建筑技术开发Building Technology Development茶叶蛋的做法大全
施工技术第46卷第17期Construction Technology2019年9月
(40+168+40)m系杆拱连续梁桥拱
内压注混凝土施工技术
杨玉平，杜宪武，李小雷，邓宗仁，李晨子
(中铁北京局集团(天津)工程有限公司，天津300000)
［摘要］以客运专线东海特大桥(40+168+40)m系杆拱连续梁为背景，针对客运专线特大拱肋压注混凝土施工技术展开研究。研究表明：拱肋内混凝土泵送顶升法采用抽真空灌注工艺；泵送自密实补偿收缩混凝土，混凝土含气量应小于2.5%，初凝时间应大于完成浇筑一根钢管所用的时间，弦管内混凝土采用一级或二级泵送，缀板内混凝土采用三级泵送；入泵时坍落度范围宜为20-26cm，扩展度宜控制为50~65cm。
［关键词］系杆拱桥；泵送顶升；自密实混凝土；坍落度
［中图分类号］TU74;U445.4［文献标志码］B［文章编号］1001-523X(2019)17-0057-03
Research on Construction Technology of Concrete
Filling in(40+168+40)m-Series Arch
Continuous Beam Bridge
Yang Yu・ping,Du Xian-wu,Li Xiao-lei,Deng Zong-ren,Li Chen-zi ［Abstract］Based on the continuous beam of the Donghai Special Bridge(40+168+40)m-seam arches on the passenger dedicated line,this paper studies the construction technology of the large-arch ribbed concrete for passenger dedicated lines.The research shows that the concrete in the arch rib is filled by vacuum pumping process from the low point to the high point；the pumping sei匸compacting shrinkage concrete,the concrete gas content should be less than2.5%,the initial setting time should be greater than the time required to complete the pouring of a steel pipe.The concrete in the string pipe is pumped by the first or second stage.The concrete in the slab is pumped by the third stage.The slump range should be20—26cm when the pump is inserted.The expansion should be controlled to 50~65cm.
［Keywords］tied arch bridge；pumping jacking；self^compacting concrete；slump
1工程概况
东海特大桥（40+168+40）m系杆拱连续梁，起讫施工里程DK54+980.715-DK55+229.915，为跨越G311国道（原S323省道）而设计，位于江苏省东海县与新沂市交界处。系杆拱连续梁与线路的夹角为19°。
主桥布置为（39.55+168+39.55）m三跨连续梁-系杆拱组成，全长248.7m（含两侧梁端至边支座中心线各0.80m）o 本桥结构体系为刚性梁刚性拱，吊杆间距8m，上、下拱肋计算跨度分别为170.1m,165.75m，设计矢高分别为45m,39m，上下钢管拱轴线均采用悬链线系数分别为1.05,1.40o本桥结构体系为刚性梁刚性拱，吊杆布置为尼尔森体系，吊杆间距8m，两拱肋间共设置9处钢结构横撑，其中拱顶处设一字横撑并用斜杆相连，其余均为K型撑。桥梁整体示意图如图1所示。
收稿日期：2019-06-12
作者简介：杨玉平（1971—），男，山西运城市人，高级工程师，主要研究方向为桥梁工程、地铁市政工程。2工艺流程
工艺流程如图2所示。
图2钢管混凝土压注工艺流程
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建筑技术开发
Building Technology Development
施工技术
Construction Technology
第46卷第17期
2019年9月
3 施工方法
3.1拱肋内压注混凝土
拱肋内压注混凝土方式是从拱角设置注浆孔，逐级泵送 真空灌注工艺。因拱高最高达到45m，本次真空注浆泵送顶 升法分为三级，一级和二级混凝土泵送至弦管，三级泵送至 缀板内。拱肋混凝土灌注时应选择气温相对稳定的时段，灌 注时气温应大于+5°C，也不易过高。每个拱肋上下弦管各设 隔仓1
