Final approval draft on November 22, 2020
民航运输管理考点归纳
考点归纳
第一章：
2、现代物流（Logistics）最早指军事后勤。
4、物流包含效率（efficient）和效益（effective）两方面，其最终目的是满足客户的需求与企业的目标。
5、流通的内容包括四方面：1、商流，2、物流，3、资金流，4、信息流。
6、在流通活动中，物流主要解决了由于空间距离产生的生产与消费的矛盾。
航空运输的特点7、物流管理（Logistics Management）是指在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和效益。
8、物流系统是由物流各要素所组成的，物流各要素之间是存在有机联系的综合体。主要包括作业系统和信息系统。
9、物流系统的流动要素：流体，载体，流向，流量，流程，流速，流效。
10、物流三方（第一方：供给 / 第二方：需求 / 第三方: 中介）
11、第三方物流的特征：长期性的关系、合伙的关系、协作解决具体的问题和公平分享利益以及共担风险。
12、第三方物流产生的直接原因：1、运输功能的转变，2、内部物流服务的减少，3、物流服务的产业化。
13、第三方物流企业的来源：1、以运输为基础的物流公司，2、以仓库和配送业务为基础的物流公司，3、以货代为基础的物流公司，4、以托运人和管理为基础的物流公司，5、以财务和信息管理为基础的物流公司。
14、第三方物流的运作：1、系统接管，2、合资，3、系统剥离，4、管理型物流服务。
第二章：
1、航空货运的基本类型：根据货物重量和时间要求分：1、普货，2、重货，3、邮件，4、快递；根据货物装载方式不同：1、散货，2、集装货（ULD）。
2、航空货运的特点：1、货流量随时间波动性大，2、货流量随季节波动性大，3、货物运输的单向性，4、货运流程复杂，5、航空货运路线的多样化。
3、航空物流的定义：1、广义：以航空运输为主要运输形式，借助现代信息技术，连接供应地和需求地，使原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。2、狭义：只是从机场到机场的物流服务。
4、航空物流的参与主体：货主→物流外包商→货代→机场/货站→航空公司→机场/货站→代理公司/货代→收货人。
5、基本航空物流服务：1、运输（决定因素：成本、速度、一致性），2、存货（存在存货成本与服务水平的矛盾），3、仓储、搬运和包装，4、网络设置（三点注意：物流能力、地理差异、环境的变化），5、信息。
6、作业完成能力：1、完成周期的速度（指从一开始订货时起至货物装运实际抵达时止的这段时间），2、一致性（指必须随时按照递送承诺加以履行的处理能力），3、灵活性（指处理异常的顾客服务需求的能力）。
7、航空物流服务运作流程：P40 存在的缺陷：P40
8、航空物流价值网经营模式的实现：1、发展航空货运网络（目的：1、拓展航线网络覆盖，2、由货代方面取得客户来源，扩大舱位需求）；2、发展航空货运运力；3、发展快递网络；4、发展物流解决方案。
第三章：
1、航空物流系统的三维概念模型：1、从航空物流的作业内容分析，航空物流系统是由集货、地面运输、订舱、包装、空中运输和配送等作业环节共同构成，为客户提供门到门物流服务的综合体；2、从航空物流系统的服务职能分析，则包含了航线管理、航班计划、舱位控制、货站服务、需求管理和配送管理等多方面的服务职能；3、从管理层次认识航空物流系统，则必须从战略规划、决策分析、管理控制和业务处理四个方面进行航空物流系统的定义。
2、航空物流系统的构成要素：网络系统，作业系统，管理系统。
3、航空物流系统的特点：1、人—机系统，2、大跨度系统，3、可分体系，4、动态系统，5、复杂巨系统。
4、航空物流系统的目标：1、服务，2、快速及时，3、节约降低成本，4、规模优化。
5、航空物流系统的结构：1、质态结构（指物流系统的实体要素以技术和功能上的相互适应性而发生联系的作用方式）；2、量态结构（指物流实体要素以相互协调的数量比例关系而发挥作用的联结方式）；3、空间结构（指物流实体要素之间、不同环节之间在空间地域上
分布的关联状态）；4、时间结构（指运输、装卸搬运、储存、配送等不同环节根据需要而形成的，按先后次序连接的状态）。
第四章：
1、运输管理的经济因素：1、距离，2、装载量，3、产品密度，4、积载能力，5、搬运，6、责任，7、市场因素。
2、影响运输方式选择的因素：1、货物品种，2、运输期限，3、运输成本，4、运输距离，5、运输批量。
3、运输方式的综合性能评价：1、经济型，2、迅速性，3、安全性，4、便利性。
4、运输方式的成本比较法：【计算】P63例1
5、多式联运：1、四个一（一个合同、一份运单、一个经营人、一个运价），一个二（两种及两种以上不同的运输方式）；2，以集装箱运输为基础。
6、国际多式联运的优越性：1、简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用；
2、缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量；3、降低运输成本，节省各种支出；4、提高运输管理水平，实现运输合理化；5、从政府的角度来看，发展国际多式联运具有以下重要意义：①有利于加强政府部门对整个货物运输链的监督与管理；②保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入分配比例；③有助于引进新的先进运输技术；④减少外汇支出；⑤改善本国基础设施的利用状况；⑥通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的。
7、经营国际多式联运业务的条件：1、具有开展多式联运的集装箱货运站，2、拥有国内外联运网点，3、实行单一的多式联运费率，4、具有较完善的多式联运组织制度。
8、航空货运方式：1、直走，2、转运，3、拼装，4、包机。
9、航空货运航线网络结构：1、点对点式，2、中枢辐射式。
10、航空货运航线网络结构的选择：1、从航空货运的特点来看：1）由于航空运输的货物附加值较高，而这些货物多运往经济发达的大中型城市和国外，这种情况下建立中枢辐射式航线网络或蛛网式航线网络较为适合。2）由于国内目前货机少，很多货物都由客机腹舱载运，
这样货物实际上是按照客运航线网络运输，在这种情况下，航空公司首先考虑的是旅客，所以暂时缺乏对航空货运航线的规划，货运发展建立在旅客运输的基础之上。2、从航空货运方式来看：1）对于集中托运方式：航空货运具有明显的范围经济和规模效应。它是将若干批单独发运的货物组成一整批，并采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人。对这种运输方式，建立中枢辐射式航线网络和蛛网式航线网络比较适合。2）对于包机运输，主要根据货物要求，采用点到点航线模式，这样可以做到方便快捷。
11、卡车航班的运营基于中枢辐射式航线设计，分类：1、按照运力稳定性可以分为定期和不定期航班；2、按照获取方式可以分为自营、外包和SPA（特殊比例协议）；3、按照流向可以分为进口和出口航班。
12、卡车航班的意义：1、地面卡车航班可以弥补空中网络的不足，提升网络运营的效率；2、通过卡车航班可以有效实现对二级市场的控制；3、卡车航班是航空公司改进服务品质的重要手段；4、方式灵活，投入较低，有助于航空公司实现成本控制。
13、选择货物运输路线的考虑因素：P82
14、多商品流运输路线优化问题：【计算】P89
第五章：
1、物流中心的分类：1、储存型物流中心，2、加工配送物流中心，3、流通型物流中心。
2、航空物流中心提供的服务：货物及邮件的处理；特种货物处理；单证处理；货物查询；ULD控制；ULD板/箱处理；海关监管；中转货联程服务，按双方协议提供的其他服务。
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