填空题
整体认识
2、单级异步发电机与齿轮箱之间采用了（膜片式）联轴器连接，该 联轴器既具有（扭矩传递）功能，又具有（扭矩过载）保护作用
3、750 机组设置了齿轮润滑油（加热装置） ，外接（强迫油冷却）装 置、发电机（加热）除湿装置、散热系统等。
4、机组的软并网装置可将电流限定在额定值的（ 1.5 ）倍之；机组的 无功补偿装置可保证功率因数在额定功率点达到（ 0.99 ）以上。
5、整个机组由计算机控制，数据自动（采集处理） 、自动运行并可远 程监控。
6、 750 机组安全系统独立于（控制系统） ，包括相互独立、（失效保 护）的叶尖气动刹车
和两组机械刹车。
8、 齿轮箱的弹性支撑承担着齿轮箱的全部重量。由于弹性支撑是主 轴的一个（浮动）支点,也承担着主轴的部分重量。
9、 S48/750机组叶轮转速是（22.3 ） rpm，叶片端线速度（56） m/s 。
10、 齿轮箱的齿轮传动比率是（ 67.9）,润滑形式（压力强制润滑） 。
异步发电机 1、原动机拖动异步电机 , 使其转子转速 n 高于旋转磁场的（同步转 速） ,即使转差率 s< 0, 就变成异步发电机运行。
风能发电原理2、 风力发电机选用（H）级的绝缘材料。
3、 异步发电机本身不能提供激磁电流，必须从电网吸取（无功励磁） 功率以建立磁场
4、 三相异步发电机的基本结构与三相异步电动机（相同） 。
5、 异步发电机输向电网的电流频率和它自身的转差率（无关） 。
6、 发电机基本参数
额定功率 | （ 750 ） | kW |
额定电压 | （ 690） | V |
额定电流 | （ 690） | A |
额定转速 | （ 1520） | rpm |
额定滑差 | （ 1.33 ） | % |
绝缘等级 | （ H） | |
8 750kW风力发电机为卧式、（强迫）通风、三相铜条（鼠笼异步） 发电机。
9、发电机的自然（功率因数）要尽可能高，以减少对电网无功功率 的吸收或降低补偿电容器的电容量。
空气动力学及翼型
1、 风力发电机采用空气动力学理，就像飞机的机翼一样 。风并 非"推" 动风轮叶片，而是吹过叶片形成叶片正反面的（压差） ，这 种压差会产生（升力） ，令叶轮旋转并不断（横切）风流。
2、 当气流流经上下翼面形状不同的叶片时， 因上翼面的突出而使 气流加速， 压力（较低）；下翼面较平缓使气流缓慢， 因而压力（较 高），由此产生升力。
3、失速工作原理： 利用高风速时升力系数的降低和阻力系数的增加，
限制（功率）输出的增加，在高风速时保持近似恒定。
4、即利用叶片的气动外形来实现（功率）控制的，在低风速区（额定功率前）受叶片逆流 现象的控制，在高风速区受叶片失速性能的限制。
5、失速调节叶片的攻角沿轴向分布，由（根部）向（叶尖）逐渐减小，因而根 部剖面先进入失速。
6、可以通过增减叶片安装角来达到增减（攻角）的目的。
7、安装角的改变会对叶片高、低风速区气动性能产生不同的影响，高风速区输 出功率随安装角增大而（增大） ，而低风速区功率却会（降低）
8、与变桨距叶片相比， 定桨距叶片的最大优点是取消了变距监控服伺系统后 （结 构简便）、故障率少、（运行可靠），同时在高风速区工作时动载荷小，特别是在 湍流较多的地区，有较好的适应能力。
控制过程
1、自由停机的过程是将检测到的（有功功率） 、（风速）与设定值对 比满足自由停机条件，执行自由停机： （释放叶尖），断开（旁路接触 器），断开（发电机接触器） ，当电机转速降至设定值时， （收叶尖）， 高速闸刹车。
2、当控制器检测到（发电机转速）大于启动齿轮油泵的转速设置值 时，齿轮油泵启动。
3、紧急停机发生后，需（人工）复位操作后才能重新启动。
4．偏航的优先级： | （顶舱）—（OP7 —（中央监控）—（侧 |
风）t（解缆）t（自动对风）
5．偏航的动作过程：
偏航启动过程：（首先松偏航闸） —2秒后输出偏航方向
偏航停止过程：停止偏航输出 —（1秒后偏航闸抱死）
6．风机在工作时的偏航：
（ 1 ）对风：没有故障或者没有禁止对风的故障，风速大于对风风速， 允许对风。（在刹车过程中）不允许对风。
（2）解缆：风速小于3m/s，偏航角度〉（680）度，执行解缆，风速 大于等于3m/s，偏航角度大于（900）度，执行解缆
（ 3）侧风：如果发生需侧风故障，风机侧风，侧风方向向（电缆解 缆）方向侧。
偏航系统
1） 偏航刹车闸为液压卡钳形式，在偏航刹车时，由液压系统提供约
（120~140bar）的压力，使与刹车闸液压缸相连的刹车片紧压在 刹车盘上，提供制动力。
2） 偏航时，液压释放但保持（20~40bar）的余压，这样一来，偏航 过程中始终保持一定的阻尼力矩，大大减少风机在偏航过程中的
（冲击）。
3） 偏航电机有热继电器保护，防止偏航时偏航力矩过大使（电机过 载）。
4） 偏航电机带有电磁刹车装置，采用（安全失效）保护。电磁刹车 的电压取自电机（两相之间的相电压） ，整流后向线圈供电。
5） 偏航时，电磁刹车（通电），刹车释放。偏航停止时， 电磁刹车（断 电），刹车释放
将电机锁死。
6） 偏航轴承采用（四点接触球转盘）轴承，由于转盘轴承滚子数目 多，直径大，容易预紧，因而具有更大的负荷能力和刚性。
7） 偏航系统的保护包括（偏航过载）保护、 （扭缆）保护。
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