深度观察：⽠⼦⼆⼿车，成长与改变！
本⽂⾸发⾃中国⼆⼿车⾃媒体联盟戚薇乔任梁
作者系联盟成员王萌（⼆⼿车⼩胖）
部分图⽂来⾃于⽹络，侵权删
袁岳 陈辰授权转载请联系：xiaopangfans
前⾔：中国⼆⼿车电商，平静中⼜起波澜。
是时候该改变了？还是我们在不知不觉中早已改变？
6⽉10⽇，⽠⼦⼆⼿车母公司车好多集团宣布完成新⼀轮3亿美元融资，其中2亿美元由H Capital领投，红杉资本中国基⾦、IDG资本跟投，1亿美元由集团CEO杨浩涌个⼈出资，投后估值超100亿美元。
截⾄⽬前，车好多已累计获得融资近40亿美元，折合⼈民币约250亿元。
6⽉22⽇，优信⼆⼿车发布公告称，已经与蔚来资本、愉悦资本达成融资协议，⾦额为3.15亿美⾦，约合⼈民币20亿元。对于外界普遍猜测的是否会开展新能源汽车买卖业务，优信⼆⼿车表⽰不排除以后与
蔚来有更多合作。
经历过2020年疫情的影响，原本淡出视野的中国⼆⼿车电商，⼀个⽉内⼜开始重新热闹起来。有很多⼈问我，你们这些⼆⼿车“⽼炮⼉”们，看好⼆⼿车电商么？怎么你这个圈内“炮筒⼦”这些⽇⼦“哑⽕”了？
⽠⼦⼆⼿车，胖哥，你咋不怼了呢？
是你变了？还是⽠⼦⼆⼿车变了呢？还是我们都改变了？
江湖恩怨和爱恨情仇：
说起中国⼆⼿车⾏业，不可谓这个⾏业⼤不，⽬前45万家相关公司，直接从业者超过200万⼈，对于整个汽车产业链来说，不说是⽣死攸关但必须是举⾜轻重的地位！
2003年⼊⾏以来，侵染⼗⼋年，其实很纠结也很欣慰，⾏业整体向好，竞争⽇益激烈，江湖不断风云，熙熙攘攘来往！
作为可能算是最早⼀批进⼊这个⾏业的⼤学⽣来说，有时候⽂⼈骚客那种矫情和江湖兄弟那种豪爽，交织成长了快⼆⼗年。你说⽂痞不够⽂，雅痞不够雅，反正看不惯的，办事的，就得说说！
演员黄梅莹说句实话，从最早的51汽车、车王、汽车之家、易车、爱卡、车易拍、优信拍到2015年后的⽠⼦、优信、⼈⼈车、⼤搜车，有时候“⼀⾔不合”咱就得说道说道。谁让这圈⼦⼤多数⼈都是“默默骂街”⾏，动笔杆⼦懒，我再不写写，总觉得憋屈得慌！
懂我的，⾃然明⽩，不懂的未必解脱。有时候“帮你的”未必真⼼，有时候“骂你的”不是虚情假意！就如同我们的挚友、严师、知⼰，每天夸你的可能才是最坑你的⼈，和你说真话的，也许难听！
所以这篇⽂章，也许⼆⼿车电商，包括传统⼆⼿车⾏业的朋友们看了会不爽，⽼百姓看了会⼼痒。但是咱们这个⾏业和优秀的企业，应该敢于直⾯残酷的真话和错误的曾经吧？
营销不断转变，电商重新认知：
当年⼈⼈车、⽠⼦⼆⼿车早期的商业模式就是C2C，类似美国Beepi的模式。
⽠⼦⼆⼿车“没有中间商赚差价”铺天盖地的推。紧接着，⼈⼈车当时⼴告叫“没有黄⽜赚差价”，黄渤的⼴告当时哪哪哪都是。⽠⼦、优信、⼈⼈车轮番⼴告轰炸，我⾝边同学邻居，朝阳众阿姨都问我，你们⼆⼿车业务现在这么⽕啊？