处，具体位置如图3所示。
灌注孔
灌注孔
演讲稿我的中国梦管浆，排气?I
图3出浆布置示意
（40+168+40） m 系杆拱连续梁桥主跨跨度较大，全桥施 工是先梁后拱法，且桥梁拱梁的荷载分配比为拱承受80%的 荷载，系梁承受20%的荷载。因此，本桥梁最终拱的直径较大, 其直径为1.6m，高度也最大达到45m 。为达到要求，本次泵 送顶升设备釆用两台80或90的混凝土地泵，从拱角向两边向
拱顶对称均匀的泵送混凝土。在拱脚处设置灌注孔，灌注孔 上设置法兰板防止混凝土回流。因顶升高度高和拱肋直径较 大，在法兰板和拱肋注浆孔的注浆管处加强焊接，防止受力 过大而破坏。阀板洞口尺寸不小于泵送管道的内径，以避免 增加泵送压力。
顶升灌注法的施工工艺具体如下。
（1） 施工准备：对注浆管道安装、法兰板与灌注孔以及 拱肋钢管之间焊缝检查，设计混凝土的相应配合比，合理调 配施工过程中人员和机械。灌注混凝土前，为了保证全桥拱 肋处于自由状态，将拱肋下部承重支架支点处的千斤顶全部
松开，且距离拱肋接触面的距离为300mm，保证拱肋在注浆 后自由沉降后不接触受力至最佳线形状态。同时两条管路一 次铺设完毕，并与地泵和入口泵管分别试拼接，以减少中间 接管时间。所有泵管进行闭水试验，发现问题提前处理。泵 送压注前要有详细的拱肋线形测量资料，以便在泵送压注过 程中监测拱肋线形的变化。
（2） 压注施工：1）减小拱肋内壁摩擦力，涂抹与混凝土 同强度等级的纯水泥浆在拱肋内壁；2）泵送顶升自密实补偿
收缩混凝土。当混凝土压送困难时，泵压升高，管路产生振 动时，不可以勉强压送，应对管路进行检
查，并放慢压送速 度或使泵反转，以防堵塞。若排浆口有浆液排出，应该放慢 泵送速度，釆用每泵送一次停一次的原则，施工人员立即清 理注浆孔，排除顶升混凝土过程中产生的气体和浆液，清理 干净后，排浆孔冒出与压注的混凝土类似时，恢复至稳态压注 混凝土。泵送混凝土的速度应协调一致，遵循对称、均匀的 原则。泵送分为3个步骤。步骤一，泵送上弦管混凝土；步骤二， 泵送下弦管混凝土；步骤三，泵送腹腔内混凝土。当上一步 骤混凝土达到强度设计值的90%后，才可进行下一环混凝土 灌注。
红花（3） 施工完毕：压注混凝土完毕后，混凝土现场养护试
件强度达到设计要求后，方可拆除拱顶泄浆孔管和拱脚混凝 土截止阀。对拱肋内混凝土是否密实采用超声法进行检测， 通过无损检测，最终得到拱肋混凝土成型效果。
3.2混凝土选择
釆用自密实补偿收缩混凝土，混凝土含气量应小于2.5%, 初凝时间应大于完成浇筑一根钢管所用的时间。入泵时坍落 度范围宜为20-26cm，扩展度宜控制为50-65 emo 3.3拱肋涂装
根据设计要求，现场混凝土浇筑完成以后，对钢梁外表 面进行最后一道面漆涂装以及焊缝位置、施工中破损涂层补 漆处理。现场焊接接缝处每侧留出50mm 宽不涂装，需做必 要的保护，吊杆索力调整
欧阳震华 关咏荷完毕后进行涂装。现场焊接焊缝需 按设计要求补涂和内外表面的最后一道面漆进行涂装，先进 行内外表面补漆处理，再进行外表面最后一道面漆喷涂。3.4拱肋支架拆除3.4.1支架拆除方案
待钢管拱涂装完毕验收合格后，开始拆除临时支架。先 拆除拱肋支撑垫座，将拱肋重量支撑转换至拱脚上，然后再 修补支垫处钢管外表面破损油漆。支架拆除平台依照支架搭 设时的平台进行设置。
拆除釆用100t 汽车式起重机配合，先将每个格构柱之间 的横联和纵向连接系拆除，然后用汽车式起重机将格构柱从 高到低的次序逐一拆除。先用汽车式起重机将该格构柱轻轻
吊住，然后打开法兰连接处的螺栓，将4支钢管带缀条平放于 系梁上，用汽车式起重机将钢管吊至底面由运输车运到存放 场地，采用火焰切割将格构柱与缀条分离，打包成捆，最后 由运输车运回工厂。3.4.2拆除顺序
为确保支架拆除时钢管拱受力均匀，拆除按以下顺序进
行（图4）。
步骤一：由中间向两边拆除支架顶部拱肋支垫。
步骤二：（1）拆除L8至L10之间的横联、纵向连接系;（2） 拆除L8至L10高于24m 的支架。
步骤三：拆除L8至L10高于12m 的支架；
步骤四：（1）拆除L8至L10之间的纵向连接系；（2）拆 除L8至L10的支架。
步骤五：（1）拆除L4至L7之间的横联、纵向连接系；（2） 拆除L4至L7高于24m 的支架；
步骤六：拆除L4至L8高于12m 的支架；
步骤七：（1）拆除L4至L7之间的底层纵向连接系；（2） 拆除L4至L7底层支架；
步骤八：（1）拆除L1至L3之间纵向连接系；（2）拆除 L1至L3支架，临时支架拆除完成。支架拆除完毕且拱座混 凝土、管内混凝土强度达到设计值的100%后即可进行吊杆的 安装。
4结束语
本文依托东海特大桥（40+168+40） m 系杆拱连续梁拱肋 内混凝土的灌注釆用抽真空灌注工艺，从低处往高处的泵送 顶升法进行施工。泵送自密实补偿收缩混凝土，混凝土含气 量应小于2.5%，初凝时间应大于完成浇筑一根钢管所用的时
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建筑技术开发Building Technology Development
