到发线使用灵活，站场布置紧凑。因此，在一般情况下，会让站应采用横列式布置。在特别困难的条件下，会让站也可采用其他形式。
会让站的到发线一般应设两条，以便车站具有三交会的条件，同时也能满足水槽车、机械化养路的工程车和轨道车等特殊车辆停留的需要。当列车对数较少〔一般平行运行图不超过12 对，远期也无开展〕时，仅为提高通过能力而办理列车会让的车站可仅设一条到发线，但这样的会让站连续布置不应超过两个，目的是便于调整列车运行图，而且当运输秩序出现不正常情况时其影响范围也不致过大。
横列式会让站在设两条到发线时，宜将两条到发线分设正线两侧，与两条到发线设于正线一侧相比，站坪长度短，土石方工程量小，在单线开展为复线时，拆迁工程也较少。当会让站设一条到发线时，其到发线与运转室宜分别布置在正线两侧。这样布置的优点是便于利用正线接发通过列车，在根本站台上就可以办
理正线列车通过作业；另外，车站值班员可不跨越线路，也不被停留在到发线上的其他列车隔开，经由正线接发的旅客列车可停靠在根本站台旁，不必经过侧向道岔，从而使列车运行平稳，旅客感觉比拟舒适。
会让站一般不设中间站台。假设旅客乘降较多且远期有开展，那么可设中间站台，其位置应设在旅客站房对侧到发线与正线之间。这样布置站台使用率高，除供正线停靠旅客列车外，还可供另一条到发线停靠旅客列车，且应在站台间加设两条线路，使工务维修时抽换枕木方便。
2. 越行站
(1)越行站的作业及设备。越行站是设置在复线铁路的中间站，主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量的客运、货运业务。越行站设有正线和
到发线，用于列车的接、发、通过和停留；设有通信设备和信号设备，用于指挥列车平安运行；还设有旅客乘降设备，用于旅客的购票、检票、乘车等。
(2)越行站布置图。越行站一般应设置为横列式，如下图。
当横列式越行站设两条到发线时，两条到发线一般分设于正线两侧。假设两条到发线布置在正线的同一侧，那么当一个方向待避列车在到发线接、发时，存在与另一方向列车发、接交叉的现象，不仅影响行
车平安，还会降低区间的通过能力。因此，在新建或改建越行站时，宜采用两条到发线设于正线两侧的布置图。
越行站每端咽喉的两条正线间应设两条“八〞字形渡线。因交叉渡线养护维修不便，故仅在站坪长度受限制时采用。在特殊困难条件下，当越行站每端各设一条渡线时，渡线应朝向运转室，并预留铺设第二条渡线的位置。