说实话，⽠⼦的策划案例我在很多次商业课程中还都经历过讨论。时⾄今⽇我都认为，在⽤户思维的营销中，这句⼴告语不可谓不成功。
但是对于⾏业传统的⼈来说，尤其是把这个⾏业当作事业和有情怀的“江湖有地位”的⼆⼿车从业者来说，只能说⼤家看问题的⾓度不同！
为什么南⽅的很多地⽅商会做的好，为什么沿海城市经济发达，为什么⼀些⾏业团结有前途，那是因为“⼈捧⼈⾼，众⼈⾼，⼤家互相尊重有规矩”！
举个当年我在全国最⼤⼆⼿车市场⼯作的例⼦，两家商户是商铺邻居，从抢客户⼩⽭盾到最终差点“⼑⼽相见”⼤问题，我去协调化解，晚上组局吃饭。
两家公司位置紧挨着、车型相近、⽼板们背景和经历也相似，伙计们⼀个个的剑拔弩张的，来个客户，看上A家的
车，B家伙计说，A家的车泡⽔的啊，所以便宜！⼜来个客户，看上B家的车，A家的⽼板娘说，哎呦呦，他们家的车，没有⼀台没事故的！
久⽽久之，不仅两家⽣意越来越差，还造成了很多客户对市场的印象越来越差，客户不会记住A家还是B家，客户觉得这个市场⾥⾯既然都是AB这样的，那这个市场就可能是个2B了！
⼀传⼗，⼗传百，整个市场⼤环境都差，客户少了，⾻之碎裂，⾁之糜烂，⽪之不存，⽑之焉附？
⼆⼿车市场和传统⼆⼿车经营者的实际交易量在2015年⾄今，⾄少真实份额，尤其是最后⼀公⾥是绝对市占率80%的地位。
不管任何模式，或多或少，或者说你躲不开传统⾏业，尤其⼆⼿车这个⾼度依赖资源整合和⾏业协作的⽐较特殊的⾏业。
如今时过境迁，以⽠⼦为代表的⼆⼿车电商算是重新认知了⾏业，⾏业也重新认知了他们，有了彼此互相尊重和相互依托的氛围，当然这⼀切是朝着对消费者有利的整体⽅向。
⽽且对于我们这种⼈到中年的印象改变，挺难的。⽤⽠⼦很多员⼯的话说，以前能听胖哥说⽠⼦⼏句好话，真⼼TM太难了！
可以说从当年“对簿公堂”，⽠⼦起诉我开始，我们客观地看，重新的认知了彼此，也侧⾯见证了⾏业的发展。
从颠覆到共⽣，从对⽴到协同：
⼀提到⼆⼿车，很多⼈都是“车贩⼦”相称呼，你说是贬义词吧？在中国有太多的“贩⼦”称呼，什么菜贩⼦、票贩⼦，就如同说“⼈⾍”的这个词，贬中带有酸涩，俗中带有认知！
中国⼆⼿车⾏业是建⽴在⼀⽚“杂乱”基础上形成的。⽐如法律法规尚不完善，调表违法都很难取证；汽车维修保险记录查询不公开。别说⽼百姓，从业者都容易被坑。诚信体系的不完善，见诸报端的都是什么⼆⼿车商”坑⼈“，每年全国退⼀赔三案例1000多起。
但是我要是告诉你，每年消费者卖车隐瞒事故不诚信坑经营者的案例不低于数⼗万起，你觉得⼆⼿车诚信都是从业者问题么？
所有的⼆⼿车电商进⼊到这个⾏业的时候都是”⽩⾐如雪“，其初⼼也都是想解决⾏业痛点，顺便赚钱。互联⽹⼈和传统
所有的⼆⼿车电商进⼊到这个⾏业的时候都是”⽩⾐如雪“，其初⼼也都是想解决⾏业痛点，顺便赚钱。互联⽹⼈和传统⾏业⼈这两⽅对于⼀些问题，都带有⾃⼰的“惯性思维”，都有彼此的对错。
