第1章 概论
运输系统的构成要素:
（1）运输通道（2）运输节点（3）运输工具（4）运输经营主体（5）运输能力
配送的模式：
（1）自营配送（2）共同配送（3）第三方配送（4）生产资料配送（5）生活资料配送
运输系统特征：
（1）运输距离（2）运输环节（3）运输工具（4）运输时间（5）运输费用
配送系统的特征：
（1）配送是一个小型的综合物流系统。
（2）配送系统的服务应以用户为中心，是面向终端用户的服务。
（3）配送强调时效性和准时性。
（4）配送系统输出特点：客户多，批量小。
（5）配送系统的服务对象不确定性。
运输的功能：物品储存 物品转移。
运输的作用：
（1）运输是物流系统功能的核心。
（2）运输可以扩大商品的市场范围。
（3）运输影响着物流的其他构成要素。
（4）运输可以保证商品价格的稳定性。
（5）运输合理化是物流合理化的关键。
配送的作用：
（1）配送促进网络资源的合理配置。
（2）提高物流末端的效益。
（3）配送是降低物流成本的有效途径。
（4）简化事物，提高供应保证度。
第2章 基本运输系统
公路运输的组织形式：
（1）按货物的营运方式划分
（2）按货物的类别划分
普通货物运输 特种货物运输
铁路运输的组织形式
（1）按经营方式分类
国际铁路联运 国内铁路运输
（2）按货物基本条件分类
整车运输：是指托运人委托铁路部门（承运人）托运一批货物，其重量、体积或形状需要用一辆以上的货车来装运的一种运输组织形式。
零担运输：是指托运人委托铁路部门（承运人）托运一批货物，其重量、体积或形状不需要用一辆以上的货车来装运的一种运输组织形式。
集装箱运输
水路运输的形式：（1）沿海运输（2）近海运输（3）远洋运输（4）内河运输
租船的业务程序：（1）询盘（2）报盘（3）还盘（4）接受（5）签订租船合同
航空运输：是指利用飞机运送货物的现代化运输方式。
航空运输的特点：
优点：（1）运送速度快（2）机动性强（3）安全性高（4）基本建设周期短，投资少（5）货物包装要求低
缺点：（1）运载量小（2）运输成本高（3）易受天气条件的影响（4）可达性差
包机运输的含义：指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或者若干个包机人，从一个或几个航空站装运货物到指定目的地的运输组织形式。
集中托运的局限性：
（1）集中托运只适合办理普通货物，对于等级运价的货物，如贵重物品、危险品、活动物以及文物等都不能办理集中托运。
（2）目的地相同或临近的可以集中办理，其他则不宜办理。
（3）由于在集中托运的情况下，货物的出运时间不能确定，所以不适用于易腐货物、紧急货物以及其他对时间要求较高的货物。
集中托运的优势：
（1）节省费用（2）提供方便（3）提早结汇
管道运输的优点：
（1）运量大。
（2）管道建设周期短、费用低、占地少。
（3）运输安全可靠，连续性强。
（4）能耗小、成本低、效益好。
管道运输的缺点：
（1）专用性强，灵活性差。
（2）管道建设的初期投资建设成本较大。
管道运输形式：（1）原油管道（2） 成品油管道（3）天然气管道（4）煤浆管道
第3章 主要运输模式
零担运输的含义：是指运输工具使零担货物产生位置移动的活动。
零担运输的特点：
（1）货源的不确定性和广泛性
（2）组织工作的复杂性
（3）单位运输成本较高
零担运输的优越性：
（1）适应于千家万户的需要
（2）运输安全、迅速、方便
（3）零担货物运输机动灵活
零担运输的基础工作：
（1）建立零担货物仓库是开办零担运输的首要条件。
（2）零担运输站是开办零担运输业务的中介。
（3）班车开辟和建立零担运输网络是开办和发展零担运输的基础。
（4）零担货车配备是开办和发展零担运输的保证。
（5）零担运输货物联运是增强零担运输活力的关键。
零担货物中转作业基本方法：（1）落地法 （2） 坐车法 （3）过车法
集装箱运输的特点：（1）高效率（2）高质量（3）高密集（4）标准化
集装箱运输系统组成要素：
（1）适箱货物。
（2）国际集装箱。
（3）集装箱海上运输干线及干线船舶。
（4）集装箱运输港口与码头子系统。
（5）内陆（包括沿海）集疏运子系统。
（6）集装箱管理子系统。
（7）集装箱运输相关的子系统。
集装箱的标识：（1）必备识别标记 （2）自选识别标记
集装箱运输组织作业：指集装箱货物在始发站、码头装车或装船及其之前的全部组织工作过程。
国际多式联运：按照多式联运合同以至少两种不同的运输方式，有多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。
国际多式联运与国际一般货物运输的区别：
（1）货运单证的内容与制作方法不同。
（2）多式联运提单的适用性、可转让性与一般海运提单不同。
（3）信用证上的条款不同。
（4）海关验放的手续不同。
国际多式联运的特点：
（1）国际多式联运是根据多式联运合同进行的。
（2）国际多式联运的货物主要是集装箱货物或集装化货物。
（3）国际多式联运全程运输中至少使用两种或者两种以上不同的运输方式的国际间的货物运输。
（4）国际多式联运是一票到底，实行全程单一率的运输。
（5）国际多式联运是不同运输方式的综合组织。
（6）国际多式联运经营人可以通过货物的运输路线，运输方式的选择，运输区段的划分和
