广州地铁APM线单程票流失的分析及应对措施
刘凤凤
【摘 要】单程票是城市轨道交通售检票系统的重要组成部分,由于其制作成本高、使用量大、流动性强,且具有在使用过程中流失率较高等特点,因此,国内外轨道交通运营公司都十分重视对单程票流失的管控.本文通过分析广州地铁APM线单程票使用情况及管理现状,分析存在的问题及原因,最后针对性地提出了应对措施.
【期刊名称】《交通节能与环保》
【年(卷),期】2016(012)005
【总页数】4页(P83-86)
【关键词】城市轨道交通;自动售检票系统;单程票流失;管理控制
【作 者】刘凤凤
【作者单位】广州地铁集团有限公司运营事业总部,广东 广州 510000
【正文语种】中 文
【中图分类】U29-39
广州地铁3号线时间城市轨道交通票务管理工作是一项十分重要的工作，既关系到运营生产收益，又关系到运营服务质量，而票务工作中，单程票作为AFC售检票系统的重要组成部分，其发行和使用对地铁的收益和影响较大，单程票的流失直接关系到地铁的运营收入及乘客满意度。
1.1　APM线自动售检票系统
APM线自动售检票系统简称AFC系统，主要由车站计算机（SC）、半自动售票机（BOM）、自动售票机（TVM）、闸机操作（AGM）、自动验票机（TCM）组成。
1.1.1　进闸机
进闸机（见图1所示），是乘客从非付费区验票进闸到付费区的通道，根据闸机划分付费区和非付费区，在乘客进入付费区时，闸机对乘客的车票有效性进行检测。持有效车票的乘客正常通过，持无效车票的乘客被引导到处理。通过闸机进入付费区时，单程票由闸机回收，储值票扣除当次乘车费。
1.1.2　出闸机
出闸机（见图2所示），是提供乘客出站的自动感应设备。APM线出闸机采用的是由Kaba Gallenschutz公司设计的出入口系统设备，扇门自动感应开门，乘客无需票卡直接出站。
1.1.3　自动售票机
自动售票机设置在非付费区，执行发售单程票的功能。自动售票机购票界面见图3所示。
1.1.4　半自动售票机
半自动售票机简称BOM，由车站操作员操作，为乘客提供车票处理服务。其主要功能是：
（1）对票卡进行分析、发售、充值、更新激活、延期、退款、交易查询、解锁等处理。
（2）向乘客发售单程票和储值票。
（3）从SC接收、传送数据：BOM接收来自SC的相关命令和参数文件。如果SC和BOM间发生通信故障，可以通过移动介质完成SC到BOM的参数传递。BOM外观示意图见图4。
1.1.5　车站计算机SC
车站计算机（SC）由SC工作站、SC服务器、SC激光打印机、UPS电源四个部分组成。操作人员使用的是放置在弱电设备室内的SC工作站，可完成车站客流监控、车站设备的监控、设备故障监控、车票交易数据查询、审计报表资料查询与打印等车站日常运营相关业务的操作。
SC设备机构见图5所示。
1.2　APM单程票在自动售检票系统的流转
APM单程票在自动售检票系统中流转，见图6所示。
广州地铁APM线是一条全自动无人驾驶线路，线路全长3.94 km，全程统一票价2元，可以使用的票卡有单程票、储值卡。
自2010年广州地铁APM线开通以来，单程票流失率远高于地铁同行业其它线路单程票流失的平均值。以2015年为例，2015年APM线日均单程票流失率约占持单程票的客流量1.2%，流
失单程票卡约25 000张，以每张票卡成本2元计算，直接经济损失就达5万元。而需要引起重视的是，随着节假日APM线客流量的上升，APM线单程票使用率明显增加，单程票流失率也随之增加。
因此，解决APM单程票流失问题是APM线票务工作面临的一个重要问题。
3.1　APM线客流特点
APM线连接广州市新中轴线，途经广州塔、海心沙亚运公园、花城广场等广州市地标性建筑，吸引客流主要有以下特点：
（1）APM线节假日客流量增长明显，据统计，APM线工作日日均客流3万人次，周六、日的日均客流4万人次，大型节假日客流达8万人次，节假日观光客流明显。而观光乘客大部分没有乘坐APM线的经验，基本上都是购买单程票，且不熟悉APM线车票回收方式。
（2）APM线可在广州塔、林和西站与地铁三号线有障碍换乘，大部分乘客在APM线观光完后都要在广州塔、林和西站换乘三号线，乘客从APM线出站后需前往三号线再次购买车票搭乘地铁。
3.2　APM线单程票流失原因
（1）乘坐APM线的部分乘客不清楚APM线单程票与线网单程票不通用。例如在APM广州塔购买单程票后搭乘三号线，无法进站后在三号线再次购买车票，但是APM线购买单程票未返回APM线退票造成流失，经统计，这部分单程票流失比率约占总售票数量的0.74%。
（2）APM线进闸机区别于线网，单程票进站回收，出站闸机自动开门，很多没有搭乘过APM线的乘客，未正确投入车票违规进站后带走车票，经统计，这部分单程票流失比率约占总售票数量的0.44%。
（3）部分乘客不清楚APM线票务政策，APM线所购买的车票仅线购买当天购买车站使用，部分乘客购买回程车票发现无法使用未返回退票，或者返回购买车站退票时车票已过期，无法正常办理退票。
（4）部分来APM线的观光乘客，观光结束后购买单程票留作纪念。
（5）车站AFC设备问题可能会出现TVM售票出错、多出票或闸机故障，部分乘客未投入单程票就跟随进站，但这种情况比率较低。
4.1　增加乘客退票便利
增加乘客退票的便利度，扩大退票范围，在地铁线网实现退APM线单程票的功能，乘客购错车票无需再返回APM线车站退票，减少单程票的流失率。
4.2　优化车站购票、进闸指引
（1）优化购票、入闸指引标识。如在流失率较高的车站TVM旁设置告示、宣传提示语，指引乘客该处仅购买前往APM线的车票。
（2）优化为乘客提供进站指示的进闸指引。指引内容重点要告知乘客如何出站，在APM线各站点进闸机前，放置扩音器等重点宣传宣传投票进站的指示标识。
（3）在TVM购票界面增加自动提示语，乘客购票时，可提醒乘客车票的使用范围及时间。
4.3　加大APM线票务政策宣传力度
加大APM线票务政策宣传力度，如结合主题车站、主题车厢、乘客宣传日、站长接待日、地铁下午茶、微博、，加大宣传，让广大市民充分认识APM线，了解APM线车票的
正确使用方法。