⼈与⼈的接触，更多的时候体现企业的价值观和各⾃的认同感。在与⽠⼦⼆⼿车⼈的接触中，我们也的确看到了改变！在⾏业的纠葛和中改变意识后，对于⾏业⼈尤其对于⼆⼿车商来说，⼤家彼此的边界和认知开始变得有共同点。
疫情结束后的今年，和⽠⼦⼆⼿车的⼀些⼈有⼀些业务和政策上的交流。尤其是有⼀次，他们给我看了张照⽚，杨浩涌带着⼏个⾼管，穿着便装和⼆⼿车商喝茶论道呢。
在⽠⼦⼆⼿车的多年业务发展中，和⼆⼿车传统经营者既有竞争也有合作共赢，⼤家在相互学习。说句实话，竞合总存在，就好⽐京东既有⾃营店也有专营店，淘宝都是各类商家，但是⽀付宝提供的服务商家也都在⽤。
小学生素质综合评价在⽠⼦未来的⽣态中，更多的是产业协同和互助共赢，正所谓能⼒越⼤责任越⼤⽽⾮伤害越⼤。在这条路上，⽠⼦正在或者说已经转向到了正确的路上了。
顺便说⼀声，⽠⼦起诉我那个3000块钱还我了哈，咱们⼀码是⼀码！
从我要改，到我要彻底解决的态度转变：
经常有⼈调侃我，说胖哥你可是⼆⼿车圈⽹红⼤咖，名⼈，啥名⼈啊，就是个⼈名⽽已！
⼆⼿车⼗⼋年⽣涯，⼯作原因⼀边⼲着⼀边写东西。感谢我的⽼东家和⽼领导还有各位媒体圈的朋友，所以还算积累了不少粉丝朋友，平时交流互动算不上频繁，但是⼆⼿车遇到难事基本上都我！
其实投诉反馈的很多事，也是当年引发我和⽠⼦⼆⼿车的“⽭盾导⽕索”最关键的点。
虽然说咱不算⾏业啥⼤⼈物，但是反映点问题，反馈个投诉⼀般企业还都是挺给⾯⼦的。毕竟我这⼤炮筒⼦性格，⼈家可能企业也反感我，但是有时候也没辙！
⼆⼿车电商刚兴起的那⼏年，我那个微博挺热闹，后台投诉挺多的，不管还不⾏。所以⼀般都反馈给各个平台的负责⼈，有时候着急就直接给C某O级别发，优信、⼈⼈车、⼤搜车、⽠⼦。
说句⼼⾥话，这些公司不少客诉和业务部门的⼈，有不少⼈可能因为我当年帮助客户车商反馈问题⽽导致被的（在这⾥说⼀声，不好意思，但是我还会这样）。
刚开始，电商平台，尤其是底下⼯作⼈员，专业性有待提⾼，制度流程也不完善。所以投诉之后，如果⾼管们不去主动盯着，有些问题就⾮常拖延。
我这⼩暴脾⽓有时候上来，真⼼是忍不了。⼈⼈车、优信的⼏个⾼管私下都说，这⼤哥这脾⽓，没辙！但是好在都算⽐较公正合理的解决，失误咱们就赔，就解决，⽤户要是不讲理矫情，我也会说！
⼤原则，别给⾏业抹⿊，别让⽼百姓觉得这⾏业没希望！
刚开始的⽤户投诉反馈给⽠⼦⼆⼿车的相关部门，基本上就是“我知道了”，然后再追问的时候就是我们“正在处理”。
后来⼀段时间开始，再反馈投诉的时候，投诉专属、专⼈处理，在态度和⽅法上感觉有了明显改善。
⽐如约定时间反馈结果，解决流程的解释，专业的建议，然后会有⼈跟进和最终反馈，⼤部分问题开始逐步好转。（当然有⼈会有反对意见，先别着急，等我后⾯说）
2021年疫情过后，⾏业逐步恢复正常开始，投诉数量和⼀些问题再和⽠⼦⼆⼿车相关部门反馈的时候，我发现有了很⼤的变化。