对各区段实际承运人的选择达到降低运输成本，提高运输速度，实现合理运输的目的。
国际多式联运应具备的条件：
（1）多式联运经营人与托运人之间必须签订多式联运合同，以明确承、托的权利、义务和豁免关系。
（2）必须使用全程多式联运单据。
（3）必须是全程单一运价。
（4）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总则。
（5）必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。
（6）必须是跨国境的国际间货物运输。
第四章 运输组织管理
运输组织管理的要求：（1）平行性（2）协调性
运输产品的特点：
（1）产销计算单位的不一致性
（2）产品的多维性
（3）产品的无法储存、调拨性
（4）产品的计量单位通常是一个复合单位
（5）产品质量具有特殊性
（6）产品效用的同一性
搬运的活性理论：
（1）搬运的活性
（2）搬运活性系数α
（3）合理选择α
装卸搬运机械的特点：（1）工作能力强（2）适用性强（3）机动性较差
装卸搬运作业合理化措施：
（1）提高机械化水平的原则
（2）防止和消除无效作业
（3）利用重力和减少附加重量的原则
（4）扩大单元的原则
（5）提高灵活性减少消耗
（6）系统效率最大化原则
（7）各环节均衡、协调的原则
（8）操作合理化
（9）改善装卸作业的途径
（10）装卸的集装化
第五章 特种货物运输组织
危险货物：是指具有易爆、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别保护的货物。
危险货物分类：（1）爆炸品 （2）压缩气体和液化气体（3）易燃液体（4）易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品（5）氧化剂和有机过氧化物（6）毒害品和感染性物品（7）放射性物品（8）腐蚀品（9）其他危险物品
危险货物运输管理：
（1）公路危险货物货物运输承运的资格条件
（2）公路危险货物运输的资质凭证
大件货物：指使用非常规的超重型汽车（列车）载运外形尺寸和重量超过常规装载规定的大型物件的公路运输。
条件：长度≥14m 宽度≥3.5m 高度≥3m 重量≥20t单体货物。
大件货运特殊性：
（1）大件货物要用超重型挂车作载体，用超重型牵引车牵引和顶推。
航空运输的特点（2）运载大件货物的超重型车组要求通行的道路有足够的宽度和净空、良好的路线形，桥涵要有足够的承载能力，有时还要分段封闭交通，让超重型车组单独通过。
（3）大件货物运输必须确保安全，万无一失。
大件货物运输组织规范：（1）办理托运（2）理货（3）验道（4）制定运输方案（5）签订运输合同（6）线路运输工作组织（7）运输统计与结算
鲜活类货物运输的特点：
（1）品类多、运距长、组织工作复杂。
（2）季节性强、运量波动大。
（3）运输时间紧迫。
（4）易受外界气温、湿度和卫生条件的影响。
第六章 国际货物运输组织
大陆桥运输：是指以大陆上铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。
国际多式联运的优点：
（1）手续简单，责任统一。
（2）减少运输过程中的时间损失，使货物运输更快捷。
（3）节省了运杂费用，降低了运输成本。
（4）提高了运输组织水平，实现了“门对门”运输，使合理运输成为现实。
班轮运输特点：
（1）四固定：航线、停靠港口、船期、运费率均相对固定。
（2）货物由承运人负责配载并负担装卸费用。
租船运输类型：（1）定程租船（2）定期租船
第七章 运输企业要素管理
物流运输质量：是指运输服务提供者能够满足顾客的基本运输要求和个性化要求的程度。
运输合理化：是指按照商品流通的客观规律，在提高综合经济效益的前提下，遵循合理使用运力的原则，运用科学的方法选择经济合理的运输路线、运输工具和运输形式，力争以最短的里程、最少的环节、最快的速度和最小的能耗，安全优质的完成货物运输任务。
不合理运输的存在形式：
（1）空车或无货载行驶
（2）对流运输
（3）迂回运输
（4）重复运输
（5）倒流运输
（6）过远运输
（7）与运力选择不当有关的不合理运输
（8）托运方式选择不当
第八章 配送系统规划
配送网络系统的目标：
（1）降低成本
（2）资本减少
（3）高响应速度
配送模式选择：
（1）矩阵图决策法
（2）比较选择法（考计算P272-274）
配送基本服务要求：（1）可得性（2）可靠性（3）用户满意率
配送增值服务：
（1）以顾客为核心的增值服务
（2）以促销为核心的增值服务
（3）以制造为核心的增值服务
（4）以时间为核心的增值服务
第九章 配送方案设计
配送方案的设计方法：
（1）直送式配送（2）分配式配送（3）配送式配送
配送车辆调度的特点：
（1）计划性（2）预防性（3）机动性
第十章 配送中心运营管理
配送成本：是指配送中心进行分货、配货、送货过程中所发生的各项费用总和。包括：包装费用，装卸费用及有关工作人员的工资等方面，主要由运费、储存保管费用、包装费用和流通加工费用等部分构成。
降低配送成本的策略：
（1）混合策略
（2）差异化策略
（3）合并策略
（4）延迟策略
（5）标准化策略
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