马薇薇离婚建筑管理第46卷第17期Building Management2019年9月
精细化管理在建筑施工项目管理中的
应用分析
沈斐
(江苏城市职业学院，南京210036)
［摘要］当前建筑工程不仅要满足对工期的各种要扎还要满足对施工成本的控制，因此建筑施工企业要想提升施工利润，就需要结合施工过程的具体环境与施工成本的影响因素，釆取精细化管理，解决项目管理中存在的各种问题。将结合精细化管理在建筑项目施工管理中的应用展开研究，基于精细化管理的观念与作用进行分析，解决当前施工管理中存在的问题，提升建筑施工管理水平。
［关键词］精细化管理；建筑施工；项目管理
［中图分类号］TU71［文献标志码］B［文章编号11001-523X(2019)17-0059-02
Application of Streamline Management in Construction
Project Management
Shen Fei
［Abstract］At present,the construction project must not only meet various requirements for the construction period,but also meet the control of construction costs.Therefore,if the construction enterprise wants to improve the construction profit,it needs to combine the specific environment of the construction process and the influencing factors of the construction cost.Fine management to solve various problems in project management.This paper will combine the application of refined management in construction project construction management,analyze based on the concept and function of refined management,solve the problems existing in current construction management,and improve the construction management level.
［Keywords］streamline management；construction；project management
1精细化管理在工程项目管理中应用的必要性建筑行业作为劳动密集型产业，工作形式多为手工作业，
加之建筑施工范围广，项目占地面积大，需要的人力物力往往较大，因此建筑施工人员的素质存在很大差异，这就导致管理难度的增加；建筑工程项目的施工往往需要多学科的介入，加之建筑单位成本的不断压缩，许多承包商为了控制成本，往往将工程分包给报价更低的承包商，这种以包代管的管理模式涌现出来的问题也越来越多。通常情况下，项目涉及的影响因素越多，釆用精细化管理后可获得的效益就越多，因此在建筑施工项目管理中实施精细化管理就可以促进施工单
收稿日期：2019-04-23
作者简介：沈斐(1979-)，女，江苏建湖人，讲师，工程师，主要研究方向为工程管理、建筑施工.位的健康发展。
精细化管理虽然最终要在施工过程中进行落实，但同时也是对整个施工过程的掌握，细化后的施工流程可对各个环节的施工要点与施工质量要求进行明确，保证每个环节满足要求，这样就提升了工程项目整体的质量水平。在建筑施工项目的管理过程中，所有活动的主体都离不开管理人员，因此在施工管理中应结合工程项目的特点，结合实际需求进行管理措施的调整，促进管理模式的精细化。精细化管理的主要手段是通过对人力、资金与原材的合理调整，实现优化施工环节的目的，以此降低施工成本，使施工过程满足施工标准，施工成果满足投资单位的要求。相关管理人员在管理体系的完善环节应提升对施工人员的重视程度，在精细化的同时提升管理的全面性与目的性。此外，设立公平公正的奖惩模式，提升施工作业工人的积极性可以在基层一线更好的落实精细
间，弦管内混凝土釆用一级或二级泵送，缀板内混凝土采用三级泵送。入泵时坍落度范围宜为20-26cm，扩展度宜控制为50-65cm，现场混凝土浇筑完成以后，对钢梁外表面进行最后一道面漆涂装以及焊缝位置、施工中破损涂层补漆处理。待钢管拱涂装完毕验收合格后，开始拆除临时支架。先拆除拱肋支撑垫座，将拱肋重量支撑转换至拱脚上，然后再修补支垫处钢管外表面破损油漆。支架拆除平台依照支架搭设时的平台进行设置。
参考文献
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［6］宫宝汝.合安铁路提篮式系杆拱桥钢管拱肋施工关键技术分析［J］.绿环保建材，2019(5):119-120.
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