主管领导重视度提升，并且专属、专⼈的专项⽅案有了不少优化，尤其是很多新的主管级别在解决过程中我们沟通了很多解决⽅案的建议，尤其是彻底解决的⼀些⽅法。也有很多同⾏说，⽠⼦⼆⼿车的⼈开始更“落地”了！
有⼀次，⼀个挺⼩的投诉，我反馈了，结果三个相关部门，9个不同层级的⼈，⼀天之内打了好⼏个电话来沟通，⽤户那边解决的⽐较满意。⽽且据内部消息说，因为这个投诉，⽠⼦⼆⼿车⼜进⾏了流程优化，产研部门还因此连夜加了班。
怎么说呢，企业的发展都有⼀个过程，只要是管理决策的⼈能“亡⽺补牢”，这样的企业值得尊重和⽀持。
有⼈说我是⼆⼿车⾏业磨⼑⽯。那我谢谢您了。这么⼤块磨⼑⽯，我希望你们别⽤快⼑“宰客户”，⽽是要直⾯⾃⼰的问题，壮⼠断腕，忍痛前⾏！
车商恩怨，⽤户纠纷：
对于咱们传统⼆⼿车商家来说，我都是⼤多数当作家⾥⼈的。⼿机⾥⾯万⼋千的全国同⾏算是少的，
在全国市场跑了很多年，真的是陪伴着⼀代代的兄弟妹们发展。
现在很多90、95后都叫我萌叔了，多少个全国同⾏的孩⼦们当年⼤学我帮着选的，现在的⽼公都是当年作为家⾥⼈投票的。江湖有情有义⽓！
但是，话分两头说，有时候哀其不幸怒其不争，我也憋得慌！⽽且，为了⼀些所谓的“纠纷”，当年成为了我和⽠⼦⼆⼿车⽭盾激化的导⽕索！
“纠纷”过后，⽠⼦组织了相关的教育，也完善了管理制度。但是做⼆⼿车时间长了都知道，再完善的系统，再专业的技术，解决不了⼈性中的⼀些侥幸和贪婪的问题！
就好⽐某驴牌包包销售和你说，从店⾥给你拿五折的货，你把钱私⼈转给她，结果你买的是假货，你驴牌店，这员⼯还跑了，你说驴牌能给索赔不？
⽠⼦⼆⼿车和车商之间的合作体系，就是现在最新的开放平台，全部数字化、线上化，在我看来很完善了。还是那句话，按照规矩来，合作共赢，服务⽤户，提升彼此效率，降低彼此成本，实现协同！
⽤户的投诉也是有好的有坏的，⽠⼦也是有被冤枉的，我也是有被利⽤的。
描写说的成语⽠⼦员⼯⼯作失误的车，⽬前赔付的优化流程还可以，我这边这半年来基本上反馈的问题都是按照展⽰流程解决的。
某些车辆环保标准错误、过户问题等⽤户投诉。说实话，有些事别说⽠⼦了，就是电商+车商+市场可能都解决不了，但是作为⼤平台，承担⼀些本不应该承担的责任，就算是⾏业责任吧，有⼀定概率被冤枉。
⽐如北京这边环保说是国五，到了某地落户说当地认是国四，你谁说理去？这种事，业务量⼤了，企业⾃⼰想办法，还是让⽼百姓省⼼省事吧，⼲这⾏没办法，总给得前⾯新车、车务、税费、保险、维修擦屁股！
这中间也有客户让我帮忙不说实话的。卖了个车说平台不履约，后来经过核实，当时双⽅合约约定车况复检和确认，⽤户⼝⼝声声说车辆没问题，复检时候发现车辆有⾮4S店记录且发动机、变速箱油底壳更换，还有⼀些⽤的是同年份拆车件，平台要求退还收车定⾦，或者降价协商。
后来经过多⽅分析和追查，这个车主是个准专业“玩家”，没蒙的了⼆⼿车商，觉得能蒙电商平台，卖个⾼价⼉！然后过来想让我给“帮凶”呢！
你说这⼈⼼啊，咋就这样呢？这事以后我也长记性了！
所以还是那句话，规矩和诚信，都是相互的，⽤户卖车不说实话还告你不履约，你检测失误了，就可能退⼀赔三，⼆⼿车这⾏业，操着多⼤的⼼啊！
车这⾏业，操着多⼤的⼼啊！
瑕不掩瑜，客观分析，电商的贡献！
任何事物都有其两⾯性，就如同硬币的两⾯，和地球的两极，咱们成年⼈都明⽩这个道理。
虽然说很多⼈在传统车商那有吃过亏上过当，电商平台也被⿊过和利⽤过。我们客观地看，⼆⼿车电商对于⾏业的贡献，包括你看到的和你没看到的那些东西！
让更多⼈接受⼆⼿车
原来⼀提起⼆⼿车，尤其60-80后之这些客户，基本不可能。他们总是认为，⼆⼿的、旧的，都是不好的，包括各种东西和⼈，⾃⼰理解！
经历过⼆⼿车⼏家电商铺天盖地的普及，越来越多的⼈意识到买个靠谱不错的⼆⼿车划算啊。尤其是80-00后这⼏代，花更少的钱，体验更多的车，不喜欢了换车成本低，体验好！
虽然“⼈怕知名猪怕壮，⾏业⼤了是⾮多”，但是规模和影响⼒的发展，对于整个⾏业的⼈来说，都是利⼤于弊的！
让更多⼈才进⼊⼆⼿车
以前这个⾏业普遍不受关注和重视，⾼学历的⼈才⽐例很低，2003年我⼊职的时候，⼤学本科普及率不及3%，⽽最新⼀次⼆⼿车评估师⼤赛，⼤学本科⽐例⾼达40%，研究⽣学历也达到了5%。
越来越多的各⾏业各技术领域的⼈才进⼊到了这个⾏业，虽然竞争更激烈，但是也促进了⾏业对于⼈才的重视和发展。陈辰八卦
也许还有滥竽充数的，但是有真才实学靠谱的⼈才，年收⼊和⾝价起码有了提⾼的机会，⼯作的机会也多了，这是好事！
⾏业基础设施建设⼤幅提⾼
以⽠⼦⼆⼿车我所了解的⼀些项⽬为例，⽐如⼆⼿车数据库的完善，⼆⼿车精准定价模型的测试，⼆⼿车零售流程的移动互联数据化；还有就是⼆⼿车检测、营销、售后体系的标准化，以前⼤多数都是因⼈⽽异，⽬前在电商平台的刺激下，不仅平台本⾝，⼆⼿车经营者⾃⾝的基础建设也都在提⾼。
以前⼆⼿车照⽚啥样？⽤车钥匙挡着车牌就算不错，现在呢？有的⼩视频做的⽐我都利索，车也漂亮、⼈也漂亮、服务也好了！
⼆⼿车电商鲇鱼也好，鲨鱼也罢，这个海⾥的⽣态被刺激的繁荣起来了！
⼆⼿车电商的⾏业责任提升
以前呢，不少⼈印象中认为这些电商就是“资本打⼿”。但是咱们也不能⼀竿⼦打死⼀船⼈，⼆⼿车⼈要讲事实！
关于⼆⼿车环保取消限迁、⼆⼿车商品化、⼆⼿车政务信息化、⼆⼿车⾦融规范化、⼆⼿车税费优化、⼆⼿车检测标准、⼆⼿车出⼝、⼆⼿车消费投诉管理、⼆⼿车全国信息⽹络建设等多个⽅⾯，像⽠⼦⼆⼿车这样的电商平台都是有着很⼤贡献的！
这⼀点我们传统⾏业⼈不否认，并且我们也享受着⼀些服务红利的覆盖！
⽬前了解情况看，⽠⼦⼆⼿车开放平台的⽣态体系正在落地和扩展，其实⼤家协同的优势互补和效率盈利都会互利互惠。